Tesla Cumartesi günü yaptığı açıklamada, Nisan-Haziran ayları arasında araç teslimatlarının yılın ilk çeyreğine göre yüzde 18 düştüğünü ve bunun şirket için Çin’deki üretim sorunlarından kaynaklanan nadir bir yavaşlama olduğunu söyledi.

Tesla, diğer tüm şirketlerden daha fazla elektrikli araba satıyor ve yakın zamana kadar, artan benzin fiyatları pil gücünün cazibesini artırdığı için Çin, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri’nde hızla büyüyordu. Diğer otomobil üreticileri Tesla’nın büyüme oranını kıskandı.

Tesla, ilk çeyrekte 310.000’e kıyasla, çeyrekte 254.000’den fazla araç teslim etti. Şirketin Şanghay’daki fabrikasında operasyonları aksatan pandemi ile ilgili duruşlar ve tedarik zinciri sorunları olmasaydı satışlar muhtemelen daha da yüksek olurdu. Çin, dünyanın en büyük otomobil pazarına sahip ve Tesla satışlarının yaklaşık yüzde 40’ını oluşturuyor.

Wedbush Securities analistleri Daniel Ives ve John Katsingris, geçtiğimiz hafta yatırımcılara yaptıkları bir notta, Çin’de üretimin “Nisan ve Mayıs aylarında mutlak bir felaket olduğunu” söyledi.

Tesla, Haziran ayında tarihinde hiç olmadığı kadar fazla araba ürettiğini söyleyerek üretim sorunlarını aştığını öne sürdü.

Tesla’nın doldurabileceğinden daha fazla siparişi var, ancak küresel ekonomi bir hız çarpmasına çarparsa talep yavaşlayabilir. Tesla’nın CEO’su Elon Musk, Haziran ayında Bloomberg News ile yaptığı röportajda, bir durgunluğun “bir noktada kaçınılmaz” olduğu ve yakında “olmama ihtimalinden daha yüksek” olacağı konusunda uyardı. Personele, şirketin maaşlı iş gücünün yüzde 10’unu azaltacağını söyledi.

Tesla’nın, teslimatların yüzde 90 artarak 940.000 araca ulaştığı geçen yılki büyümesine uyması pek mümkün görünmüyor. Wedbush analistleri, 2022 için yüzde 50’lik bir artışın daha gerçekçi olduğunu söyledi.

Yavaş büyüme oranı, yatırımcıların Tesla’nın otomobil işine hakim olma şansını yeniden değerlendirmelerine neden olan bir faktör. Tesla hisseleri, her geçen gün daha fazla alıcı, üstün enerji verimliliği nedeniyle elektrikli arabaları tercih etse bile, Kasım ayındaki zirvesinden yüzde 40’tan fazla düştü.

Yerel hizmet oranlarına bağlı olarak, bir elektrikli otomobilin işletim maliyeti, fosil yakıtlı bir araca göre önemli ölçüde daha düşüktür. Çevre Koruma Ajansı’na göre, bir Tesla Model 3 standart menzili, galona 142 mil eşdeğeri ve yakıt için yılda 450 dolara mal oluyor. Karşılaştırıldığında, benzinli motora sahip bir Honda Accord, galona 33 mil gidiyor ve yakıt için yılda 2.200 dolar tutuyor.

New York Times haberinden çevrildi ve haberleştirildi.

%d blogcu bunu beğendi: