Avrupa’nın en zengin ülkesi toplu taşımayı ücretsiz yaptı: Diğer ülkeler de aynısını yapabilir mi?
Ülkeler toplu taşıma kullanımını artırmanın yollarını ararken, uzmanlar otobüslerin, tramvayların ve trenlerin ücretsiz olmasının sorunu çözmek için neden ‘sihirli bir değnek’ olmayabileceğini açıklıyor.
Lüksemburg geçtiğimiz günlerde üç yıllık ücretsiz toplu taşımayı kutladı. Ve orada yaşayan insanlara göre, büyük bir başarı oldu.
Ülkeler vatandaşları karbon emisyonlarını azaltmak için arabalarından vazgeçmeye teşvik etmeye çalışırken, Lüksemburg’un başarısı Avrupa’da tekrarlanabilir mi?
Başbakan Yardımcısı ve Lüksemburg Hareketlilik, Bayındırlık ve Savunma Bakanı Francois Bausch, “Toplu taşımacılığın kalitesinin tamamen değişmesi gerekiyor” diyor.
“Sihirli bir değnek yok. Tüm sorunlarımızı çözecek tek bir ulaşım modu değil, bunun yerine gerçekten çok modlu olmalıyız, onları karıştırmalıyız.”
Lüksemburg ulaşım ağını nasıl dönüştürdü?
Bausch, ülkenin toplu taşımayı iki nedenden dolayı ücretsiz yapmaya karar verdiğini açıklıyor: herkese adil erişim sağlamak ve hareketlilik sistemindeki on yıllık değişim hakkında tartışmayı ve farkındalığı teşvik etmek.
2013’te Bausch göreve başladığında, acele saat trafik sıkışıklığı Lüksemburg Şehir merkezinde günlük bir olaydı. Tramvay sisteminin artan kullanımı ve sokaklarının çalışma şeklinin yeniden düzenlenmesi sayesinde artık hiçbiri yok.
Tramvayın münhasır geçiş hakkı vardır ve geçişlerde önceliği vardır, bu nedenle trafik sıkışıklığında asla sıkışmaz. Bu, ücretsiz olması gerçeğiyle birleştiğinde, daha fazla insanı onu kullanmaya teşvik eder. Bausch, bunu Lüksemburg’un ulaşım dönüşümünün başarısının bir ölçüsü olarak görüyor.
Arabalar tamamen ortadan kalkmadı ve ülke hala Avrupa’da hane başına en yüksek araba sahipliğine sahip ülke. Her gün yaklaşık 230.000 kişi iş için Lüksemburg’a sınırı geçiyor ve bu yolculukların yüzde 75’i araba ile yapılıyor.
Bausch, “Bir şeye karşı değil, bir şey için tartışmalısın” diyor.
“Arabalara karşı değil, arabanın yerini aldığı başka bir mobilite sistemi için politikalar yapıyorum.”
Toplu taşımayı ücretsiz hale getirmek daha fazla insanı kullanmaya teşvik edecek mi?
Toplu taşımayı ücretsiz yapmak da mutlaka çözüm değildir. Lüksemburg gibi zengin bir ülkede çalışıyorancak diğerleri için amaç onu ucuz, kullanımı kolay ve erişilebilir kılmak olmalıdır.
Avrupa’daki toplu taşımayla ilgili yakın tarihli bir Greenpeace raporu, fiyatları düşürmenin insanları toplu taşımayı kullanmaya teşvik etmenin “en kolay ve en hızlı yollarından” biri olduğunu söylüyor. Bunun işe yaraması için maliyetin araba kullanmaktan daha düşük olması gerekir.
Ve Lüksemburg’daki toplu taşıma çoğu insan için gerçekten ücretsiz değil.
Bausch, “Açıkçası, genel vergilendirme yoluyla ödeniyor ve daha fazla vergi ödeyen insanlar aslında ulaşıma ücretsiz erişime sahip olmadıkları için dolaylı olarak vergileri aracılığıyla ödüyorlar” diyor.
“Fakat örneğin hiç veya çok az kazananlar, hiç vergi ödemeyenler veya çok az doğrudan vergi ödeyenler, bunu gerçekten bedavaya alıyorlar.”
Fiyatların düşürülmesine gelince, Greenpeace raporufosil yakıt sübvansiyonlarından para kaydırma, uçak biletleri üzerindeki vergiler veya biletlerden KDV’nin kaldırılması gibi diğer potansiyel finansman kaynaklarını vurgular.
Daha fazla toplu taşıma kullanımını teşvik etmenin başka yolları var mı?
İnsanların arabalarını kullanmayı bırakmalarındaki bir başka önemli faktör de ulaşım ağlarında gezinmenin ne kadar kolay olduğudur.
Avrupa Komisyonu’nun AB’de ulaşımdan sorumlu organı DG Move’un direktörü Herald Ruitjers, “Toplu taşımayı ücretsiz hale getirebilirsiniz ve daha sonra çok hızlı bir şekilde raydan çıkabilir çünkü onunla bağlantılı hiçbir altyapı[yapı] yoktur” diyor.
“Buna bağlı bir biletleme yok, farklı modlar arasında bir kombinasyon ve bunlarla sizin aranızda bağlantı yok, siz çıktınız.”
Lüksemburg’daki dönüşüm yaklaşık olarak çok uzun sürdü. ücretsiz ulaşımdan daha fazlası , diyor Bausch. Son birkaç yılda ülke, örneğin demiryolu ağını modernize etmek ve genişletmek için vatandaş başına yılda yaklaşık 500 € yatırım yapıyor.
“Ağa, demiryolu ağının kalitesine diğer tüm Avrupa ülkelerinden dört, beş, altı kat daha fazla yatırım yapıyoruz. Ve açıkçası, otobüs sistemini, sahip olduğumuz ulusal otobüsleri de tamamen yeniden düzenledik.”
“İnsanların alışkanlıklarını değiştirmelerini istiyorsanız, alternatifin gerçekten işe yaradığından emin olmalısınız” diye ekliyor.
Neden araba yerine toplu taşımaya geçmeliyiz?
Ücretsiz olsun ya da olmasın, asıl amaç daha fazla insanın toplu taşımayı kullanmasıdır. Ama neden, eğer gelecek elektrikli arabalar?
Ruitjers, “Toplu taşıma, bireysel taşımadan çok daha verimlidir” diye açıklıyor.
“Örneğin, bireysel arabalar yaklaşık yedi kat daha fazla elektrik tüketiyor. Şimdi, örneğin bir tren, tramvay veya metro yerine, geleceğin elektrikli arabalarından bahsediyorum.”
Bunun, gelecekte tamamen karbondan arındırdığımızda bile, kapasite ve kapasite için toplu taşımaya güvenmek zorunda kalacağımız anlamına geldiğini söylüyor. enerji verimliliği.
Ruitjers, “Yaşanabilir bir gezegene sahip olmamız için gerekenler ile bunun sosyal olarak herkes için katlanılabilir bir şey olmasını sağlamak için gerekenler arasında bir denge bulmak,” diye bitiriyor Ruitjers.
Avrupa’nın toplu taşımayı nasıl dönüştürebileceği hakkında daha fazla bilgi edinmek için yukarıdaki videoyu izleyin.
Euronews’in bir haberine göre haberleştirildi.
