LONDRA – Koronavirüs Mart ayında Avrupa’da patladığında, şehir hayatını yeniden düzenledi, ofis çalışanlarını evlerine kaydırdı, konaklama sektörünü kapattı ve milyonlar için hayatı yeniden karıştırdı.
Ofislerden zincirleri koparılmış – çoğu çalışma hayatlarında ilk kez – Avrupa’nın dört bir yanındaki şehir sakinleri, bazıları virüsten kaçınmak, bazıları ise sıkışık ve pahalı apartmanlardan kaçmak ve doğal dünya ile daha fazla bağlantı kurmak için ayrılmaya başladı.
Şimdi, ilk kilitlemelerden yaklaşık bir yıl sonra ve aylarca daha fazla kısıtlamanın yaklaşmasıyla birlikte, Covid-19 sürgünlerinin çoğunun virüs evcilleştirildikten sonra doğal olarak geri döneceği şeklindeki kolay varsayım sorgulanıyor. Eski şarkının tersinde, şimdi soru onları nasıl çiftlikte tuttuğunuz değil, onları oraya taşınmaktan nasıl vazgeçireceğinizdir.
Şehir planlamacıları ve kentsel tasarım uzmanları için bu, bu şehirlerin birçoğunu uzun zamandır rahatsız eden – konut satın alınabilirlik, güvenli ulaşım ve yeşil alana erişim – ancak pandemi altında daha acil hale gelen sorunlarla boğuşmaya başlamak anlamına geliyor.
London School of Economics’te bir araştırma merkezi olan LSE Cities’in yönetici müdürü Philipp Rode, daha geniş anlamda, şehirlerin doğayla ve “hayata yeniden bağlanma” konusundaki yeni arzuları ele alması gerekeceğini söyledi.
Benzer bir kentsel göç, Amerika Birleşik Devletleri’nde salgın sırasında görüldü, zengin New Yorklular ikinci evlere çekiliyor ve Silikon Vadisi teknisyenleri ülke çapında dağılıyor. Aslında, Amerika Birleşik Devletleri’nde Avrupa’dakinden daha da belirgin olabilir.
Rode, “Genel anlamda, Avrupa’daki yer bağlılığı ABD’dekinden önemli ölçüde daha yüksek,” dedi ve ekonomik düşüşte olan şehirler arasında bile Avrupa’dakilerin nispeten daha az nüfus kaybına uğradığını gösteren geçmiş araştırmalara işaret etti. “Bu yerlerin çoğunun çok derin geçmişleri, çok derin kültürü var. ”
Yine de, birçok Avrupa şehri, yaya ve bisiklet dostu ulaşım seçenekleri ve genişletilmiş yeşil alanlar gibi şeyler sunuyor. Virüsün ilk dalgasından sert bir şekilde etkilenen Milano, 20 milden fazla bisiklet yolunun yanı sıra eski park yerlerinde “parkletler” belirledi.
Londralı yetkililer geçen yıl “Streetspace” adında bir proje başlattı. Bu proje, kalabalık metro ve otobüslerin tehlikelerinden kaçınmak için taşıtlar yer değiştirdikçe geçici bisiklet şeritleri yarattı ve yaya bölgelerini genişletti. Paris ve Barselona da benzer adımlar attı.
İngiliz mühendislik firması Arup, tipik olarak yıllar süren bu gibi değişikliklerin neredeyse bir gecede yapıldığını buldu. (Londra programının hızı yasal mücadelelere yol açtı.) Arup için Avrupa için entegre şehirler ve planlama ağına liderlik eden Léan Doody, pandeminin kentsel yaşamla ilgili daha derin sorunların bazılarını ortaya çıkardığını ancak ölüm anlamına gelmediğini söyledi. şehrin. Bunun yerine, daha iyi bir şekilde yeniden inşa etmek için bir itici güç sağlayabilir.
Pandemi gözden kaybolurken, “yeni davranışlar ortaya koymak” için bir fırsat var, dedi.
“Belki şehir yetkilileri, ulaşım yetkilileri ve işverenler, aslında herkes için işe yarayan bir gelecek vizyonu oluşturmak için politikalar hakkında düşünebilirler” dedi.
Sosyal bilimciler ve ekonomistler arasında salgının değişimin hızlandırıcısı olduğuna dair güçlü bir görüş var. Kredi. . . Facundo Arrizabalaga / EPA, Shutterstock aracılığıyla
Salgın veri toplamayı karmaşık hale getirirken, Avrupa’nın şehirlerinden kaç kişinin ayrıldığını belirlemek zordu. Bu ayın başlarında yayınlanan bir araştırma, geçen yıl yaklaşık 700.000 kişinin Londra’dan ayrıldığını tahmin ediyor, çoğu da Brexit’e tepki gösteriyor olabilecek yabancı doğumlu işçiler.
Ancak Londra aykırı olabilir. Arup’tan yapılan bir anket, Londralıların yüzde 41’inin pandeminin bir noktasında şehir dışına taşındığını ortaya çıkardı, bu oran Madrid, Milano ve Berlin’de yüzde 10 ve Paris’te yüzde 20’dir. Emlak şirketi Century 21, geçen yaz Paris’ten ayrılmaya yönelik ilgide bir artış kaydettiğini, ancak “toplu göç olmadığını söyledi. ”
Mülkiyet raporları, uzaktan çalışma yaygınlaştıkça, teknoloji işçilerinin geçen yıl Dublin’i toplu halde terk ettiğini ortaya çıkardı.
Eşitsizliği hem açığa çıkaran hem de derinleştiren, pandemiden önce bile pek çok Avrupa kentinde bir sıkıntı noktasıydı. Bayan Doody, uzaktan çalışmanın barınma ve istihdam arasındaki “bağı gevşetmek” olduğunu söyledi.
Dublin’deki emlak fiyatları, 2008 mali krizinin ardından konut piyasasında yaşanan çöküşün ardından, arzdaki keskin düşüşün aşırı taleple karşılaşması ve kısa vadeli kiralamalardaki artışla kötüleşmesiyle son yıllarda patladı.
Bayan Doody, İrlanda hükümetinin çalışanlara uzaktan çalışma talebinde bulunmaları için yasal bir hak yaratma planlarının Dublin’deki barınma zorunluluğunu hafifletme yönünde adımlar atarken yüksek kazançlı işçileri başka yerlere dağıtabileceğini söyledi.
İrlanda’nın ulusal posta hizmetinde iş analisti olan 29 yaşındaki Brendan McLoughlin, işi en azından kısmen uzak kalacak pek çok kişi arasında yer alıyor ve bu yaz Dublin’deki ortak konaklama yerinden şehrin kuzeyindeki bir liman kasabasındaki kendi evine taşınmayı planlıyor. .
“Ortamınızda ve ev yaşamınızda önemli olan şeylerin bu yeniden değerlendirilmesini zorunlu kıldığını düşünüyorum,” dedi.
Sosyal bilimciler ve ekonomistler arasında, pandeminin şehirlerde halihazırda devam etmekte olan değişiklikleri hızlandırdığına, yüksek fiyatların sakinleri dış mahallelere sürüklediği ve eskiden dolambaçlı bir uzaktan çalışmaya doğru giden bir eğilimi artırdığı bir “halka etkisini” derinleştirdiğine dair güçlü bir görüş var.
Ancak daha hızlı değişimler, gürültü, hava kirliliği, sıkışık apartmanlar ve stratosfer kiraları ile ilgili uzun süredir devam eden şikayetleri giderek daha fazla ele alan kentsel yetkililerin dikkatini yoğunlaştırdı.
Pandemiden önce sakinlerini kaybetmekte olan Paris’te, Belediye Başkanı Anne Hidalgo, “15 dakikalık şehir” fikrini savunuyordu – mahalleler için gerekli tüm olanakların kısa bir yürüyüş mesafesinde olmasını sağlayacak bir gelecek. kapılar. Şehir merkezindeki araba trafiğini azaltmak ve daha fazla yeşil alan sağlamak için adımlar attı.
Salgın yeni bir aciliyet yarattığında, Paris hızla bir ana cadde olan Rue de Rivoli’yi çok şeritli bir bisiklet otoyoluna çevirdi, hava kalitesini iyileştirmek için okulların yakınındaki trafiği kesti ve park yerlerini genişletilmiş kafeterya koltuklarına dönüştürdü. Şehir şimdi bazı pandemik tasarımlarını kalıcı hale getirme sözü veriyor.
Ancak kalıcı değişim için siyasi iradenin bulunması zor olacak, dedi Dr. Rode ve büyük ölçüde halkın katılımı ve kabulü düzeyine bağlı olacaktır.
Arup’un kentsel tasarım görevlisi Malcolm Smith, yakın tarihli bir raporda, salgının şehirleri 15 dakikalık şehir vizyonuna yaklaştırdığını ve artık daha az trafik, daha temiz hava ve daha fazla zaman yapma potansiyeli olduğunu savundu. aile ile kentsel yaşamın daha kalıcı özelliklerine dönüşüyor.
“Temel hizmetlerin topluluk merkezleri etrafında yoğunlaştığı, daha küçük modüller halinde şehirler geliştirmenin önemine ışık tuttu” diye yazdı. “19. yüzyılda, Londra’daki koleraya verilen yanıt, büyük bir kanalizasyon şebekesi altyapısı getirdi. Umarım Covid-19 çok sayıda küçük ölçekli ancak yaygın müdahalelere yol açar. ”
Aurelien Breeden, Paris’ten haberlere katkıda bulundu.
Bir The New York Times haberinden çevrildi ve haberleştirildi.