Biden’ın Altyapısı Kongrede Lobiciliği Teşvik Ediyor

WASHINGTON – Kongre üyeleri, evcil hayvan projelerinin ve politika önceliklerinin Başkan Biden’in 2 trilyon dolarlık altyapı ve iş planına dahil edilmesini sağlamak için lobicilik çılgınlığı başlattılar. bir nesil.

Ülkenin dört bir yanındaki yetkililer, idarenin tahminlerine göre en az 1 trilyon dolar değerinde birikmiş altyapı iyileştirmelerinin yanı sıra ekonomik ve ırksal eşitsizlikleri ele almayı amaçlayan bir plan parçasını güvence altına almayı umarak inşaat projeleri ve sosyal program listelerinin tozunu atıyorlar. onlarca yıldır var olmuştur.

Üst düzey milletvekilleri, tasarıya nelerin dahil edilmesi gerektiğine dair meslektaşlarından talep listelerini toplamaya başlarken, üst düzey Beyaz Saray yetkilileri, her birinin kendi fikirleri olan sıradan milletvekillerinin bir dizi çağrısını gerçekleştiriyor.

Ulaşım sekreteri Pete Buttigieg bir röportajda “Telefonum patlıyor” dedi. Neredeyse her milletvekili, kendi bölgesinde, onarıma ihtiyacı olan “bir yolu, köprüyü veya havaalanını gösterebilir”.

“Kongre’den çok fazla ilgi var” dedi.

Pazartesi günü, Bay Biden, G.O.P.’nin paketin kapsamına karşı direnişi göz önüne alındığında sonuçta beyhudeli olabilecek iki partili bir uzlaşma sağlama çabasının bir parçası olan planı görüşmek üzere sekiz Cumhuriyetçi ve Demokrat ile Beyaz Saray’da buluşacak. Beyaz Saray’a göre grupta Senatörler Maria Cantwell, Washington Demokrat ve Mississippi Cumhuriyetçi Roger Wicker ve Kuzey Carolina Demokrat Temsilcileri David E. Price ve Alaska Cumhuriyetçi Don Young yer alıyor.

Aralarında Sayın Buttigieg’in de bulunduğu, altyapı paketini Kongre’de gezdirmek için başvuran beş kabine yetkilisi, planı hem Cumhuriyetçilerle hem de Demokratlarla tartışmaya devam ediyor.

Kaliforniya Başkanı Nancy Pelosi Pazar günü CBS’nin “Ulusla Yüzleş” e yaptığı açıklamada, “Kapı açık,” dedi. Elimiz uzatıldı. Ortak zeminimizi nerede bulabileceğimizi bulalım. Her zaman iki taraflı olmak için çaba gösterme sorumluluğumuz vardır. “

Ulaşım sekreteri Pete Buttigieg, Kongre’de altyapı paketinde gezinmek için seçilen beş kabine yetkilisinden biri. Kredi. . . Amr Alfiky / The New York Times

Süreç, Bay Biden’in partisinin küçük çoğunluklara sahip olduğu, iki partili bir uzlaşmanın yerinin dar olduğu ve hatta Demokratların nasıl yapılandırılacağı ve nasıl yapılandırılacağı konusunda farklılık gösterdiği bir Kongre aracılığıyla geniş kapsamlı planı manevra etme stratejisi için çok önemlidir. bu kadar büyük bir paket için ödeme yaparsınız. Bay Buttigieg, Fox News’te Pazar günü yaptığı açıklamada, Bay Biden’in Anma Günü’ne kadar “Kongrede büyük ilerleme” görmek istediğini ve milletvekillerinin de fikir vermeye istekli olduğunu söyledi.

New Jersey Demokrat temsilcisi Mikie Sherrill, Hudson Nehri altındaki Ağ Geçidi demiryolu tünelini aşmak istiyor. Kentucky Cumhuriyetçisi ve azınlık lideri Senatör Mitch McConnell, eyaletindeki “işlevsel olarak eski” Brent Spence Köprüsü’nün kesinlikle fon alması gerektiğini öne sürdü. İlerici milletvekillerinin ilaç maliyetlerini düşürmeyi ve belgesiz işçiler için vatandaşlığa giden bir yol sağlamayı içeren beş bölümden oluşan bir dilek listesi var.

Çevre ve Bayındırlık İşleri Komitesi başkanı Delaware’den Senatör Thomas R. Carper, “Geniş, iki partili bir destek almak istiyorsanız, diğer insanları sürece bir miktar katkı sağlamaya davet edersiniz” dedi. “Her senatör, devletlerinin önceliklerini bizimle paylaştı. İyi fikirler alıyoruz. ”

Oregon Temsilcisi, Ulaştırma ve Altyapı Komitesi başkanı Peter A. DeFazio ve komitenin Cumhuriyetçi Temsilcisi Sam Graves de milletvekillerinden bölgelerindeki öncelikleri belirlemelerini istiyor.

Bayan Sherrill bir röportajda, “Tünel takıntılı kongre üyesi olarak adlandırıldım,” dedi. “Ağ Geçidi Tüneli, Hudson Nehri tünellerinden geçen insan sayısı, ne kadar yıpranmış oldukları ve bu tüneller herhangi bir şekilde çökerse alacağımız ekonomik darbe göz önüne alındığında, ülkenin en önemli altyapı parçası. ”

Altyapı uzun zamandır iki partili işbirliği için en olgun beklentilere sahip politika alanı olarak selamlansa da, Kongre son yıllarda, fonun rutin yeniden yetkilendirilmesinin ötesinde uzun vadeli ulaşım projelerini finanse edecek yasalar üzerinde anlaşma sağlayamadı.

Hem Kongre odaları hem de Beyaz Saray’dan yeni sorumlu Demokratlarla, Bay Biden çok daha büyük düşünüyor. Önerisi, sadece trilyonlarca karayolları, köprüler ve diğer fiziksel tesisler için yapılan harcamaları değil, aynı zamanda ücretli izin ve çocuk bakımı gibi geleneksel olarak altyapı olarak görülmeyen alanlara yapılan büyük yeni yatırımları da içeriyor.

Eleştirmenlerin çok kapsamlı olduğunu ve bazı ilericilerin daha büyük olması gerektiğini söylediği bu görüş, her iki meclisteki milletvekillerini de paketi her türlü politika önceliğini gerçekleştirmek için kullanmaya teşvik etti.

Maryland Demokrat Senatörü Benjamin L. Cardin, “Üyeler bu araca mümkün olduğunca çok şey koymaya çalışacaklar” dedi.

Her iki meclisteki Cumhuriyetçiler, vergi artışlarıyla ödenen bu kadar pahalı ve kapsamlı bir teklifi desteklemek konusunda isteksiz olduklarının sinyalini verirken, birçoğunun nihayetinde desteklemeyi reddedebilecekleri nihai bir ürünü etkilemek için çalışıyorlar.

Maine Cumhuriyetçi Senatör Susan Collins ve bir üye Senatör Susan Collins, “Hepimizin yollara, köprülere, havaalanlarına, limanlara, su sistemlerine ve geniş bantlara odaklanan sağlam bir altyapı paketine ihtiyacımız olduğu konusunda hemfikir olacağımızı düşünüyorum, ancak bu öneri bunun çok ötesine geçiyor” uzlaşma arayan iki partili bir grubun bir röportajında ​​söyledi. “Bana öyle geliyor ki ilk hedefimiz paketi şekillendirmeye ve maliyetini düşürmeye çalışmak olmalı. ”

Bay Biden ve Demokratlar defalarca Cumhuriyetçilere iki partili müzakerelere girmeleri için meydan okudular. Demokratlar, bölgeleri ve eyaletleri için bireysel projeler de dahil olmak üzere Cumhuriyetçilerin önerilerini dahil ederek, yasa tasarısına karşı oy kullanmanın siyasi risklerini artırmayı umuyorlar. Bazı Cumhuriyetçiler, yaklaşık 1 $ ‘lık finansmanı kutladıkları için şimdiden eleştirilere maruz kalıyorlar. Oybirliğiyle karşı çıktıkları 9 trilyon salgın yardım paketi.

Yine de altyapı önlemi, Demokratların geçen ay zorlayarak yürüttükleri teşvik paketinden çok daha inişli çıkışlı bir yasal düzenlemeye sahip. Demokrat liderler, bu yıl birkaç büyük yasama aracından birinin ne olabileceğine dair çelişkili hırslarla, paketi Kongre aracılığıyla yönlendirmede zorlu bir mücadele ile karşı karşıyalar.

“Amerikan halkının bizden altyapının ne anlama geldiğine çok geniş bir şekilde bakmamızı ve bu krizleri bir an önce ele almamızı istediğini düşünüyorum,” dedi Bütçe Komitesini yöneten bağımsız Vermont bağımsız Senatör Bernie Sanders.

Önlemin planın bir kısmının ödenmesine yardımcı olacak vergi değişikliklerini içereceğini bilen yüksek vergili eyaletlerden bazı ılımlı Demokratlar, eyalet ve yerel vergilerin miktarını sınırlayan sözde SALT sınırının kaldırılması için baskı yaptı. bu, federal gelir vergilerinden düşülebilir. Diğerleri, Bay Biden’in kurumlar vergisini yüzde 21’den yüzde 28’e çıkarma önerisinin çok sert olduğu konusunda uyardı.

Temsilciler Meclisi Yolları ve Araçları Komitesi başkanı Massachusetts Temsilcisi Richard E. Neal, Büyük Durgunluktan sonra devletlerin ve şehirlerin altyapı projeleri için borç almalarına yardımcı olmak için oluşturulan Amerika Tahvillerini Geri Getirmeyi önerdi. Senato Demokratları, denizaşırı karları saklayan çokuluslu şirketlere vergileri artırarak paketin bazı kısımlarını ödemek için kendi planlarını açıkladılar.

Çoğunluk lideri New York’tan Senatör Chuck Schumer, bir röportajda “Herkesin bir araya gelmemiz gerektiğini anladığını düşünüyorum çünkü başarısızlık bir seçenek değil” dedi. Yönetim, “birçok üyeyle konuşacak – bu büyük, geniş bir yasa tasarısı – ve diğer üyelerin de sahip olduğu bazı iyi fikirleri birleştirmeye çalışacak” dedi. ”

Bay Schumer, Biden yönetiminin pakette iki önceliğini (temiz arabalara geçiş için finansman ve Amerikan teknoloji yatırımlarını ve araştırmalarını güçlendirmeyi amaçlayan mevzuat) dahil ettiğini ve büyük olasılıkla diğer değişiklikleri de barındıracağını kaydetti.

Bay Buttigieg, yetkililerin hangi ulaşım projelerine finansman sağlayacağını nasıl seçecekleri konusunda bilgi vermedi. Ancak, mevcut hibe programları ve yeni finansman akışlarının yaratılması da dahil olmak üzere, büyük olasılıkla teklifleri finanse etmenin bir karışımı olacağını söyledi.

Geçen hafta kongre milletvekillerine gönderilen bir e-postada, Ulaştırma Departmanı yetkilileri, Bay Biden’ın 621 milyar dolarlık teklifinin ulaşım ve altyapı projelerine nasıl harcanabileceğine dair ön ayrıntılar sağladı. En büyük tahsisatlar arasında elektrikli araçlar için 174 milyar dolar, yol ve köprüleri onarmak ve inşa etmek için 115 milyar dolar ile.

Yetkililer toplu taşıma için 85 milyar $, havaalanları için 25 milyar $ ve limanlar ve su yolları için 17 milyar $ teklif etti. The New York Times tarafından alınan ve ilk olarak Roll Call tarafından bildirilen e-posta, ana hatlarıyla belirtilen rakamların başlangıç ​​niteliğinde olduğunu ve müzakereler sırasında revize edilebileceğini vurguladı.

Ülke çapındaki kasabalar, şehirler ve eyaletler zaten fonlarla ilgili tasarımlara sahip. Bir savunuculuk grubu olan National Association of Counties tarafından yapılan bir analize göre, farklı büyüklükteki karayolu projeleri – Lane County, Ore’deki yolların tadilatı için 204 milyon dolar gibi – uzun zamandır beklenen finansmanı alabilir. Yönetim, otoyol inşaatının neden olduğu ırksal eşitsizliği azaltma fırsatları olarak New Orleans’taki Claiborne Otoyolu’nun ve Syracuse’daki I-81 otoyolunun altını çizdi.

Yaklaşık 40 yıllık bir onarım birikimiyle karşı karşıya kalan köprü projeleri, finansman için rekabet sıkıntısı çekmeyecek. Uzmanlar, Seattle bölgesinde hafif raylı sistemlerin genişletilmesi için 54 milyar dolarlık bir girişim gibi halihazırda onaylanmış yerel vergi fonlarına sahip projelerin de destek alabileceğini söyledi. Amtrak yetkilileri, Amerika Birleşik Devletleri’nde 160 topluluğa daha ulaşan ulusal bir demiryolu hizmetinin oluşturulmasını hızlandırabileceklerinin sinyalini verdiler.

Bir savunuculuk grubu olan Transportation for America’nın direktörü Beth Osborne, paketi üretmek için rekabet eden öncelikleri sıralama sürecinin meşakkatli olacağını söyledi.

2009 teşvik yasası üzerinde çalışmalara yardım eden eski bir Senato yardımcısı olan Bayan Osborne, “Tanrı, bunu çözmesi gereken bu personeli ve üyeleri korusun” dedi. “Bir yandan zor olacak. Öte yandan, insanların D.C’ye çalışmak için gelmelerinin nedeni budur. “