PARİS — Marie Marivel, 18 yıl boyunca Paris’teki Charles de Gaulle Havalimanı’nda güvenlik görevlisi olarak çalıştı ve her gün kalabalığı ve binlerce çantayı taradı. Her zaman vergi gerektiren bir iş olduğunu söylüyor, ancak son zamanlarda personel sıkıntısı iş yükünü neredeyse ikiye katladığından ve yaşam maliyeti krizi mütevazı maaş çekini yağmaladığı için koşullar son zamanlarda bunu tamamen imkansız hale getirdi.
Paris’teki güvenlik görevlileri, yer ekipleri, bagaj görevlileri ve diğer havalimanı çalışanları, Cuma günü daha iyi ücretler ve daha fazla işe alım talep etmek için bir dizi grev başlatırken, 56 yaşındaki Bayan Marivel, mücadeleye katılmaya can atıyor.
Bayan Marivel, Avrupa genelinde Covid-19 kısıtlamalarının sona ermesinin hava yolculuğunda büyük bir canlanmaya yol açtığını söyledi. “Fakat bariz bir şekilde kadromuz yetersiz. Ve artık geçimimizi sağlayamıyoruz” dedi. “İşçiler daha fazlasını istiyor”
Yükselen enflasyon ve işgücü kıtlığı, çelik endüstrisi ve çöp toplama gibi çeşitli sektörlerde ekonomi genelinde protestoları kışkırtırken, Avrupa bir yaz işçi huzursuzluğuna hazırlanıyor. Çekişme en çok havayollarında, havaalanlarında ve demiryollarında aşırı gerilmiş iş güçlerinin sakat bırakan grevleri serbest bırakmaya başladığı ulaşımda görülüyor. Geçen hafta İngiltere’de bir demiryolu grevi, ülkedeki son 30 yılın en büyük greviydi.
Bu hafta sonu ve sonrası için birkaç grev planlanıyor. Almanya’nın Hamburg Havalimanı’ndaki güvenlik çalışanlarının, daha iyi ücret talebiyle Cuma günü bir günlük grev yapması bekleniyor. İskandinav havayolu SAS’ın pilotları, sendikalar daha yüksek ücret için şirketle pazarlık yaparken Cumartesi günü grev yapmakla tehdit ediyor. British Airways’in check-in personeli, Heathrow Havalimanı’nda daha iyi koşullar için ajitasyon yaparak bu ayın sonlarında işten ayrılacak.
Avrupa’nın yaz seyahat sezonunun başlangıcı, endüstri işletmecileri talepteki canlanmayı karşılamak için mücadele ederken havaalanları, tren istasyonları ve başlıca turistik destinasyonlardaki kaosla gölgelenmişti. Ağustos ayına kadar binlerce uçuş iptal edildi ve Lufthansa ve easyJet gibi havayolları, şirketler personel bulmak için uğraşırken veya işten çıkarmalarla karşı karşıya kaldıkça binlerce uçuş daha kesintiye uğradı.
Almanya’da havacılıkta işe alım sıkıntısı o kadar vahim hale geldi ki hükümet, güvenlik, check-in ve uçak idaresindeki personel eksikliğini gidermek için önümüzdeki haftalarda başta Türkiye’den olmak üzere binlerce yabancı işçiyi hızlı bir şekilde takip edecek.
Londra’daki Heathrow ve Amsterdam’daki Schiphol gibi büyük havalimanlarında, check-in sırasında şaşırtıcı derecede uzun gecikmeler için yolculara “rahat ayakkabılar giymeleri” tavsiye edilen güvenlik hatlarında dört saat veya daha uzun beklemeler, geçici de olsa evcilleştirildi.
İspanya ve İsveç de dahil olmak üzere ülkelerdeki sendikalar yeni bir endüstriyel protesto dalgası planladıkça, muhtemelen yeniden alevlenecekler.
Avrupa havalimanlarında, bagaj taşıyıcılar, yer ekipleri ve diğer işçiler, sektördeki rekabeti serbestleştirmeyi amaçlayan bir Avrupa Birliği politikasının mirası olan düşük maliyetlerle hizmet sağlamak için havayolları ve havalimanları tarafından dışarıdan sağlanan şirketler tarafından istihdam edilmektedir. Bayan Marivel’in çalıştığı Charles de Gaulle Havalimanı’nda bir sendika, 800’den fazla sözleşmeli şirketin, check-in ve banyo temizliği de dahil olmak üzere çok çeşitli hizmetler için personel sağladığını söyledi.
Pandemi nedeniyle hava yolculuğunun durdurulması nedeniyle son iki yılda yüz binlerce işten çıkarıldı. Şimdi, uçma talebi aniden arttığından, seyahat endüstrisi, Covid kilitlenmeleri sırasında işten çıkarmalar ve işçi istifaları nedeniyle kendisini 100.000’den fazla açık pozisyonla buluyor.
Avrupa Taşımacılık İşçileri Federasyonu havacılık başkanı Eoin Coates, “Çalışma koşulları o kadar kötüleşti ki sektör çekici değil” dedi. Ücretlerin düşük olduğunu ve işlerin çoğunun iş gününü şafaktan önce başlayan ya da gece yarısına kadar veya sonrasına kadar süren çekici olmayan vardiyalara böldüğünü söyledi.
“Bu arada, ekonomi genelinde gelir ve satın alma gücü azaldı” diye ekledi. “İnsan sabrının sonuna geldi.”
Avro bölgesinde enflasyon Haziran ayında yüzde 8.6’ya ulaştı – on yılların en yüksek seviyesi. Salgın sırasında saatlik ücretler düştükten sonra mütevazı bir şekilde toparlanmaya başlarken, işçi örgütleri toparlanmanın yaşam maliyetini yakalamak için neredeyse yeterli olmadığını söylüyor.
Avrupa’nın dev turizm sektörü için grev tehdidi bundan daha kritik olamazdı. Havayolu endüstrisi, yüksek yakıt maliyetlerini dengelemek için güçlü bir yaz geçiriyor ve turizm destinasyonlarının ulusal ekonomileri canlandırmaya yardımcı olmak için seyahatlerin yeniden canlanmasına ihtiyacı var.
En az bir durumda, emek baskısı karşılığını veriyor. Yer personeli sıkıntısının saatlerce güvenlik hatlarında uçağa binemeyen bazı yolcular tarafından neredeyse ayaklanmalara yol açtığı Amsterdam Schiphol Havalimanı’nda, yönetim ve sendikalar, havalimanı genelinde ücret artışı ve çalışma koşullarının iyileştirilmesi için bir anlaşma yaptı. Anlaşma, sendikaların düşük ücretler ve güvencesiz sözleşmeler yoluyla iş için rekabet eden havaalanı müteahhitleri arasında dibe doğru bir yarış olduğunu söylediklerini frenlemeyi amaçlıyor.
Havaalanı, değişikliklerin yeni askerler çekmesini umuyor. Daha yüksek maliyetlerin havayolları tarafından karşılanması ve nihayetinde bilet fiyatları aracılığıyla yolculara yansıtılması muhtemeldir, ancak alternatif, önemli ölçüde daha pahalı olabilecek daha fazla gecikme ve iptaldir.
Brüksel’deki düşünce kuruluşu Bruegel’de emek ekonomisti Laura Nurski, “İşçiler sadece iyi bir konumda değiller, aynı zamanda pazarlık yapmak ve bu bağlamda daha yüksek ücret talep etmek için iyi nedenleri var” dedi. Havayolu şirketleri düşük fiyatlar sunmaya çalışıyor” dedi. “Ama ucuza uçtuğunuzda, maliyet, orada çalışan insanların ücretlerinden veya koşullarından gelir.”
Paris havalimanı işçisi Marivel, bu tür koşulların artık sürdürülebilir olmadığını söyleyenler arasında. Aylık eve ödeme ücreti yaklaşık 1.500 Euro (yaklaşık 1.560 dolar), dedi ve aylık kirası 900 Euro. Artan enerji, benzin ve gıda fiyatları şimdi bir sonraki maaş günü gelmeden maaşını tüketiyor.
Paris havaalanı yetkilisi tarafından bagajları denetlemek ve güvenliği sağlamak için işçi tedarik etmek üzere sözleşmeli bir şirket olan ICTS France için çalışan Bayan Marivel, “Çoğumuz aynı konumdayız” dedi.
Daha yüksek ücretler için baskı yapan Fransız sendikalarından biri olan Confédération Générale du Travail’in de üyesi olan Bayan Marivel, “Maaşlarımız yetişmedi ve herkes kemerlerini sıkıyor” diye ekledi.
Aynı zamanda, Marivel Hanım’ın çalıştığı şirket gibi şirketler, pandemi karantinaları sırasında işten ayrılan veya serbest bırakılan kişileri değiştirmek için mücadele ederek geri kalan çalışanları zorladı. Bazı işler hafta sonu çalışmayı veya gece gündüz farklı vardiyalarda çalışmayı gerektirir.
Charles de Gaulle ve Orly havalimanlarını işleten Aéroports de Paris yaptığı açıklamada, hala en az 4.000 işçi bulması gerektiğini söyledi. ICTS, yorum talebine yanıt vermedi.
Bayan Marivel, “Birçok insan, düşük ücretle çılgın saatler çalışmanın ötesinde bir hayat olduğunu fark ettikleri için ayrıldı” dedi. “Maaşlar şartlara göre yeterli değil.”
Havalimanı yakınlarındaki bir işsizlik merkezinden 400 kişiyi işe almak için yakın zamanda yapılan bir kampanya sırasında, sadece 20 kişinin işe alındığını da sözlerine ekledi. “Bazıları işe geliyor, yarım gün kalıyorlar. Yemek molasına çıkıyorlar ve sonra onları bir daha görmüyoruz” dedi. Sendikası ayda 300€’luk bir artış talep eden Marivel.
Momentumun devam edip etmeyeceği görülmeye devam ediyor. Oxford Economics’te kıdemli bir ekonomist olan Daniel Kral, kaldıraç şimdilik işçilerin tarafında olsa da, daha yüksek ücret taleplerine yol açan koşulların soğuyacağını söyledi.
Kral, “İşgücü sıkıntısı yaratan büyük bir döngüsel toparlanma ve yeniden açılma rüzgarları var” dedi. “Ama aynı zamanda zor bir döneme giriyoruz: Büyük durgunluk korkuları var, merkez bankaları politikalarını sıkılaştırıyor. Dolayısıyla bu, yolun ilerisindeki işgücü piyasası üzerinde serinletici bir etkiye sahip olacak.”
Ve birçok insan tatil yapmadan iki yıl sonra savurganlık yaparken, enflasyondaki rekor artış seyahat talebini ve harcama çılgınlığını hızla azaltabilir.
Kral, “Enflasyonun tavan yapmasıyla insanlar gelecek için endişeleniyor, bu da tüketiciler üzerinde büyük bir etki yaratacak” dedi. “İnsanlar şimdi deli gibi harcıyorlar ama ayılacaklar.”
Adèle Cordonnier raporlamaya katkıda bulundu.
New York Times haberinden çevrildi ve haberleştirildi.