Pandeminin altüst ettiği bir yılda Roberto Moreno’nun San Diego’da araç çağırma şoförü olarak deneyimi, sürdüğü şirketlerin servetini yansıtıyordu.
Mart ayında, hastalanma konusunda para kaybetmekten daha çok endişelenerek yolcu toplamayı bıraktı. Haziran ayında, pandemi Kaliforniya’da gerilediğinde yola geri döndü. Ancak koronavirüs vaka sayıları tekrar yükselmeye başlayınca onu bir kez daha kapattı.
Bu hafta, en büyük araç çağırma şirketleri olan Lyft ve Uber, geçen yılki mali sonuçlarını açıklayacak ve Bay Moreno’nun yaşadığı roller coaster’a çok benzemeleri bekleniyor.
Yatırımcıların da bu yıl iyileştirme işaretlerine yoğun bir şekilde odaklanmaları bekleniyor ve son yıllarda en yüksek profilli ilk halka arzlardan ikisine sahip olan Uber ve Lyft’in seyahat endüstrisinin geri kalanı için bir gösterge olup olmayacağı bekleniyor. Ve tüketici harcama modellerine ilişkin ipuçları için önümüzdeki haftalarda kazançlarını bildirmesi beklenen Airbnb’ye bakıyorlar.
Wedbush Securities’de hisse senedi araştırma müdürü Daniel Ives, “Araç paylaşımı fırtınanın tam ortasında,” dedi. “Beklenenden daha iyi olsa da, şehirler ve eyaletler arasında sürekli kilitlenmelerle seyahatiniz yüzde 50 ila 60 oranında azaldı. ”
Şirketler için geçen yılın sonuna doğru ikinci çöküşün resmi daha netleşmeye başlıyor. Bazı iyi haberler var: İlki kadar kötü olduğuna inanılıyordu. İnsanlar tecritlere rağmen seyahat etmeye devam etti. Uber’in durumunda, yemek dağıtım işinin agresif bir arayışı karşılığını verdi.
Ancak ikinci gerileme, hiçbir zaman kar etmeyen ve tarihsel olarak milyarlarca dolarlık yıllık zararı olan şirketlerin bu yıl kârlı hale gelebileceği umutlarının bir başka gerilemesiydi. Yolda kalan sürücüler, maske ve dezenfektan gibi güvenlik ekipmanlarına daha fazla para ödemek zorunda kaldıkları için kazançlarının düştüğünü söylediler.
Şirketler, kazançlar öncesindeki sessiz dönemi gerekçe göstererek salgının ticari etkileri hakkında yorum yapmaktan kaçındı. Yatırımcılar ve analistler, bir aşı yaygın olarak bulunmaya başladığında şirketlerin iyileşmeye hazır olduğuna ve Cuma günü stoklarının yüksek kaldığına inanıyor. Uber günü 58 dolardan, Lyft ise 53 dolardan tamamladı – geçen yılki en düşük seviyelerinden yüzde 175 ve yüzde 150 artış.
Los Angeles Uluslararası Havaalanı’nda bir Uber alım alanına doğru giden bir yolcu. Kredi. . . The New York Times için Patrick T. Fallon
Uber’in işlerinin temelini oluşturan yolculuklar, Nisan ayında% 80, verilerini yayınladığı en son dönem olan 2020’nin üçüncü çeyreğinde yaklaşık% 53 düştü.
Uber, kayıplarını telafi etmek için yemek dağıtım hizmeti Uber Eats’i ikiye katladı ve rakip bir hizmet olan Postmates’i satın aldı. Geçen yılın üçüncü çeyreğinde Uber, yemek dağıtım işinden elde ettiği gelirin yüzde 125 arttığını söyledi. Uber, geçtiğimiz hafta alkol dağıtım hizmeti olan Drizly’yi de 1 dolara satın aldı. 1 milyon.
Uber ayrıca, tamamen otonom araçlar geliştirmeyi amaçlayan ancak yılda en az 400 milyon dolar yakan sürücüsüz araba ünitesi gibi para kaybeden işlerini bırakarak maliyetleri düşürdü. Analistler artık Uber’in dördüncü çeyrek gelirinin bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde 12 azalacağını düşünüyor.
Yiyecek dağıtımına genişlemekten kaçınan Lyft, geri çekilecek büyük bir teslimat işine sahip değildi, ancak küçük bir programı test edeceğini, tıbbi malzeme ve yiyecek gibi bazı “temel” ürünleri taşıyacağını söyledi. Lyft geçtiğimiz günlerde, yolculukların Nisan ayında bir önceki yıla göre yüzde 75 ve Kasım ayında yaklaşık yüzde 50 azaldığını söyledi.
Analistler, Lyft’in dördüncü çeyrek gelirinin bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde 44 azalacağını düşünüyor. Şirket, Aralık ayında düzenleyici bir dosyada, 185 milyon dolardan fazla bir zarar öngörerek, başlangıçta tahmin ettiği 190 milyon ila 200 milyon dolardan daha az para kaybedeceğini söyledi.
Aralık ayında halka açılan bir başka teknoloji tutkunu Airbnb de ikinci bir düşüş yaşadı. Airbnb ve diğer hizmetlerde rezervasyonları izleyen bir tatil kiralama istihbarat şirketi olan Transparent’a göre, Aralık ayının son haftasında, genellikle tatil seyahati için bir zaman olarak, Airbnb rezervasyonları ülke genelinde yüzde 18 azaldı. Bir Airbnb sözcüsü yorum yapmayı reddetti.
Mart ayında araç selamlama uygulamalarını bırakan birçok sürücü, günlerini yabancılarla arabalarda geçirmenin risklerinden endişe duyarak henüz geri dönmedi. Dönenler için çalışmak zor oldu.
İşçiler için bir kazanç takip hizmeti olan Gridwise, Kasım ayında sürücü kazançlarının yaklaşık% 10 düştüğünü söyledi. Gridwise, sürücüler arabalarında oturarak bir sonraki yolculuğu beklerken daha fazla zaman harcarken, sürücüler bahşişlerden vazgeçiyor, dedi.
Ancak Lyft’in bir sözcüsü, şirketin en büyük 10 pazarından birçoğunda sürücü kazançlarının arttığını söyledi. Salgın sırasında yolda daha az sürücü olduğu için, Lyft sözcüsü Eric Smith, “Hala araba kullananlar mevcut yolculukların daha büyük bir bölümünü alıyorlar ve bu nedenle de araba sürerken daha fazla kazanıyorlar” dedi.
Bazı sürücüler, hangi sürüşleri kabul ettikleri konusunda daha seçici davrandıklarını, yüksek değerli sürüşleri hedeflediklerini ve kısa seyahatleri azalttıklarını söylediler. Bazen bu, yasadışı toplantılardan ayrılan sürücüleri aramak anlamına gelir.
Los Angeles’taki bir Uber sürücüsü olan Ben Valdez, “Süper yayıcı olayları neleri değerlendirebileceğimi araştırıyorum” dedi. “Hollywood Hills’de veya L. A.’nin ücra köşelerinde bir ev partisi – aktif olarak bunları arıyoruz çünkü insanların oradan çıkmak için en yüksek doları ödeyeceğine güvenebiliyoruz. ”
Bay Valdez, ön ve arka koltukları ayırmak için arabasına plastik bir bölme yaptı. Bay Valdez, riske rağmen, değerli sürüşler sağlayabiliyorsa, araba kullanmanın faydalı olacağını söyledi. “Kredi kartlarımla yaşama veya oraya gitme ve para için kendimi riske atma seçeneğim var” dedi.
Uber ve Lyft sürücülere bazı temizlik ürünleri ve maskeler sağlasa da, maskeler ve sanitasyon malzemeleri için haftada 40 ila 60 dolar harcayan Bay Valdez ve The New York Times’a konuşan diğer sürücüler yeterince malzeme almadıklarını ve Uber ve Lyft’ten aldıklarını kendi satın aldıklarıyla tamamlamak zorunda.
Uber, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada’da bir milyondan fazla sürücüye ve kuryeye 21 milyondan fazla maske ve dezenfektan dağıttığını ve 3.726 sürücüyü, yolcuların maske takmasını gerektiren politikasının “tekrarlanan ihlalleri” nedeniyle yasakladığını söyledi. Lyft, sürücülere yarım milyondan fazla yüz maskesi, temizlik malzemeleri ve araç içi bölme sağladığını söyledi.
Birçok çalışan, DoorDash ve Instacart gibi teslimat hizmetlerine geçerek bunları araçlarında yolcu taşımaktan daha güvenli seçenekler olarak görüyor. San Diego bölgesinde İspanyolca konuşan sürücüler için bir WhatsApp grubu işleten Bay Moreno, grubundaki birçok sürücünün daha güvenli bir seçim olarak yiyecek dağıtımına geçtiğini söyledi.
“Teslimat açısından daha fazla güvenlik ağınız var. Daha fazla güvenlik ancak daha az kazanç mı tercih ediyorsunuz yoksa bu nedenle daha fazla risk alıp daha çok para mı kazanıyorsunuz? ” Gridwise’ın CEO’su Ryan Green dedi. “Sürücülerin yapması gereken zor bir seçim. “
Bir The New York Times haberinden çevrildi ve haberleştirildi.