WASHINGTON – Pete Buttigieg artık ulaşım sekreteri olduğuna göre, bir zorlukla karşı karşıya: altyapı revizyon sözlerini yerine getirmek.
Senato’nun onay duruşması sırasında, altyapıyı değiştirmek için “kuşaksal bir fırsat” olduğunu söyledi. Geçtiğimiz ay içinde ABC’nin “The View” ve aktör Chris Evans ile yaptığı röportaj da dahil olmak üzere bir dizi haberde, Bay Buttigieg iklim değişikliği, ırksal adalet ve istihdam yaratmanın altyapı revizyonu yoluyla ele alınabileceğini söyledi.
Bay Evans’ın seçilmiş yetkililer ve politika belirleyicilerle röportaj yapan web sitesinde “Bir Başlangıç Noktası” “Ülkemizde ulaşımı bir sonraki seviyeye taşımak için tarihi bir fırsatımız var” dedi. “İnsanları daha iyi duruma getirmek, gideceğiniz yere varmayı kolaylaştırmak, iş bulmayı ve gelişmeyi kolaylaştırmak için aslında ulaşım politikasını kullanmalıyız. ”
Onun açıklamaları, ulaştırma sekreterinin ülkenin altyapısı hakkında iletişim kurmak için bir haber stratejisi benimsediğini görmeye alışkın olmayan ulaşım uzmanları arasında heyecan yarattı. Ancak derin kurumsal değişimin hala zor olduğunu ve reformun kolay olmayacağını söylediler.
Washington’daki partizan olmayan bir transit araştırma merkezi olan Eno Center for Transportation’ın politika ve finans başkan yardımcısı Paul Lewis, “Heyecan verici bir zaman,” dedi. Ama bence pek çok önemli şey – reform çabaları – pek çok insanın beklediğinden daha fazla zaman ve çaba gerektirecek. ”
Sayın Buttigieg şu anda ülkenin hava yolları, demiryolları, otoyolları, boru hatları ve nakliye altyapısının gözetimi olan bir departmanın sorumluluğunu alıyor. Departmanının kural koyma yetkileri ve yaklaşık 87 milyar dolarlık bütçesi, Bay Buttigieg’e Amerikalıların ülke çapında güvenli bir şekilde malları nasıl seyahat ettiği ve taşıdığı konusunda etki sağlıyor.
Çarşamba günü meslektaşlarına gönderdiği bir e-postada, Bay Buttigieg, departmandaki 55.000’den fazla çalışana hedeflerini özetledi.
Buttigieg, “Departmanımızın Amerika ekonomisini ve altyapısını daha iyi inşa etme hayati, ulusal projesinde merkezi bir rol oynadığını düşünüyorum” diye yazdı. “Yeni bir çığır açacağız: ekonomimizin toparlanmasını ve yeniden inşa edilmesini sağlamak, iklim sorununa ayak uydurmak ve ulaşımın bu ülkede eşitlik için bir motor olduğundan emin olmak. “
Bay. Buttigieg’in sekreter olarak ilk yüz yüze etkinliği Cuma günü Washington’daki Union Station’daydı ve burada cumhurbaşkanının maske görevine verdiği desteği pekiştirmek için transit sistemlerden işçilerle buluştu. Kredi. . . The New York Times için Alyssa Schukar
Cuma günü, ulaştırma sekreteri olarak ilk yüz yüze etkinliğinde, Amtrak’tan işçilerle ve Washington Union Station’da banliyö demiryolu sistemlerinden işçilerle bir araya gelerek, Bay Biden’ın belirli modlarda maskeleri zorunlu kılan idari düzenine desteğini pekiştirmek için eyaletler arası seyahat ve milletvekillerini ABD’nin ulusun altyapısını “eskisinden daha iyi bir şekilde yeniden inşa etmesi gerektiği yönünde teşvik etmek. “
Belirtilen bu hedeflere rağmen, Bay Buttigieg kısıtlıdır.
Yollar ve toplu taşıma için ayrılan yaklaşık 47 milyar doların büyük bir kısmı dahil olmak üzere, bakanlığın bütçesinin büyük bir kısmı, Kongre tarafından belirlenen finansman formülleriyle kontrol edilmektedir. Capitol Hill’de yıllardır süren bir şaka haline gelen ülkenin altyapısını önemli ölçüde elden geçirme umutları, federal milletvekilleri ile önemli müzakereler gerektirecektir.
Transit savunucuları ve eski hükümet yetkilileri, Bay Buttigieg’in haber medyasındaki profilinin ve geçen ay Senato’daki onay duruşmasında aldığı olumlu kabulün, onlara değişimi sağlayabileceğine inanmaları için sebep verdiğini, ancak yine de dikkate alınması gereken başka faktörler olduğunu söylediler.
Bir savunuculuk grubu olan Transportation For America’nın direktörü Beth Osborne, “Becerilere sahip olduğunu düşünüyorum” dedi. “Soru şu: Bu şeylere ne kadar öncelik verilecek ve Beyaz Saray ona destek verecek mi?”
Zamanlama da bir sorundur. Demokratlar, Beyaz Saray’ın ve Kongre’nin her iki odasının kontrolünde, ancak Bay Biden’in 2 trilyon dolarlık altyapı reform planının bir versiyonunu zorlamak, bu yıl gerçekleşmezse zor olabilir, siyasi analistler uyarıyor, çünkü 2022’deki ara seçimler milletvekilleri için siyasi hesabı değiştir.
Cuma günü, Bay Biden, altyapı revizyonunun bu yıl yönetimi için bir öncelik olacağını ve Ulaştırma ve Altyapı Komitesindeki en üst Demokrat olan Oregon Temsilcisi Peter A. DeFazio ile oturmak için “güçlükle bekleyebileceğini” belirtti. çabayı başlatın.
Başkan Barack Obama’nın 2009’dan 2013’e kadar ulaştırma sekreteri olan Ray LaHood, Kongre aracılığıyla ulaşım reformu yapmanın, Bay Buttigieg’in Washington milletvekilleri ile ilişkiler geliştirmesini gerektireceğini söyledi ve bunun, Bay Buttigieg’in “yapacak bazı işlerinin olduğu bir alan olduğunu belirtti. “
Bay. LaHood şunları ekledi: “Başkan Biden’ın Kongre aracılığıyla yasama gündemini çok hızlı bir şekilde almasına yardımcı olmak için şimdi gerçekten ilişkiler geliştirmesi gerekiyor. DeFazio ve Beyaz Saray ile görüşmeye başlaması gerekiyor. ”
Bay Buttigieg’in ülke çapında karayolu, demiryolu, transit ve liman projelerini finanse eden bakanlığın 1 milyar dolarlık BUILD hibe programı da dahil olmak üzere değişiklik yapması beklenen bazı alanlar var. Eski ulaştırma yetkilileri, Bay Buttigieg’in bu proje tekliflerini finansman için rekabetçi kılan kriterlerin geliştirilmesi üzerinde geniş bir kontrole sahip olduğunu ve her iki tarafın ulaştırma sekreterlerinin genel olarak önceliklerini belirledikleri bir yer olduğunu söyledi.
Uzmanlar, bisiklet şeritlerini ve otobüs yolculuğunu teşvik eden iklim dostu yol projelerinin, Biden yönetimi altındaki finansman için daha yüksek öncelik alacağını söyledi. Sıkıntılı mahallelerdeki kaldırımları destekleyen veya düşük gelirli işçiler için daha ucuz ulaşım maliyetlerini destekleyen projelerin de daha rekabetçi hale gelebileceğini söylediler. Trump yönetimi altında, departman genellikle araba kullanımını artıran projelere öncelik verdi.
Ulaştırma Departmanı aracılığıyla ırk ve iklim konularını ele almak, Bay Buttigieg’e bazı zorluklar sağlayabilir. Tennessee Cumhuriyetçi Senatör Bill Hagerty, Bay Buttigieg’in onayına karşı oy veren 13 senatörden biriydi çünkü sekreterin “projeler için çevresel incelemeleri düzene sokmak yerine” departmanı sosyal, ırksal ve çevresel adalet amaçları için kullanacağını “söyledi. veya diğer deregülasyon çabaları. ”
Ulaştırma sekreterlerinin kontrol uygulayabileceği bir başka alan da federal kural koymadır. Trump yönetimi altında, departman kuralsızlaştırmaya ve özel sektör işbirliğine öncelik verdi. Bay Biden’a göre, toplu taşıma savunucuları, sera gazı emisyonlarını azaltan, kırsal topluluklarda demiryolu hizmetini teşvik eden ve bir topluluğun toplu taşıma yoluyla işlere ve temel hizmetlere erişimini daha iyi ölçmek için projeler talep eden Bay Buttigieg’e lobi yapıyorlar.
Bir ulaştırma hayırseverliği olan TransitCenter sözcüsü Ben Fried, “Bu şeylerin mekaniği sıkıcı görünebilir” dedi. Ancak kümülatif etki büyük olabilir. “
Sayın Buttigieg’in ele alması beklenen bir konu, Amtrak ve banliyö trenleri için Hudson Nehri altında tüneller inşa etmeyi amaçlayan bir program olan Ağ Geçidi projesidir. Trump yönetimi sırasında projenin onayı durdu. Bay Buttigieg, teyit duruşmasında, “ilerlemek” için Orta Atlantik milletvekilleri ile birlikte çalışacağını söyledi.
Ve Bay Buttigieg ülkenin ulaştırma acentesinin sorumluluğunu üstlenirken, transit uzmanları ve eski yetkililer, takipçilerinin ve daha yüksek bir görev için bildirilen hırslarının rolüne yaklaşımını nasıl etkileyeceğini görmek istediklerini söylediler. Eno Ulaşım Merkezi’nden Bay Lewis, “Sessiz olmasını ve sıraya girmesini isteseler, Biden yönetiminin Pete Buttigieg’i seçeceğini sanmıyorum,” dedi. Bu onun tarzı değil. ”
Diğerleri, Bay Buttigieg’in kural koyma ve düzenleme değişikliklerine yaklaşımının, kamuoyuna yaptığı açıklamalardan çok, onun etkisini nasıl değerlendireceğini söyledi. “Arkasında hiçbir madde olmayan büyük mesajlaşma olayları mı yaratıyorlar? Gerçek bir değişiklik olmadan mı? ” Amerika için Ulaşım’dan Bayan Osborne dedi. “Esaslı eylem arıyorum. “
Bir The New York Times haberinden çevrildi ve haberleştirildi.