Yarışlar Dijitaldir, Reklamlar da Öyledir, Ama Para Gerçektir

Bir yarış arabasını çalıştırmak için benzinden fazlası gerekir.

Para gerektirir. Ve para sponsor gerektirir. Ve sponsorlar, müşteri olmasını umdukları seyircilere ihtiyaç duyar. Bu, Covid-19’un geçen yılın başlarında dünya çapında pistleri kapatmasıyla motor sporları için bir sorun haline geldi. Nakit kuraklık ekipleri, pistleri ve yarış serilerini yok olma tehlikesiyle karşı karşıya bıraktı.

Endüstri yeni bir fenomene dönüştü – simüle edilmiş yarış. Bu son derece gerçekçi video oyunlarında, arabalar fizik kurallarına uyar ve son kaldırım dikişine kadar doğru olan gerçek hayattaki izlerin reprodüksiyonlarında yarışırlar.

Bir deneyde, NBC ve Fox iptal edilen yarışları sim yarışlarıyla değiştirdi. Dijital arabaların izleyicileri çekip çekmeyeceğini ve sponsorların karşılığını alıp almayacağını kimse bilmiyordu. Geleneksel olarak, yarış arabaları, tüketicileri kazanan araba tarafından üstün olduğu kanıtlanan motor yağı için yaygara çıkarmaya yönlendiren yüksek hızlı reklam panoları görevi gördü. Bir sim araba, ne motoru ne de yağı olan motor yağı satabilir mi?

Deneyden on ay sonra, televizyon ve web izleyicileri 2020 sezonunu kurtarmaya yardımcı olduğu için simülasyon yarışları meyvesini veriyor gibi görünüyor. Ve şimdi sim racing, takımlara yeni bir gelir kaynağı sağlıyor, sponsorlara daha hesap verebilir bir pazarlama biçimi sağlıyor ve motor sporlarının yakalamaya çalıştığı genç bir kitlenin ilgisini çekiyor. Yakında sim yarış gerçek testle karşılaşacak: Gerçek arabalar gerçek pistlere döndüğünde ve gerçek izleyiciler tribünlerde olduğunda hayranları ve sponsorları tutabilir mi?

Yarış video oyunları yeni değil. Indy 500 ve Street Racer’ı 1977’de Atari’de oynayabilirsiniz. 90’larda, daha karmaşık Formula 1 oyunları – bloklu grafiklerle de olsa – gelişti. Grafik geliştirme, Xbox, PlayStation ve Nintendo’nun birbirini izleyen nesil oyun konsollarında öne çıktı. Şimdi, sıradan bir bakışta, yarışların simüle edildiğini bile fark etmeyebilirsiniz.

Masaüstü bilgisayarlar ayrıca, NASCAR, IMSA, IndyCar ve W Serisi dahil olmak üzere bir dizi yarış organizasyonunun tercih ettiği platform olan iRacing gibi oldukça karmaşık ağ tabanlı oyunları çalıştırır. Formula 1, Codemasters’ın kendi ticari oyununu seçti.

Birçok profesyonel yarışçı, oyunları antrenman yapmak için özel olarak kullandı. En azından, parçaların doğruluğu, sürücülerin düzeni ezberlemesine izin verir. Bazı takımlar, yarıştan önce gerçek araçlarının kurulumunda ince ayar yapmak için özel simülatör yazılımı kullanır.

William Byron, Ekim ayında Charlotte Motor Yarış Pisti’nde gerçek bir yarıştan önce. Aynı zamanda bir eNASCAR ekibine de sahip. Kredi. . . Jared C. Tilton / Getty Images

Sim yarışları, William Byron gibi bazı oyuncuların gerçek arabalara geçiş yapmasına yetecek kadar sürüş becerisi geliştiriyor. NASCAR Cup Series sürücüsü olan Bay Byron, şu anda 2020 eNASCAR Coca-Cola iRacing Serisinde 100.000 dolarlık çanta kazanan bir eNASCAR ekibine sahip.

Profesyonel sürücüler, yıllarca çevrimiçi yarışmalara habersizce sızdılar. Hayranlar için, bir basketbol maçına katılmak ve sahada LeBron James’i bulmak gibi.

Otomobil üreticileri, oyunların marka oluşturma değerini görüyor. Chevrolet, C8 simülasyonuyla haber yaptı. R orta motor Corvette, Eylül ayında iRacing’in IMSA serisine katıldı. Chevy, Mazda ve McLaren kadar çeşitli üreticiler gibi, araçlarını Forza, Project CARS ve Gran Turismo Sport dahil düzinelerce oyun için lisanslıyor.

Chevrolet sözcüsü Kevin Kelly, oyuncular 60.000 $ ‘lık Corvette için ana pazar olmayabilir, ancak bu, markaya sadık olma şansı olduğunu söyledi. ”

2009 yılında Joe Gibbs Racing (hayranlara JGR) tarafından sosyal medyayı idare etmek için işe alınan Bryan Cook, Sim yarışının yaklaşık üç yıl öncesine kadar, teknoloji, sosyal medya ve gerçek yarışların birleşmeye başladığı zamana kadar sonradan düşündüğünü söyledi. JGR profesyonel sürücülerini “ortalama Joes” ile karşı karşıya getiren özel bir ligle başlayarak dört yıl önce iRacing’e genişledi.

Pandemiden bir yıl önce, iRacing, sponsorlara daha genç bir kitle ve sosyal medya verilerini bir ücret karşılığında sunan JGR pazarlama programının resmi bir parçası haline geldi.

Bay Cook, “Sürücülere ödeme yapılması gereken noktaya geldiniz” dedi. “Ekipman ihtiyacı var. Burada gerçekten masraflarımızı karşılamamız gerektiğini söyledik. ”

Sims büyük çıkışını 22 Mart’ta iptal edilen yarışların yerine hem eNASCAR hem de sanal Formula 1 yarışlarının TV’de gösterilmesiyle aldı. ENASCAR yarışı, NASCAR için tipik olan üç milyondan az, ancak sanal bir yarış için tipik olan 400.000’den fazla olmak üzere 910.000 izleyici çekti.

Fox Sports’un üretim ve operasyon başkanı Brad Zager, “Bunun bu NASCAR yarışları için gerçek bir ikame olabileceğini anlamaya başladık,” dedi.

İlk F1 değiştirme yarışı, Virtual Bahrain Grand Prix, dijital ve TV’de toplam dört milyon izleyici çekti, gerçek bir yarış için ortalama 34 milyondan az, ancak profesyonel dijital yarışlar için ortalama 1.8 milyon izleyicinin önünde.

Formula 1’de dijital iş girişimleri ve Esports başkanı Julian Tan, geçen yıl “F1 Esporları için yeni bir deneyim düzeyi sağladı” dedi. “Avusturya’da canlı olarak yarışmaya geri döndüğümüzde ve hatta Espor içeriğimizde etkileşimde rekor dijital rakamlar gördük. geçen kış resmi sanal şampiyonamızdan rekor rakamlar gördü. ”

Doğrulamasına rağmen, TV yayını simülasyon yarışlarının erişiminin yalnızca bir parçasıdır. İRacing başkanı Anthony Gardner, canlı yayınların YouTube, Facebook ve Twitch üzerinden 400.000 izleyiciye ulaşabileceğini söyledi. com Motor Sporları Simülasyonları. Yarışlar sırasında sosyal etkileşimler – tweetler, beğeniler, yorumlar – daha değerlidir.

Bay Gardner, “Sosyal medya dokunuşları bir yarışta milyonları buluyor” dedi. Bu etkileşimler müşteri verilerini ve doğrudan tüketicilerle konuşma şansı verir.

Birden bire sim yarış seyircisi ilgi talep edecek kadar büyüdü, ancak pazarlamacılar için bundan nasıl yararlanacaklarını bilemeyecek kadar yeniydi. Sponsorlar farklı yaklaşımlar benimsedi, ancak hepsi zor yeni bir izleyici kitlesini hedefliyordu. NASCAR’ın hayran kitlesi 2005’ten beri yaşlandıkça azaldı. Sim yarışları, hem sponsorlar hem de ligler için çekici olan daha genç ve ırksal açıdan daha çeşitli bir izleyici kitlesini kendine çekiyor.

Valvoline sponsorluklarını yöneten Patrick Dawsonerty, “Bu 18 ila 35 arası demografiye ulaşmak gerçekten zor” dedi. “Genç D. I. Y. -ers ile oyun aşırı indeksleri. “

Şirket, Covid-19 çarpışmasından önce ünlü yarışçı ve eNASCAR sürücüsü Parker Kligerman ile anlaşma imzaladı. “İzleyici ve etkileşim beklentilerimizi aştı,” dedi Bay Dawsonerty. “Gerçekten şanslıydık ve 2021’de bu adamlarla yenileneceğiz.”

NASCAR’ın resmi ızgarası olmasına rağmen, Pit Boss Grills, 35 milyon dolara mal olduğu bildirilen, önden koşan bir yarışçıya sponsorluk edemiyordu. ENASCAR ile bu değişti.

Marka ortaklıkları direktörü Carlos Padilla, “Bu bize ana sponsorluğa geçme fırsatı verdi” dedi. Bizim boyutumuzdaki bir şirket için uygun bir fiyat noktasında, bir arabadaki bir yayında canlı olmamızı sağladı. ”

Bir milyon TV izleyicisi tarafından görülmek yarış başına dört rakama mal oldu – bir pazarlık.

İRacing’in cesaretini kırmak bir yarış parkurunun çıkarına olabilir gibi görünebilir, ancak Richmond Raceway ilk olarak yaklaşık üç yıl önce bir takıma sponsor oldu. Hayranların denemesi için hizmet dışı bırakılmış bir yarış arabasının içine bir simülatör inşa etti. Bu yenilik, Daytona International Speedway’in arabayı ödünç almasına neden oldu.

Bu sadece Richmond’un profilini yükseltmekle kalmadı, aynı zamanda sponsor nakit beş rakamlı bir kâr elde etti.

Eskiden pistin ve şimdi de NASCAR’ın Orta Atlantik Bölgesi sözcüsü Brent S. Gambill, “Pazarlama asıl hedefti,” dedi. “Başladığında, bir şeyin parçası olmak için para harcıyorduk. İkinci yılda para kazanıyorduk. ”

Çevrimiçi izleyiciler, sponsorlara belirli tekliflere, sloganlara ve fiyatlandırmaya verilen yanıtları TV’nin yapmadığı şekilde ölçme olanağı sunar.

Yine de bir veri tsunamisi her zaman yardımcı olmaz. “Geçen hafta bir milyon kişinin izlediğini ve bu hafta 200.000 kişinin araba aldığını söyleyebilirsek bizim için harika olur. Toyota Motors Kuzey Amerika’da motor sporları ve varlıklar genel müdürü Paul Doleshal, bunu yapabilecek miyiz bilmiyorum ”dedi. “Artık bilgi içinde boğuluyoruz. ”

Bu da simülasyon yarışlarının satış gücünü gerçek yarışların satış gücüyle karşılaştırmayı zorlaştırıyor. Ancak birkaç nedenden dolayı tartışmalı bir soru olabilir.

Birincisi, iki dünyanın iç içe geçmesi – sanal yol üzerindeki performansın gerçek dünyada yansımaları olabilir.

Bubba olarak bilinen Darrell Wallace Jr. Nisan ayında hayal kırıklığı içinde sanal bir yarıştan ayrıldığında, sponsor Blue-Emu onu bıraktı ve kısmen tweet attı: “Güle güle Bubba. Bırakanlar değil, sürücülerle ilgileniyoruz. Bir sürücü olan Kyle Larson, bir simülasyon yarışı sırasında ırkçı bir hakarette bulundu, sponsorları kaybetti ve NASCAR ve iRacing’den uzaklaştırma aldı. Ekim ayında NASCAR’a dönecek.

İkinci neden, kazanmak yardımcı olurken, bir hayranın bir otomobil ürünü satın almasının tek nedeni bu değildir.

Michigan Üniversitesi Ross İşletme Fakültesi’nde pazarlama profesörü olan Eric Schwartz, “Bu sadece gerçek petrol değil,” dedi. “Bu yarış dünyasını anlayan, güvenilir bir marka olmakla ilgili. ”

Son olarak, sim’in markalara en basit çekiciliği, görüntüleyenler sağlamasıdır. Bay Schwartz, “Bu, markanın dikkatini çekmenin ve akılda kalmanın bir yolu” dedi. “Valvoline bir takıma sponsor olmazsa rakipleri sponsor olur. “

Sim yarışı hayranlarının gerçek yarış meraklıları olup olmadığını bilmek zaman alacak, ancak Fox bu yıl FS1 ağı için beş sim yarışı planladı.

Fox’tan Bay Zager, “iRacing ile pek çok seçeneğiniz var,” dedi ve bir hafta toprak pist yarışı ve ertesi hafta Daytona tasavvur ederek. “ESports, pandemi vurduğunda çok büyük bir moda sözcük haline geldi” diye ekledi. “Ama iRacing az önce sahanın önüne gitti ve kimse onu yakalayamadı. “