SAN FRANCISCO — Uber’in önümüzdeki birkaç yıl içinde platformuna daha fazla taksi çekme planı yakında büyük bir adım daha atabilir.
Şirket, konuyla aşina olan dört kişiye ve bir San Francisco ortağı Flywheel Technologies ile şehirdeki Uber yolcularının Uber uygulaması aracılığıyla taksi çağırmalarına izin vermek için bir anlaşmayı tamamlamaya yakın. The New York Times tarafından görüntülenen şehrin ulaşım ajansı tarafından video sunumu.
Bir sonraki adım, San Francisco Belediye Ulaşım Ajansı’nın yönetim kurulunun 5 Nisan toplantısında bir pilot programdaki değişiklikleri onaylaması. Şehrin ulaşım direktörünün daha sonra bunu yetkilendirmesi gerekecek ve San Francisco’da yüzlerce taksi şoförü tarafından birkaç taksi şirketinde yolculukları kabul etmek için kullanılan bir uygulamayı çalıştıran Uber ve Flywheel’in önünü açacaktı.
Uber ve New York’taki taksi şirketleri arasında benzer bir ortaklığın geçen hafta duyurulmasının ardından anlaşma, iki grup arasında yıllarca süren şiddetli çatışmalardan ani bir kopuşu işaret edecekti. Düzenleyiciler tarafından onaylanırsa, San Francisco’daki ortaklık Mayıs ayında başlayabilir.
Uber, taksi endüstrisini yozlaşmış ve açgözlü olarak nitelendirdi ve bir San Francisco taksi şirketi, bir keresinde Uber’i yıkıcı fiyatlandırma uygulamalarıyla suçlayarak federal mahkemede dava etti. Bazı taksi şoförleri, daha düşük kazançlara yol açacağından ve uzun süreli taksi müşterilerinin uygun fiyatlı yolculuklar yapmasını zorlaştıracağından endişe ederek ortaklık fikrine karşı çıkıyor.
Anlaşma özellikle şaşırtıcı çünkü Uber’in memleketi San Francisco, zaman zaman Uber’in işine agresif bir şekilde direnen bir grup şehir arasında yer aldı. Uber, Lyft ve DoorDash gibi konser işçileri kullanan diğer şirketlerle birlikte, konser işçilerine bazı sınırlı faydalar sağlayan ancak tam çalışan olarak kabul edilmelerini yasaklayan bir önlem olan California’nın Önerme 22’sini destekledi. Tedbir 2020’de eyalet çapında geçse de, geçen yıl bir yargıç tarafından reddedilmeden önce San Francisco, seçmenlerin çoğunluğunun karşı çıktığı birkaç ilçeden biriydi.
Son yıllarda Uber, çoğunlukla Amerika Birleşik Devletleri dışındaki taksi firmalarıyla ortaklıklar kurdu. Şirket, Şubat ayında platformuna geçen yıl 122.000 taksi eklediğini söyledi.
Uber Hakkında Daha Fazla Bilgi
- Geri Dönme: Pandemi kaynaklı bir çöküşün ardından, şirket, Şubat ayında bir önceki yıla göre gelirlerinde keskin bir artış bildirdi.
- Yeni Ortaklık: Şirket, kullanıcılara sarı bir taksiye binme seçeneği sunmak için New York’ta iki şirketle işbirliği yapıyor.
- Yasama Çabaları : Uber ve Lyft, sürücüleri bir ücret karşılığında müteahhit olarak sınıflandıracak faturaları destekleyerek iş modellerini korumaya çalışıyorlar. Birlik.
- Mülakat : Üst düzey bir yönetici olan Jill Hazelbaker, Uber’in cinsel saldırı suçlamalarını hava durumuna getirmesine yardımcı oldu. Burada aldığından bahsediyor.
Taksi endüstrisi, pandemi seyahat talebini büyük ölçüde azaltmadan önce bile müşterilerini Uber ve Lyft gibi araç çağırma hizmetlerine kaptırmıştı. Belediye Ulaşım Ajansı, pandemi sırasında 1300’den 400’e düşen taksi sayısının, toparlanmadan önce 600’e düştüğünü söyledi. yüzlerce taksi şoförünün şekli.
Geçen yıl San Francisco, bir uygulama kullanarak taksi sipariş eden yolcuların Uber ve Lyft işlevi. Amaç, kısmen sayaç kaygısı adı verilen bir fenomene karşı koyarak taksi sürücülerinin daha fazla para kazanmalarına yardımcı olmaktı – bir taksi sayacında gerçek zamanlı olarak bir yolculuğun maliyet artışını izlemenin verdiği rahatsızlığın, sürücüleri bir yolculuğu iptal etmeye veya taksi çağırmaktan kaçınmaya sevk etmesi fikri. ilk başta. Bir sayaç kullanılarak hesaplandığında, peşin maliyetin yolculuk maliyetiyle aynı olması gerekiyordu.
Şimdi Uber, bu deneye bir bükülme ile katılmak istiyor: San Francisco, Uber gibi sözde “üçüncü taraf sevk hizmetleri”nin katılmasını onaylarsa, Uber’in müşterilerinden uygulaması aracılığıyla taksiye binmesi için peşin olarak aldığı maliyet, ölçülü bir taksi yolculuğu ile aynı olması gerekir. Bu, genellikle bir taksi yolculuğundan daha ucuz olan tipik bir UberX araba yolculuğuyla aynı fiyatı alabilecekleri anlamına gelir.
Bu, bazı San Francisco taksi şoförlerinin kendilerine sadece birkaç dolar kazandıran ucuz yolculuklar teklif edileceğinden endişe duymalarına neden oluyor. Diğerleri, Uber yüksek talep zamanlarında oranları yükselttiğinde, ani fiyatlandırmanın mevcut düşük gelirli taksi müşterilerini araç kullanmaktan vazgeçirebileceğinden endişe ediyor.
Taksi şoförlerini destekleyen San Francisco Taksi İşçileri Birliği’nin yönetim kurulu üyesi Evelyn Engel, “Bu doğru değil” dedi. Kendisi ve diğer taksi şoförlerinin Uber’in pilot programa dahil olduğunu şehrin ulaşım kurumundan duyduklarını söyledi.
“Uber, platformlarında yüzlerce tam zamanlı sürücü alacak,” dedi Bayan Engel, ancak taksi şoförleri “insanlara uygun bir yaşam için yolculuk başına bir ücret bile almayacak. ”
Onlarca yıldır taksi şoförlüğü yapan ve şimdi de bir zamanlar Uber’e dava açan şirket olan Flywheel Taxi’nin operasyonlarını yürüten 53 yaşındaki Muwaffaq Mustafa, Uber ortaklığının taksi şoförlerini zenginleştireceğini ve bir taksiciyi kurtarmaya yardımcı olabileceğini düşündüğünü söyledi. dalgalanan endüstri. Biraz daha ucuz yolculukların, daha fazla taleple dengeleneceğini söyledi.
“Bu anlaşma gerçekleşirse, başarısız olan tüm bu yılları telafi edeceğimiz konusunda iyimserim” dedi Mustafa. “Daha fazla arama, daha fazla değer ve daha fazla para.”
San Francisco’da 20 yıldır taksi şoförlüğü yapan 60 yaşındaki George Lama, yolcuların artık taksileri tamamen görmezden gelmesi nedeniyle ortaklığa ihtiyaç duyulduğunu söyledi. İnsanları almak için otellerin dışında bir taksi şoförü kuyruğunda beklediğini, ancak bunun yerine Ubers sipariş ettiklerini söyledi.
“Kimse bize bakmıyor çünkü Uber’in daha hızlı, daha büyük bir filo ve daha ucuz olduğuna şartlanmışlar,” dedi Bay Lama.
Aralık ayında, Flywheel taksi çağırma uygulamasının başkanı ve ortak sahibi Hansu Kim, bir ulaşım düzenleyicileri konferansında düzenlenen bir panelde, taksi endüstrisinin teknolojiye yaklaşımının “hala yaşayan dinozorlar” gibi olduğunu söyledi. katran çukurlarında” ve taksi şoförlerinin araç bekleyen müşterilere erişmesine yardımcı olmak için Uber ile konuştuğunu söyledi.
The Times tarafından görüntülenen toplantının videosunda Bay Kim, “Bu teknolojiyi bir standart olarak kabul etmezsek, marjinalleşmeye devam edeceğiz” dedi.
Uber, potansiyel olarak yüzlerce sürücüye daha erişim sağlayarak ortaklıktan yararlanabilir; Pandemi sırasında birçoğunun ayrılmasından sonra son aylarda sürücü sayılarının toparlandığını gördüğünü söylemesine rağmen, birçok sürücü hala düşük kazançlardan şikayet ediyor ve bazıları benzin fiyatları arttıkça platformu bıraktıklarını veya daha az araba kullanmaya başladıklarını söyledi.
Belediye Ulaşım Dairesi taksicilerin de yararlanacağını söylüyor. Ajans için bir ulaşım planlayıcısı olan Forest Barnes, The Times tarafından görüntülenen yakın tarihli bir Zoom toplantısında taksi şoförlerine “Taksi endüstrisi Uber’in geniş binici nüfusundan yararlanıyor ve bunu taksi endüstrisine doğru itiyor” dedi.
Taksi şoförleri ortaklık yoluyla daha fazla para görürlerse, bu, bazı taksi şoförlerini bunun yerine taksi kullanmayı düşünmeye teşvik edebilir. Ancak bazı taksi şoförleri birleşmeye karşı çıkıyor.
62 yaşındaki Marcelo Fonseca, Uber veya Lyft için yolcu taşımaktansa “boş sürmeyi” tercih edeceğini söyledi. Ahlakım, etiğim ve ilkelerim bunun bir parçası olmama asla izin vermez” dedi.
The New York Times haberinden çevrildi ve haberleştirildi.