Air New Zealand yolcularından uçmadan önce neden tartılmaları isteniyor?
Taşıyıcı, tartıya çıkmanın ‘göz korkutucu’ olabileceğinin farkında olduğunu, ancak bunun için önemli güvenlik nedenleri olduğunu söylüyor.
Air New Zealand ile uçan binlerce yolcudan gelecek ay uçağa binmeden önce tartılmaları istenecek.
Bir havaalanından geçmek yeterince stresli olabilir, özellikle de fazla paketleyenler, bu nedenle, yolcu ağırlığı anketinin tamamen isteğe bağlı olduğunu en başından belirtmekte fayda var.
Ancak inisiyatif için gerekli olan değerli nedenler var. Yeni ZelandaSivil Havacılık Otoritesi.
“Ölçeklere basmanın göz korkutucu olabileceğini biliyoruz. Müşterilerimize hiçbir yerde görünür bir ekran olmadığına dair güvence vermek istiyoruz. Kilonuzu kimse göremez – biz bile. Air New Zealand’ın yük kontrolü iyileştirme uzmanı Alastair James, “Tamamen anonim” diyor.
“Basit, gönüllü ve tartarak, sizi her seferinde güvenli ve verimli bir şekilde uçurmamıza yardımcı olacaksınız.”
Haziran ayının başından 2 Temmuz’a kadar Auckland Uluslararası Havalimanı’ndan kalkan yolcular, el bagajlarıyla birlikte seçilen uçuşların kapı salonunun dışında kantara davet edilecekler.
Havayollarının neden yolcuların ağırlığını bilmesi gerekiyor?
Air New Zealand, anketin “uçağın güvenli ve verimli çalışmasını” sağlamaya yardımcı olacağını söyledi.
Uçakların yerçekimine meydan okuyan işlerini yapabilmeleri için, pilotların yüklü uçağın ağırlığını ve dengesini bilmesi önemlidir.
“Kargodan uçağa kadar uçakta olan her şeyi tartıyoruz. yemekler gemide, ambardaki bagaja. Müşteriler, mürettebat ve kabin için çantalar, bu anketi yaparak elde ettiğimiz ortalama ağırlıkları kullanıyoruz,” diye açıklıyor James.
Halihazırda havayolları, yolcuların toplam ağırlığını belirli rakamlar kullanarak tahmin ederek “varsayılan kütle” kullanmaktadır.
Ancak arada sırada ortalama ağırlığımızın değişip değişmediğini görmek için yolcuların vücutlarını kontrol etmek yardımcı olur. El ilanları açık Yeni Zelanda‘nin yurt içi ağı 2021’de tartıldı, ancak uluslararası gezginler henüz pandemi sonrası tartıya çıkmadı.
El ilanlarının ağırlıklarını bilmek karbonun kesilmesine nasıl yardımcı olabilir?
Havayolları, tedbirli olmak için uçaklarının toplam ağırlığını fazla tahmin etme hatasına düşüyor.
Her yolcunun tipik olarak 88 kg ağırlığında olduğu varsayılır; veya erkekler için 93 kg ve kadınlar için 75 kg.
Ama eğer bir pilotUçağın varsayılan kütleden daha az ağırlık taşıdığını bilirler, buna göre daha az yakıt yükleyebilirler.
İngiliz teknoloji şirketi Fuel Matrix’in operasyon müdürü Nick Brasier daha önce İngiliz Independent gazetesine havayollarının şu anda yaklaşık yüzde 1 daha fazla yük yüklediğini söyledi. yakıt ihtiyaç duyduklarından Sonuç olarak, fazlalığı taşırken yüzde 0,5’e kadar daha fazla yakıt yakarlar.
Kulağa küçük gibi gelse de, toplandığında yakıt tasarrufu önemlidir. Havayolları her yıl tahmini olarak 186 milyar Euro’yu yakıta harcadığından, potansiyel tasarruf 930 milyon Euro’ya kadar çıkıyor.
Bu da değerli karbon tasarrufu anlamına gelir. Yaygın olarak kullanılan bir Boeing 747-400 jumbo jet, 240.000 litre jet yakıtı (olimpik bir yüzme havuzunun yaklaşık onda biri) taşır ve bunun içinde dört litreher saniye.
Auckland’dan Los Angeles’a gidiş-dönüş – 24 saatlik gidiş-dönüş uçuşu – 2.000 kg’dan fazla gaz üretiyor. CO2 emisyonlarıAlman kar amacı gütmeyen Atmosfair’in verilerini kullanan bir tahmine göre yolcu başına.
Brasier, bir uçağın analitiğine yolcu ağırlığı eklemekten yanadır ve bunun, insanların uçak etrafında dağıtılmasına da yardımcı olabileceğini söylüyor.
Şu anda, ince ayarın gerekli olduğu daha küçük jetler dışında, havayollarının bir uçuştan önce yolcuları tartması çok nadirdir.
Ancak Air New Zealand’ın yaklaşımı için bir dizi emsal var. Örneğin, 2017’de Helsinki Havalimanı’nda, benzer bir gönüllü anketin parçası olarak Finnair yolcularından tartıya çıkmaları istendi.
Euronews’in bir haberine göre haberleştirildi.
