Tren muhafızlığından CEO’ya: Gece treni start-up’ı European Sleeper’ı kitle fonlaması yapan Hollandalı ile tanışın

Elmer van Buuren, “20 yılı aşkın süredir kendi tren şirketime sahip olmayı hayal ediyorum” diyor.

Hollandalı girişimcinin hayali nihayet gerçekleşmek üzere. Önümüzdeki hafta, 2021’de ortak kurduğu gece treni şirketi – European Sleeper – raylara çıkacak.

Avrupa’nın gelişmekte olan tren rönesansından yararlanan Elmer ve iş ortağı Chris Engelsman bir fırsat gördü ve bunu kavradı: “Bunu gerçekleştirmek istiyorsam, şimdi yapmalıyım çünkü gece trenleri herkesin odak noktasında.”

Euronews Travel yataklı tren şirketinin Berlin-Amsterdam-Brüksel önünde Elmer’e yetişti öğle yemeği25 Mayıs’ta

European Sleeper hangi zorlukların üstesinden gelmek zorunda kaldı?

Demiryolu endüstrisinde çalışan 16 yıllık deneyime rağmen, bir gece Trenişirketi sıfırdan kurmak kolay bir başarı olmadı.

Bir zamanlar Hollanda demiryollarında tren bekçisi olarak çalışan Elmer, “Uluslararası bir tren servisi kurmak çok zor ve uğraştırıcı” diyor. O zamandan beri demiryolu proje yönetimi, trafik kontrolü ve danışmanlık alanlarında görev aldı.

Sınır ötesi tarifeler

Özellikle, “ülkeler arasındaki koordinasyon gerçekten çok zor.” Her ülkede, takvimden sorumlu farklı kuruluşlar var, diye açıklıyor.

İzleme çalışmaları da koordineli değildir – ve genellikle şu saatte planlandıklarından gecegenellikle programları alt üst ederler.

Elmer, “Gerçekten şeffaf olmaya ve [değişiklikler olduğunda] herkesi güncel tutmaya çalışıyoruz” diyor.

Trenler otoparkta çok yer kaplıyor

Programlama sorunlarının yanı sıra, operatörler, gün içinde kullanılmadıklarında trenleri nereye park edecekleri, bakım yapacakları ve trenleri temizleyecekleri ile uğraşmak zorundadır.

“Daha fazla insanı trene binmek için çekmek istiyorsak net bir strateji olmalı. uçak veya araba,” diyor Elmer. “Bu, raylara çok daha fazla tren koymamız gerektiği anlamına geliyor, ancak aynı zamanda onlara hizmet vermek için çok daha fazla alana ihtiyacımız olduğu anlamına geliyor.”

Hizmet altyapısına daha fazla yatırım yapılması gerektiğini söylüyor. Bunu gerçekleştirmek Avrupa’daki üye devletlerin sorumluluğundadır” dedi.

Arabalar birinci sınıf

Diğer bir konu da, yeni hizmetler başlatmak için yeterli vagon elde etmektir. Şirket, ivmesini sürdürmesini sağlamak için şu anda demiryolu taşıtlarını yeniliyor.

Para nereden geliyor?

Bunu finanse etmek her zaman kolay olmamıştır.

Elmer, “Biz bir girişimiz… bu nedenle uzun yıllar tren işletmeciliği konusunda büyük bir geçmişe sahip değiliz” diyor. Yani finansörler açısından çok riskli.”

Uzun vadeli kazanç yatırım daha da zordur. Tren işletmecilerinin hat kapasitesi için yıllık olarak başvurmaları gerekir. Girişimini finanse etmek için kitle fonlamasına dönen Elmer, “Ve bu, ürününüzü önümüzdeki 10 yıl boyunca üretebileceğinizi gerçekten kanıtlayamayacağınız anlamına geliyor” diye açıklıyor.

Mayıs 2021’de European Sleeper, 350’den fazla küçük yatırımcıya hisse satarak 500.000 € başlangıç ​​sermayesi topladı. 2022 yazından hemen önce yeni bir turda, 1.400 yeni yatırımcıya 2.000.000 € değerinde hisse sattı.

Şimdi Elmer, üye devletler arasındaki barikatları çözmek için AB’den yardım bekliyor.

“Sınırları aşan bir çerçeve anlaşmamız olsaydı… garanti edecek… önümüzdeki 10 yıl için kapasite elde edeceğiz, bu da yatırım riskini büyük ölçüde azaltacak ve finansörleri harekete geçirecek.”

Elmer, bunu desteklemek için bir AB düzenleyici çerçevesinin halihazırda yürürlükte olduğunu, ancak bunu gerçekleştirmek için üye devletlere ve altyapı yöneticilerine ihtiyacımız olduğunu da ekliyor.

European Sleeper işleri nasıl farklı yapıyor?

European Sleeper, Avrupa çapında gece trenleri sağlayan bir avuç diğer operatöre katıldı.

Grubun lideri Avusturya Gece jeti , ardından İsveçli Snälltåget izledi. Fransa’nın Gece Yarısı Trenleri de 2025’te devreye giriyor.

Elmer, “Tabii ki, tanımı gereği rakibiz,” diyor, “ama aynı zamanda aynı zorluklarla karşı karşıya olduğumuz için birlikte çalışıyoruz.

“Ayrıca hiçbirimizin tek başına tüm kıtaya hizmet edemeyeceğini de biliyoruz. Yani temelde, dost canlısı rakipler olduğumuzu söyleyebilirim.”

European Sleeper’ın kendisini diğerlerinden ayırmayı planladığı nokta, müşteri deneyimi ve rezervasyon sürecidir.

Şirket, bilet satışlarını mümkün olduğu kadar çok satış kanalı aracılığıyla sağlamayı umuyor – tren rezervasyonu yapmanın zorluğu, uçuşlargezginlerin önündeki en büyük engellerden biridir.

“Üzerinde çalışıyoruz Interrail şu anda,” diyor Elmer. “Çok yakında hizmete gireceğini düşünüyoruz.”

Kendilerini yapmak için de çok çalışıyorlar. rezervasyonplatform sezgisel ve müşteri odaklı.

Elmer, “Her şeyi sıfırdan kurmanın biraz avantajına sahip olduğumuzu düşünüyorum, bu da her şeyi en baştan yapmak için biraz daha fazla şansımız olabileceği anlamına geliyor,” diyor.

European Sleeper ile seyahat ederken ne bekleyebilirsiniz?

European Sleeper üç sınıf sunar. Yataklı vagonlar en konforlu olanıdır ve Berlin’den Brüksel’e dönüş için kişi başı 129 €’dan başlamaktadır. Buna varış noktanıza ulaşmadan hemen önceki kahvaltı dahildir. En fazla üç kişilik kompartımanlı yatakların yanı sıra lavabo ve oturma alanı vardır.

Küçük gruplar ve aileler, dört veya altı kişilik bölmeleri olan (kahvaltı dahil kişi başı 89 €’dan başlayan fiyatlarla) kuşet rezervasyonu yaptırabilir. Bütçe gezginlerikompartıman başına altı koltuk (59 €’dan başlayan fiyatlarla) seçebilirsiniz.

Başlangıçta ikram sınırlı olacak olsa da, kuşetli ve yataklı yolcular için kahvaltı sağlanacaktır. Bazı içecekler ve atıştırmalıklar da gemide mevcut olacaktır.

Elmer, “Nispeten kısa vadede bir yemekli vagonu da hayata geçirmeyi düşünüyoruz, ancak bu en başından beri orada olmayacak” diyor.

Trenler başlangıçta Brüksel’den Berlin’e haftada üç kez Pazartesi, Çarşamba ve Cuma akşamları çalışacak ve dönüş yolculuğu Salı, Perşembe ve Pazar günleri olacak.

European Sleeper ile kimler seyahat etmelidir?

Gece trenleri ekonomik uçuşlardan daha pahalı olma eğiliminde olsa da, yavaş ama emin adımlarla daha uygun fiyatlı.

birleştirerek seyahatgeceleme sadece zamandan tasarruf etmenin akıllı bir yolu olmakla kalmaz, aynı zamanda konaklama maliyetlerinden de tasarruf sağlar.

“Bence geceyi alan insanlar tren seyahat etmek için geceyi kullanabileceğinizi anlayan akıllı gezginler” diyor Elmer. “Uykuda olduğun için aynı anda kat ettiğin mesafeyi gerçekten fark etmiyorsun.”

Bu nedenle, her yaştan hem iş hem de tatil amaçlı seyahat edenler için potansiyelini görüyor.

“Açıkçası ne kadar mahremiyet ve konfor istiyorsanız, bilet fiyatı o kadar yüksek olacaktır.”

Bütçe gezginleriparadan tasarruf etmek için oturan sınıfı tercih edebilir.

Elmer, “Bunu bir otel artı bir tren biletiyle karşılaştırırsanız, gece treninin çok rekabetçi bir fiyatı olduğunu düşünüyorum” diyor. “Otobüste oturuyorsanız tabii ki daha ucuz ama aynı deneyimi alamıyorsunuz.”

European Sleeper’da sırada ne var?

European Sleeper, Brüksel-Berlin rotasını 2024 baharında Prag’a kadar genişletmeyi planlıyor.

Şirket zaten başka bir proje bağlantısı üzerinde çalışıyor amsterdam , Brüksel ve Barselona. 2025 baharında fırlatılması planlanıyor ve ayrıca Lille dahil Fransa’nın kuzeyine ve güneyine hizmet edecek.

“Yani Hollanda ve Belçika’dan ve Avrupa’dan kullanılabilecek bir bağlantı olacak. Birleşik KrallıkProvence’a, Côte d’Azur’a ve Barselona’ya seyahat etmek,” diyor Elmer.

Bu hizmet, Avrupa Komisyonu tarafından iyileştirmeyi amaçlayan 10 pilot projeden biri olarak seçilmiştir. Tren seyahatiElmer, şirkete “bir tür resmi damga” vermede yardımcı olan bir şey olan Avrupa genelinde emisyonları azaltmak.

European Sleeper, Amsterdam üzerinden Berlin’den Brüksel’e ilk seferini 25 Mayıs 2023 Perşembe günü başlatıyor. Şirketin hedefi, her yıl yeni bir tren bağlantısı sunmaktır.

Euronews’in bir haberine göre haberleştirildi.

About Post Author