Fransa’da İklim Zirvesi’nin Unuttuğu İnsanlar

MONTARGIS, Fransa – Bu taşra kasabasını Paris’ten sadece 75 mil ayırıyor, ancak başkent tamamen yenilenebilir enerji devrimi ile ilgiliyse, buradaki konuşma bunun insanlara ne kadar pahalıya mal olduğudur.

Çok sayıda öfkeli seçmene sahip muhafazakar bir milletvekili olan Jean-Pierre Door, “Çok hızlı gitmek istiyoruz” dedi. “İnsanların sınırları zorlanıyor. ”

Üç yıl önce, Montargis, Sarı Yelekliler toplumsal ayaklanmasının merkezi haline geldi, benzin vergilerindeki artışa karşı öfkeli bir protesto hareketiydi ve bu, bazen şiddetli bir şekilde, bir yıldan fazla bir süredir, uzak bölgelerdekiler tarafından hissedilen çok daha geniş bir yabancılaşma duygusuyla sürdürüldü. Fransa’nın “çevre” dediği. ”

Ayaklanmanın kökleri, geçim kaynakları temiz enerji geçişi tarafından tehdit edilen birçok işçi sınıfının, özellikle Paris’te, elektrikli araba alabilen ve işe bisikletle gidebilen metropol seçkinlerine karşı duyduğu kızgınlığı ortaya çıkaran bir sınıf ayrımına dayanıyordu. kırsaldakilerin aksine.

Şimdi, Bay Door ve diğerleri, uzmanların ve yetkililerin, yaklaşan bir çevre felaketi karşısında acil önlem alınması gerektiği konusunda uyardıkları Glasgow’da devam eden küresel iklim görüşmelerini izlerken, Fransa’yı neredeyse parçalayan ekonomik ve siyasi kopukluk üç yıl önce yüzeyin hemen altında kalır.

“Çevrede” temiz enerjiye geçiş ihtiyacını anlayan ve şimdiden üzerine düşeni yapmaya çalışan çok sayıda insan var. Ancak Glasgow zirvesi bilindiği gibi COP26’nın teması, gezegeni kurtarmak için zamanın nasıl tükendiğiyse, buradaki acil endişe, ay sonundan önce paranın nasıl tükendiğidir.

Ev gazı fiyatları, kısmen koronavirüs ile bağlantılı kıtlıkların sonucu olarak yalnızca geçen ay yüzde 12,6 arttı. Elektrikli arabalar, çok uzun zaman önce yakıt tasarruflu dizel otomobiller satın almaya teşvik edilen insanlar için hayali bir şekilde pahalı görünüyor. Emlak değerlerini azaltacak bir rüzgar türbini, emekli bir çiftin yolun hemen aşağısında istediği şey değil.

“Parisliler rüzgar türbinlerini bu kadar çok seviyorsa, neden Bois de Vincennes’i söküp onları bir cazibe merkezi haline getirmiyorsunuz?” diye sordu Montargis yakınlarında yaşayan Magali Cannault, Paris’in doğusundaki uçsuz bucaksız parkı kastederek.

Nisan ayında bir seçimle karşı karşıya olan Başkan Emmanuel Macron için temiz enerjiye geçiş hassas bir konu haline geldi. Pragmatik olsa da kendisini yeşil bir savaşçı olarak tasvir etti, ancak Sarı Yelekliler’in barikatlarına dönüşün seçim umutları için felaket olacağını biliyor.

Bayan Cannault her sabah, kasabadan birkaç mil uzaktaki çiftliğinde, kapısının önünden, önerilen türbinlerin rüzgar seviyelerini ölçmek için yakın zamanda inşa edilmiş 390 fitlik bir direğe bakıyor. “Bu konuda kimse bize danışmadı. ”

Sisli, nemli bir sabahta konuştuğu tek ses, kazların kornası ve horozların ötüşüydü. Yakındaki Griselles köyünün belediye başkanı Claude Madec-Cleï başını salladı. “Değerlendirilmiyoruz” dedi. “Başkan Macron Yeşiller’e kur yapıyor. ”

Aslında, seçim yaklaşırken, Bay Macron hemen hemen herkese kur yapıyor ve Sarı Yelekliler’in geri dönmesini önlemek için can atıyor.

Hükümet hane halkı gaz fiyatlarını dondurdu. Önümüzdeki ay en çok ihtiyacı olduğu düşünülen yaklaşık altı milyon kişiye 115 dolar değerinde bir “enerji kontrolü” gönderilecek. Ayda 2.310 dolardan az kazanan yaklaşık 38 milyon kişiye de aynı miktarda bir “enflasyon tazminatı” gönderilecek. Benzin enflasyonu bu önlemlerin ana itici gücü olmuştur.

2019’da Paris’te Sarı Yelekliler protestosu düzenleyen Sophie Tissier, ağır bir polis müdahalesinin “ağır bir sosyal kriz ve yaygın öfke” dediği şeye rağmen “hareketi yeniden başlatmayı çok zorlaştırdığını” söyledi. Fransa’da eşitsizliklerin o kadar aşırı olduğunu ekledi ki, “ekolojik bir geçiş yapmamızı engelliyor. ”

Başkan, enerji tekliflerinin gerçekçiliğini övüyor. Bunlar, yeni küçük reaktörlü nükleer enerjinin gelişimini rüzgar enerjisi ve diğer yenilenebilir enerji kaynaklarıyla birleştiriyor.

Solunda, Yeşil hareket, Fransa’nın elektrik ihtiyacının yüzde 67,1’ini karşılayan nükleer enerjinin aşamalı olarak kaldırılmasını istiyor; bu, muhafazakarlar tarafından “mum ışığı çağına dönüşün habercisi” olarak alay edilecek kadar muazzam bir düzenleme. ”

Bay Macron’un sağındaki Marine Le Pen, Fransa’nın elektrik üretiminin yüzde 7,9’unu oluşturan ülkenin 9000’den fazla rüzgar türbininin sökülmesini destekliyor.

Ortada, milyonlarca Fransız, gezegen için endişe ve acil ihtiyaçları arasında bocalıyor, uyum sağlamak için mücadele ediyor.

Christine Gobet, küçük dizel arabasını Montargis bölgesinden Orléans’ın eteklerindeki bir Amazon deposundaki işine günde yaklaşık 90 mil sürüyor ve burada paketler hazırlıyor ve ayda yaklaşık 1.600 dolar kazanıyor.

Dizel motorunun yaklaşık 3.000 dolara yeni değiştirildiği bir garajın dışında direksiyonda otururken, elektrikli bir arabaya geçme fikriyle alay etti.

“Benim gibi insanlar için elektrik söz konusu bile olamaz” dedi. “Her şey yolunda gidiyor, daha pahalı bagetlerden bile söz ediliyor! Dizel’e itildik, daha az kirletici olduğu söylendi. Şimdi bize tersi söylendi. ”

Sarı Yelek hareketinin başlangıcında Montargis’teki gösterilere katıldı. Onu zorlayan sadece finansal baskı değildi. “Dinlenmediğimiz, karar verenlerin yükseklerdeki seçkinler olduğu ve sadece sonuçlarına katlandığımız duygusuydu. ”

Şiddet başlayınca hareketten ayrıldı. Montargis’in kenarında, şekli nedeniyle “fıstık döner kavşağı” olarak bilinen bir trafik çemberinde iki ay boyunca trafik kilitlendi ve mağazaların stokları tükendi.

Bugün, çok az şeyin değiştiğini hissediyor. Paris’te, “Onlarda her şey var. Paris belediye başkanı ve cumhurbaşkanlığı için sosyalist bir aday olan Anne Hidalgo, “şehirde daha fazla araba istemiyor ve illerden oraya çalışmaya giden insanlara ayıracak vakti yok. ”

Le Monde gazetesinde “Fransa’nın Parçaları” adlı 100 bölümlük bir dizide adı geçen Bayan Gobet gibi işçi sınıfından insanlar için Glasgow’u fosil yakıtları kullanmayı bırakmaya çağırıyor ve nükleer santralleri kapatmak, kendilerinden çılgınca uzak görünüyor. günlük yaşamlar.

58 yaşında, nesiller arası bir uçurumu resmediyor. Greta Thunberg liderliğindeki dünya gençliği bir tarafta, hiçbir önceliğin gezegeni kurtarmaktan daha acil olamayacağına ikna olmuş durumda. Öte yandan, Bay Door’un dediği gibi, “hayatlarının son 20 yılının, enerji fiyatlarını artıran ve paralarını koydukları evin değerini artıran çevresel önlemlerle mahvetmesini istemeyen yaşlı insanlar. ”

Montargis çevresi, şehrin kenar mahallelerinde yaşayan birçok göçmenin yanı sıra, Paris bedellerini ödemeden Paris’e yakın olmak isteyen birçok emekliyi de cezbetmiştir.

Dizel Peugeot kullanan taksi şoförü Gilles Fauvin, Bayan Gobet ile aynı garajdaydı. İşinin çoğunun, tıbbi ihtiyaçları olan müşterileri Orléans ve Paris’teki hastanelere götürmekten geldiğini söyledi. Dizel arabaları 2024 yılına kadar başkentten yasaklama planları ve pahalı elektrikli arabalara geçiş baskısı onu mahvedebilir. “Dizel benim için çalışıyor” dedi.

Ama tabii ki dizel arabalar çeşitli kirleticiler üretir. Garajın sahibi ve taksi şoförünün kuzeni Yoann Fauvin için soru, elektrikli arabaların gerçekten daha iyi olup olmadığıdır.

“Çin veya Şili’deki piller için metalleri çıkarmanız gerekiyor, bunları tüm karbon maliyetleriyle taşımanız gerekiyor, pilleri geri dönüştürmeniz gerekiyor” dedi.

Önünde klasik bir yeşil 1977 Citroen 2CV, yenileniyor ve bir dizel Citroen DS4 onarılıyordu. “Bu iş dizelden yaşıyor” dedi. “Buralarda enerji dönüşümüne gülünüyor. Elektrikli arabalara yönelen varlıklı insanlar, burada neler olup bittiğini anlamayan insanlar. ”

Aire 45 adlı rüzgar enerjisine karşı yerel bir derneğin başkanı olan ev kadını Magalie Pasquet, bölge için planlanan yaklaşık 75 yeni türbine karşı çıkmasının çevresel kaygıları reddetmekle hiçbir ilgisi olmadığını söyledi.

Geri dönüşüm yapıyor. Seyahat konusunda dikkatlidir. Kompost yapıyor. Ateşi yükseltmek yerine iki kazak giyiyor. Gençlerin çevresel idealizmini ilham verici buluyor. Ama dünyanın, arabayı atın önüne koyduğuna inanıyor.

“Gerçek enerji sorunu aşırı tüketimken, insanları bu bölgeye çeken bir manzarayı neden yok edelim?” diye sordu. “Yöre halkına danışılmıyor ve belediye başkanları bile bu çirkin türbinleri durdurmaya gücü yetmiyor. ”

Türbinlere karşı harekete de katılan bir yönetim ve pazarlama profesörü olan Philippe Jacob adlı bir arkadaşı, Sarı Yelek hareketinin yükselen benzin fiyatlarından, düşen satın alma gücünden, kötüleşen kamu hizmetlerinden ve yukarıdan aşağıya karar verme konusundaki yaygın memnuniyetsizlikten kaynaklandığını söyledi. .

“Bugün de aynısı geçerli ve durum çok tehlikeli” dedi. “İnsanlar birikimlerini buraya yatırdılar ve planlı türbinler ve biyogaz santralleri bölgenin mahvolduğu anlamına geleceğini söyleyen kimse dinlemiyor. ”