Büyük bir West Coast kargo merkezi olan Oakland Limanı’ndaki operasyonların çoğu, Perşembe günü bir kamyon konvoyu Kaliforniya iş yasasına karşı dördüncü bir protesto günü düzenlediği için kapatıldı. Kesinti, gecikmeler nedeniyle zaten engellenen küresel bir tedarik zincirini daha da tıkamakla tehdit etti.
Başta bağımsız mal sahipleri ve operatörler olmak üzere kamyoncular, 2019’da kabul edilen ve çeşitli sektörlerdeki konser işçilerinin asgari ücret ve fazla mesai ücreti de dahil olmak üzere sosyal haklara sahip çalışanlar olarak sınıflandırılmasını gerektiren bir yasa olan Meclis Yasa Tasarısı 5’e muhalefet ediyor.
Pazartesi gününden bu yana, kamyoncuların endişelerini gidermek için Vali Gavin Newsom’u aramasıyla, park halindeki yarı kamyonlar Oakland Limanı’na giden ana yolları tıkadı. Kamyoncular, ticaret gruplarından oluşan bir koalisyonla birlikte, Bay Newsom’dan, 2019 yasasının işlerine uygulanmasını erteleyen bir icra emri çıkarmasını ve ileriye dönük bir yol için müzakere etmek üzere emek ve endüstriyi masaya getirmesini istiyor.
Valilik, bu yazı için yapılan yorum talebine hemen yanıt vermedi.
Geçen hafta Los Angeles ve Long Beach’in ikiz limanlarında daha küçük protestolar düzenlendi.
Oakland Limanı’nın genel müdürü Danny Wan yaptığı açıklamada, hayal kırıklığının görüntülerini anladığını, ancak limanları çevreleyen daha fazla gecikmeye karşı uyardığını söyledi.
“Kaliforniya’daki liman operasyonlarının herhangi bir nedenle uzun süre durdurulması, limanlarda faaliyet gösteren tüm işletmelere zarar verecek ve Kaliforniya limanlarının rakip limanlara yönelik pazar payı kayıplarına daha fazla maruz kalmasına neden olacaktır” dedi.
Bay Newsom önlemi yasa haline getirdiğinde, liderleri yasanın işlerini o kadar ciddi şekilde değiştireceğini ve hatta onları yok edebileceğini savunan Uber ve Lyft gibi şirketlerden anında tepki aldı.
Eyalet yasası, diğer şeylerin yanı sıra, çalışmaları bir şirketin işinin normal bir parçasıysa, insanların çalışan olarak sınıflandırılması gerektiğini söyleyen 2018 tarihli bir Kaliforniya Yüksek Mahkemesi kararını kodladı.
Hem Uber hem de Lyft, DoorDash ile birlikte, gig ekonomisi şirketlerinin sürücülerine bağımsız yükleniciler olarak davranmaya devam etmelerini sağlayacak bir oy pusulası önlemi için hızla lobi yaptı.
Kaliforniya seçmenleri 2020’de Önerme 22’yi geçti, ancak geçen yıl bir Kaliforniya Yüksek Mahkemesi yargıcı bunun anayasaya aykırı olduğuna karar verdi. Uber ve Lyft hızlı bir şekilde temyize gitti ve mahkeme işlemleri devam ederken Meclis Bill 5’e uymaktan muaf tutuldu.
Ama kamyoncular için durum böyle değildi. Haziran ayında, ABD Yüksek Mahkemesi, yeni yasaya göre iş yaptıkları kamyon taşımacılığı şirketlerinin çalışanları olarak görülen California kamyoncularının itirazlarını dinlemeyi reddetti.
Yaklaşık 70.000 California kamyon şoförü, malları limanlardan dağıtım depolarına taşıyan bağımsız mal sahipleri ve operatörler olarak çalışıyor. Meclis Yasası 5 kendilerine uygulanırsa, bireysel kamyon şirketleri ile iş bulmaları veya küçük işletmeler olarak faaliyet göstermek için lisans ve sigorta almaları ve cepten maliyetlerini artırmaları gerektiğini savunuyorlar.
West Coast limanlarına hizmet veren nakliye şirketleri için bir ticaret grubu olan Harbour Trucking Association’ın CEO’su Matt Schrap, “hayal kırıklığının, insanların bağımsızlığa sahip olması için bir yol olmaması” olduğunu söyledi.
Bay Schrap, “Bu hayal kırıklığı harekete geçiyor,” dedi.
İşçi yasasının mimarı olan eski bir eyalet milletvekili Lorena Gonzalez Fletcher, kamyon şirketlerinin sürücülere karşı samimi olmadıklarını söyledi.
California İşçi Federasyonu başkanlığını devralmak üzere olan Bayan Gonzalez Fletcher, “Bu kamyon şirketlerinin işçileri yanlış sınıflandıran bir iş modeli var” dedi. “Nasıl çalıştıkları yasa dışı.”
Kamyoncu protestoları, Uluslararası Uzun Kıyı ve Depo Birliği’nin San Diego’dan Seattle’a kadar olan 29 limandaki nakliye terminallerini temsil eden Pasifik Denizcilik Derneği ile sözleşme müzakerelerine girmesiyle geldi. Sendikalı liman işçileri arasındaki yavaşlamalar, Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinden ve Çin’deki Kovid-19 karantinalarından zaten kanama yaşayan bir tedarik zinciri için küresel gecikmelere yol açabilir.
Perşembe günü, Oakland’da yaşayan bir kamyon şoförü olan Alman Ochoa, bu hafta her gün olduğu gibi limana geldi.
Arka planda yarı kamyonların kornaları çalarken, Bay Ochoa telefonla diğer kamyoncularla omuz omuza olduğunu söyledi. Bazılarının üzerinde “Avrupa Birliği 5’i Yıkın!!!” yazılı pankartlar vardı. ve “AB 5 Gitmeli!” dedi.
Bay Ochoa, “Bu benim bağımsızlığımı elimden alıyor” dedi. “Bağımsız bir sürücü olmak benim hakkım.”
New York Times haberinden çevrildi ve haberleştirildi.