MS Estonya: İki İsveçli belgesel yapımcısı 1994 enkazını yasadışı olarak araştırmaktan yargılanıyor
İki belgesel yapımcısı, 1994 MS Estonya feribot felaketinin enkazını yasadışı olarak araştırmakla ilgili olarak İsveç’te yargılandı …
İki belgesel yapımcısı, 1994 MS Estonya feribot felaketinin enkazını yasadışı olarak araştırmakla ilgili olarak İsveç’te yargılandı.
Yönetmen Henrik Evertsson ve analist Linus Andersson, Eylül 2019’da gemi enkazını uzaktan kumandalı bir denizaltı kullanarak filme almakla suçlanıyor. Herhangi bir suçu reddettiler.
1995 yılında Estonya, Finlandiya ve İsveç’teki yetkililer, enkazın afet kurbanları için son dinlenme yeri olduğunu söyleyen ve bölgede herhangi bir keşif yapılmasını yasaklayan uluslararası bir anlaşma imzaladılar.
Baltık Denizi’nde feribot fırtınalı havalarda battığında çoğu İsveçliler ve Estonyalılar olmak üzere toplam 852 kişi hayatını kaybetti – Avrupa sularında barış dönemindeki en ölümcül gemi kazası.
1997’deki ilk soruşturma, geminin geri çekilebilir rampasının kilitleme sisteminin arızalı olduğu, arabanın güvertesine su basması ve geminin gece boyunca yuvarlanıp batmasına neden olduğu sonucuna vardı.
Ortak rapor, gemideki bir patlama veya başka bir gemiyle çarpışma nedeniyle feribotun batmış olabileceği yönündeki spekülasyonları reddetti.
Ancak 2020 belgeseli, soruşturma hakkındaki şüpheleri yeniden alevlendirdi ve yetkilileri daha fazla araştırma yapmaya sevk etti. Orijinal soruşturmanın sonuçları, hayatta kalanlar ve kurbanların yakınları tarafından yıllardır tartışılıyordu.
Eylül ayında Discovery Channel’da “Estonya: her şeyi değiştiren keşif” yayınlandı ve gövdede önceden bilinmeyen dört metrelik bir deliğin varlığını ortaya çıkardı.
Belgeselde röportaj yapılan uzmanlara göre, yalnızca dışarıdan gelen büyük bir kuvvet kopmaya neden olabilirdi.
Belgeseldeki ifşaatlara kadar, ilgili ülkeler felaketin nedenlerini yeniden incelemekte son derece isteksiz davrandılar.
Ancak yetkililer, bilgilerin MS Estonya’nın nasıl battığına ilişkin “sonuçları değiştiremeyeceğini” söylüyorlar.
Estonya hükümeti tarafından hazırlanan bir ön rapor, yeni keşfedilen hasarın gemiyi bu kadar çabuk batırmak için çok küçük olduğunu ortaya koydu.
“Bu tür bir hasarın olası açıklaması, deniz dibi kaya gibi bir su altı nesnesiyle temas olabilir.” Diyen raporda, Estonya’nın yeni bir soruşturmaya karşı olmadığını da ekledi.
İsveç Kaza Araştırma Dairesi de 1994 felaketiyle ilgili bir soruşturmayı yeniden başlatmadan önce daha fazla bilgiye ihtiyaç duyduklarını belirtti.
Gothenberg bölge mahkemesindeki duruşmalar, yeni belgesel filmdeki görüntülerin 1995 yasasına aykırı olarak elde edilip edilmediğini inceliyor.
İki sanık, İsveç savcılığı tarafından, Finlandiya Sahil Güvenliği tarafından bulundukları Alman bandıralı bir gemide afet bölgesine gitmekle suçlanıyor.
Anlaşmaya aykırı davrandıkları için ilk yargılanan iki kişi para cezası veya iki yıla kadar hapis cezasıyla karşı karşıya kalacak.
Belgesel ekibinin diğer üyeleri, “deniz mezarlığını” korumak için anlaşmayı imzalayan ülkelerin vatandaşı olmadıkları için yargılanmıyorlar.
Henrik Evertsson daha önce, siteyi bir kamerayla keşfetmenin “gazetecilik açısından kesinlikle gerekli ve önemli” olduğunu söylemişti.
Mahkemenin, belgeselin bulguları veya kalitesi konusunda görüş alması beklenmiyor.
Aralık ayında İsveç, 2021’in ortalarında yürürlüğe girecek olan kanunda bir değişiklikle resmi müfettişler tarafından yapılacak daha fazla batık inceleme dalışı yasağını kaldırmaya hazır olduğunu söyledi.
Euronews’in bir haberinden çevrildi ve haberleştirildi.
