Pandemi, karantinanın ilk günlerinde havayolu yolcularının sayısı düştüğü için “sık uçan yolcu” terimini bir tezat haline getirdi. Boş zaman seyahati bir miktar toparlandı, ancak daha kazançlı iş seyahati pazarı hala çok uzakta ve iyileşme 2023 yılına kadar beklenmiyor ve belki de o zaman bile değil.
El ilanlarını sadık tutmak için zorlu bir zaman. Birçoğu koronavirüs endişeleri nedeniyle seyahat etmiyor ve statü kazanacak kadar uçmadıkları için diğer havayollarını denemeye ikna edilebilirler. Diğerleri, pandemiye giden yıllarda yükseltmeleri ve ücretsiz biletleri daha zor hale getiren havayolu sadakat programlarından düşebilir.
Bu arada, havayolları da iklim cephesinde baskıyla karşı karşıya ve kanıtlar, sadakat programlarının iklim değişikliğine büyük katkıda bulunmadığını öne sürse de, şu anki adımın dışında hissettiren uçmayı teşvik ediyorlar.
İşte havayollarının pandemi ve iklim değişikliğinin baskıları tarafından sunulan yeni gerçekler karşısında sadakat programlarını değiştirmesinin bazı yolları.
Havayolları programa bağlı kalmayı kolaylaştırıyor
Son 18 ayda, her havayolu en büyük harcama yapanlara bağlı kalmak için farklı bir yaklaşım benimsedi, ancak hedefleri aynı: statü kazanmış müşterilerin bunu korumasını kolaylaştırmak. Örneğin Alaska Airlines, müşterilerine 2021’de yaptıkları tüm uçuşlar için yüzde 50 mil bonusu veriyor. United Airlines, sadakat programının her seviyesine ulaşmak için gereken uçuş sayısını ve harcamayı azalttı. Örneğin, en düşük seviye olan Premier Silver’a 16 uçuş ve 4.000 puan yerine 3.000 puan (harcanan dolar ile ilgili) ile birlikte 12 uçuşla ulaşılabilir.
United ayrıca, uçmaya döndüklerinde önceliklerini anlamak için Premier pilotlarla akşam yemekleri düzenliyor. United’ın MileagePlus programının genel müdürü Michael Covey, “Esnek olmaya kararlıyız” dedi. “Talebi izliyoruz ve ayarlamalar yapıyoruz. ”
American Airlines, 2021 için minimum gereksinimlerini azalttı ve 2022 için programını büyük ölçüde modernize etti. Şu anda, en düşük seviye olan Altın, 25.000 mil veya 30 uçuş segmentinden 2.000 $ harcama ile birlikte 20.000 mil veya 20 uçuş segmenti için alınabilir. , artı 3,000 dolar harcama. Havayolu, 2022’den başlayarak, AAdvantage programını basitleştirecek, böylece markalı kredi kartı harcamaları ve uçuşlar, el ilanlarından ayrı harcama ve uçuş eşiklerine ulaşmalarını istemek yerine tek bir “Sadakat Puanı” toplamına katkıda bulunacak.
Delta Air Lines, tüm sık uçan yolcuların statüsünü Ocak 2023’e kadar bir yıl daha uzatıyor ve 2021 veya 2022’de uçulan tüm milleri 2023’teki statüye doğru sayıyor. Seyahat edenler uçtuklarında bonus mil kazanıyor ve ilk kez “ödül” üzerinden mil kazanıyor ” uçuşlar – mil ile satın alınanlar. Statü gereksinimlerini karşılayacak kadar uçan ve harcama yapan yolculara, ücretsiz yükseltmeler söz konusu olduğunda, statülerini bir uzantı aracılığıyla koruyan el ilanlarından önce öncelik verilecektir.
Yerde daha fazla puan kazanmak ve harcamak
Tüm büyük havayolları, müşterilerin uçuş satın almak için kullanılabilecek puan veya mil biriktirmelerine olanak tanıyan markalı kredi kartları sunar ve pandemi sırasında satın almaya teşvik olarak on binlerce puan sarkıtma uygulamasına devam ettiler. Alaska Havayolları 50.000 bonus sunuyor Kredi kartı sahibi, kullanımın ilk üç ayında 2.000 ABD Doları tutarında alışveriş yaptıktan sonra mil ve düşük fiyatlı refakatçi ücreti bileti. Yakın tarihli bir Delta Sky Miles Platinum American Express Card teklifi, uçuş satın almak için kullanılabilecek 90.000 mil ve ilk üç ayda 3.000 $ harcamadan sonra statü seviyelerine ulaşmak için kullanılabilecek 10.000 Madalyon Kalifikasyon Mili ve yıllık kart ücreti ile vaat etti. 250 dolar.
Upgraded Points adlı seyahat blogunun kurucusu Alex Miller, “Markalı kredi kartları, hem gelir kaynakları hem de marka ile müşteri arasındaki etkileşimi artırdıkları için havayolları için son derece önemlidir” dedi.
Tüketiciler pandemi koşullarına yanıt olarak harcamalarını değiştirirken, havayolları markalı kredi kartlarına bağlı özel teklifler ile takip etti. Örneğin, karantinalar kalkmaya başladığında Alaska, restoran harcamalarında promosyon bonus milleri teklif etti. Kazanılan puanlar, kiralık araba ve otel gibi şeyler için kullanılabilir.
Seyahat blogu God Save The Points’in kurucusu Gilbert Ott, diğer şirketlerle ortaklık kurmak “müşterilerin ilgisini canlı tutmak için hızlı kazançlar” sağlar dedi. Bay Ott, harcanan on binlerce puan veya doları biriktiren bir yolcuya statü verilmesine ek olarak, havayollarının müşterileri belirli eylemler için daha sık ödüllendirdiğini söyledi.
Bir Alaska sözcüsü Ray Lane, bir e-postada, şirketin üyelere yalnızca mil değil, Alaska kredi kartlarıyla harcayarak “elit nitelikli miller” (el ilanlarının statü kazanmasına yardımcı olabilecek miller) kazanmaları için sınırlı süreli fırsatlar sunduğunu yazdı. uçuşlar için kullanılabilir. Bu, “standart kart teklifimizin bir parçası değil” diye yazdı.
Bay Ott, havayollarının el ilanları ile ilişkilerine daha bütünsel bir bakış açısı getirdiğini söyledi. “Onları daha fazla uçtukları için ödüllendirmek, işin başarısı veya taahhüt ettikleri iklim hedeflerine ulaşmak için yeterli değil” dedi.
Kilometre çalışmaları ve iklim değişikliği
Havacılık, küresel iklim değişikliğine katkıda bulunuyor ve onunla mücadeleye yardımcı olmak için, FedEx ve UPS gibi diğer şirketlerle birlikte ABD’nin önde gelen havayolları, 2050 yılına kadar net sıfır karbon emisyonu elde etme taahhüdünde bulunduklarını açıkladılar. -Uçulan mil sayısının gereksiz uçuşları caydırmanın bir yolu olduğunu vurgulayın.
Odaktaki bu değişiklik, pandemiden önce harekete geçen bir eğilimle iç içe geçmiş durumda: American, United ve Delta, program üyelerini yalnızca uçuşlar yerine yıllık harcamaları ve uçuşlarının bir kombinasyonuna göre ödüllendirmeye başlamıştı. Değişim, birinci sınıf bilet alıcıları ve iş seyahatinde olanlar da dahil olmak üzere en fazla kâr sağlayan müşterilere öncelik vermelerini sağladı.
Daha yakın zamanlarda United, statü kademesi hedeflerini, bu uçuşların ne kadar uzağa gittiğinden ziyade “segmentler” (uçulan uçuş sayısı) olarak değiştirdi. United’dan Bay Covey, “Sırf mil kazanmak için Singapur’a uçan insanlarla dolu bir uçak istemiyoruz” dedi. “Bu bizim veya çevre için iyi değil. ”
Yeniden düzenleme teşvikleri, sadece bir statü eşiğine getirmek için, yıl sonunda “kilometre koşusu” olarak adlandırılan gereksiz bir uçuş yapma pratiğini susturmaya yardımcı olabilir. Yine de daha yüksek bir aşamaya geçmeye yakın olanlar için cazibe hala orada.
58 yaşındaki Tom Boehland, 2020’de ailesine daha yakın olmak için karısıyla Dallas’a taşındı, ancak yine de bir meyve suyu şirketi olan Citrus Systems’in başkanı olarak çalışmak için her ay birkaç kez Minneapolis’e gidip geliyor. “Daha fazla mil almak için Los Angeles üzerinden eve uzun yoldan geldiğim biliniyor” dedi. Yaza kadar çok kilometre yaptı, ancak American Airlines Executive Platinum statüsüne ulaşmaya yakın olan karısı pek orada değildi, bu yüzden çift İşçi Bayramı boyunca Hawaii’ye bir gezintiye çıktı. Bay Boehland, “Gereksinimleri karşılamak için kısa bir tatile çıktık” dedi. “Durum önemli. Erken uçağa, konfor yükseltmelerine veya birinci sınıf koltuklara alışırsınız. ”
Yükseltilmiş Puanlardan Bay Miller’a göre, her yıl yapılan kilometre koşularının sayısını tahmin etmek zor, ancak bunların karbon emisyonlarını azaltmanın küçük bir parçası olduğunu belirtiyor. Küresel endüstri birliği IATA’ya göre en büyük kaldıraç daha sürdürülebilir yakıt kullanmaktır. Operasyonlarda ve altyapı verimliliğinde kazanımlar – örneğin uçakları daha az yakıt kullanacak şekilde daha hafif hale getirmek ve en doğrudan hava trafik kontrol rotalarını uçurmak – iyileştirme için bir sonraki önemli alanlardır.
Fairleigh Dickinson Üniversitesi Uluslararası Otelcilik, Spor ve Turizm İşletmeciliği Okulu müdürü Dr. John Niser, havayollarının yolcuların şimdi neye ihtiyacı olduğunu incelemesi gerektiğini söyledi. El ilanları hangi yeni tekliflere değer verebilir? Müşterilerine çevresel etkilerini en aza indirmeye çalıştıklarını nasıl gösterebilirler? Endüstri, yeni normalde başarılı olmak için sadakat programlarını güncellemenin ötesine bakmak zorunda kalacak.
New York Times Seyahatini Takip Edin açık Instagram , Twitter ve Facebook . Ve Haftalık Travel Dispatch bültenimize kaydolun bir sonraki tatiliniz için daha akıllı seyahat etme konusunda uzman ipuçları ve ilham almak için.
Bir The New York Times haberinden çevrildi ve haberleştirildi.