Uber ve Lyft Yolculukları İçin Daha Fazla Ödemeye Hazırlanın

Bir koronavirüs aşısının ikinci dozunu aldıktan birkaç hafta sonra, Debora Lima eski bir rutine geri döndü: Telefonunu çıkardı ve akşam yemeğinde arkadaşlarıyla buluşabilmek için bir Uber yolculuğu istedi.

Ancak Uber, beklediği gibi beş dakika içinde bir yolculuk yapmak yerine, 19 dakikalık bir bekleme ve pahalı bir ücret ile Bayan Lima’yı şaşırttı. Tek seferlik bir aksaklık değildi. Miami’de ikamet eden 28 yaşındaki Bayan Lima, sık sık Uber gezileri için ayda 100 dolar harcamayı planlıyordu. Yalnızca son iki yolculuk, aylık bütçesinin yarısını tüketti.

Amerika Birleşik Devletleri’nde koronavirüs salgını geriledikçe ve daha fazla insan seyahate, sosyalleşmeye ve araç çağırma uygulamalarını kullanmaya geri döndükçe, bu ucuz ve hızlı yolculukların daha maliyetli hale geldiğini ve o kadar da hazır olmadığını keşfediyorlar. Ülkenin dört bir yanındaki müşteriler, fiyat artışlarından irkildiklerini söylüyor. Bazı durumlarda, havaalanlarından Uber yolculuklarının uçak biletleri kadar maliyetli olduğunu söylüyorlar.

Uber ve en büyük rakibi Lyft, fiyatların arttığını ve bekleme sürelerinin daha uzun olduğunu kabul ediyor, ancak ayrıntı vermeyecekler. Araştırma firması Rakuten Intelligence tarafından yapılan yakın tarihli bir analiz, Mart ayında bir yolculuğun maliyetinin bir yıl öncesine göre yüzde 37 daha yüksek olduğunu ortaya çıkardı. Nisan ayında maliyet yüzde 40 arttı.

Diğer pek çok sektör gibi, araç çağıran ekipler de yeterli sayıda işçi bulamadıkları için fiyatların yükseldiğini söylüyor. Ancak, diğer birçok şirket türünden daha fazla, Uber ve Lyft bu çalışanları bulmanın maliyetini – kendi durumlarında, yüklenici olarak muamele gören sürücüleri – doğrudan müşterilerine aktarabilir.

Talebi karşılayacak yeterli sürücü olmadığında, şirketler onlara daha fazla ödeme yapar, bazen sürücüleri talebin yüksek olduğu alanlara çekmek için sözde aşırı fiyatlandırmaya başvurur. Wedbush Securities’de hisse senedi araştırma müdürü Daniel Ives, son zamanlarda yaşanan bazı dalgalanmaların fiyatların yüzde 50 veya daha fazla artmasına neden olduğunu söyledi. Aşırı fiyatlandırma sürücüler için bir nimet olabilir, ancak bazen, özellikle tatillerde ve talebin fiyatların artmasına neden olabileceği büyük etkinliklerde sürücülerin öfkesine neden olur.

Hamilton Projesi direktörü ve Brookings Enstitüsü’nde kıdemli bir araştırmacı olan Wendy Edelberg, “Uber ve Lyft, müteahhit olan sürücülerle kendilerini organize ederek, bir anlamda binicileri bu müteahhitleri istihdam etme konumuna getirdiler,” dedi. “Uber uygulamamızı her açtığımızda, belki de” Yardım Aranıyor “tabelasını diktikten sonra boşluğu dolduramayan küçük işletme gibi hissediyoruz. “

Mayıs ayında Los Angeles’ta yolculuklar için daha yüksek ücretler gösteren Uber uygulaması. Wedbush Securities’den Daniel Ives, son zamanlarda yaşanan bazı dalgalanmaların fiyatların yüzde 50 veya daha fazla artmasına neden olduğunu söyledi. Kredi. . . The New York Times için David Lopez Osuna

Uber ve Lyft, belirli sayıda sürüşü tamamlamak için nakit ikramiye gibi sürücüler için ekstra teşviklere para akıttı. Ancak teşvikler pandemiden önceki kadar etkili görünmüyor. Bazı sürücüler yine de hastalanmaktan korktukları için yola çıkmadıklarını söylediler.

Diğer mali teşvikler de sürücüleri caydırabilir. Normalde bağımsız yükleniciler olarak sınıflandırıldıkları için işsizlik sigortası almayacak olsalar da, Uber ve Lyft sürücüleri CARES Yasası uyarınca Pandemik İşsizlik Yardımı fonlarından yararlanma hakkına sahiptir ve aksi takdirde onları direksiyona geri dönmeye zorlayabilecek finansal baskıları hafifletir.

Bayan Edelberg, “İnsanlara çok fazla mali destek verdik” dedi. “İnsanların bu geçişleri çaresizce yapmamalarına, sağlıklarına öncelik vermelerine, ailelerine öncelik vermelerine izin verdik. Bu biraz zaman alacak. “

Mayıs ayı başında yayınladığı bir kazanç raporunda Uber, yılın ilk üç ayında bir önceki yıla göre% 22 düşüşle 3,5 milyon aktif sürücü ve kurye olduğunu söyledi. Uber’in CEO’su Dara Khosrowshahi, geçen hafta J. P. Morgan Teknoloji, Medya ve İletişim Konferansı’nda “ABD’de sürücü arzının talep artışına ayak uydurduğunu görmedik,” dedi.

Ancak bir Uber sözcüsü, geçtiğimiz dört hafta içinde 100.000’den fazla sürücünün de platforma geri döndüğünü söyledi. Uber, sürücüleri işe alma ve bunu bir “teşvik edici” olarak markalaştırma çabasına 250 milyon ABD doları koyarak teşvik harcamalarını agresif bir şekilde artırdı. ”

Lyft ayrıca yeterli sürücüsü olmadığını ve onları işe almak için çok para harcadığını söyledi. Bir kazanç raporuna göre, yılın ilk çeyreğinde şirket, sürücü teşvikleri için 100 milyon dolar harcadı.

Lyft’in başkanı John Zimmer J. P. Morgan konferansında, “Bu son derece ciddiye aldığımız bir şey, ancak son derece güvendiğimiz ve şimdiden önemli bir hareket görmeye başladığımız bir şey,” dedi. Bay Zimmer, Lyft’in, platform için çalışmakla ilgilenen sürücüler olan sürücü “liderler” olarak adlandırdığı şeyde yüzde 25’lik bir artış gördüğünü söyledi.

İşçilerin kazançlarını takip etmelerine yardımcı olan bir hizmet olan Gridwise’a göre teşvikler etkili olmaya başlıyor. Gridwise, araç çağırma gelirlerinin bu yıl istikrarlı bir şekilde arttığını ve Ocak ayında 18 dolardan Mayıs ayında 25 dolara yükseldiğini söyledi.

Daha yüksek ücret, bazı sürücülerin geri dönmesini sağlamak için yeterli görünmektedir. Şoför sayısı hala prepandemik seviyelerin altında olsa da Gridwise, Ocak ayındaki yüzde 25’lik açıktan bir iyileşme olarak bunun sadece yüzde 11 düştüğünü tahmin ediyor. Uber ayrıca, Mart ayındaki zirveden sonra dalgalı fiyatlandırmalı seyahatlerin genel sayısının düştüğünü söyledi.

Ekonomik Politika Enstitüsü’nde politika müdürü olan Heidi Shierholz, “İşverenler ihtiyaç duydukları işçileri bulamadıklarını söylediklerinde, her zaman” ödemek istediğim ücretlerde “ifadesini ekleyin” dedi. “İşçileri nasıl çekeceğimizi biliyoruz – onlara daha iyi işler, daha iyi ücret, daha iyi çalışma koşulları verin. Bu roket bilimi değil; Bu iş böyle olur. ”

Ancak müşteriler hızlı ve ucuz yolculuklara dönmek için sabırsızlanıyor. Miami’de Bayan Lima, daha fazla sürücüyü yola geri döndürmeye çalışırken, şirketin düşük fiyatları koruyacağını umduğunu söyledi. Bayan Lima, “Müşterileri mutlu tutun” dedi. “En azından fiyat noktasında. ”

Şimdilik, fiyat artışı nedeniyle Uber’i bir zamanlar yaptığı gibi kullanmanın pratik olmadığını söyledi. Günlük bir yardımcı program yerine, Uber’in büyük olasılıkla bir savurganlık öğesi haline geleceğini söyledi.

New York’ta bir konukseverlik çalışanı olan Cristine Sanchez, Queens’ten Brooklyn’e Uber yolculukları için yaklaşık 20 $ ödüyordu. Şimdi ücretin 38 dolar civarında olduğunu ve Bronx’a bir seyahatin neredeyse 45 dolara mal olduğunu söyledi.

Ms. Sanchez kısa süre önce uçak biletlerinin Uber yolculukları ile neredeyse aynı fiyatta olduğunu fark etti. Bu ay Miami’ye gidiş-dönüş 60 dolarlık bir uçuş bulduğunda, arkadaşlarıyla hazırlıksız bir seyahat rezervasyonu yaptı.

Bayan Sanchez, “Bronx’a gitmek veya Miami’ye gitmekse, Miami’ye gidiyorum,” dedi. “Hadi Uber, hadi Lyft, bir araya gelelim gibi. “