PARİS —
Fransız otomobil üreticisi Renault Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Rus hükümetiyle Renault’ya işlerine devam etme seçeneğine izin verecek bir anlaşmayla Rusya’dan ayrıldığını duyurdu. Gelecekteki bir tarihte ülke.
Anlaşmaya göre Renault, Rusya’nın en büyük otomobil üreticisi AvtoVAZ’daki yüzde 68 hissesini NAMI olarak bilinen Moskova merkezli bir otomotiv araştırma enstitüsüne satacak. Renault fiyatı açıklamadı, ancak anonimlik koşuluyla konuşan ve durumu bilen bir kişi, ayrıntıları görüşmek üzere halka açıklanmadı, otomobil üreticisine sembolik olarak 1 ruble ödendiğini söyledi.
NAMI, AvtoVAZ’ın büyüyen iki otomobil fabrikasını işletmeye ve çalışanlarına ödeme yapmaya devam edecekti. Renault anlaşmayı açıklarken, Renault’nun altı yıl içinde hisseyi geri alabileceğini söyledi.
Fransız otomobil üreticisinin CEO’su Luca de Meo, “Bugün, zor ama gerekli bir karar aldık ve Rusya’daki 45.000 çalışanımıza karşı sorumlu bir seçim yapıyoruz” dedi.
Renault hisse için ne kadar aldığını hemen açıklamadı. Şirket, satış nedeniyle yılın ilk yarısında 2,2 milyar euro (2,3 milyar dolar) mali darbe alacağını söyledi ve 2022 için mali görünümünü keskin bir şekilde düşürdü.
Rusya’nın Renault ile yaptığı anlaşma, Kremlin’in, Başkan Vladimir V. Putin’in Ukrayna’yı vahşice işgalinin ortalığı yatıştığında, Batılı şirketlerin orada iş yapmaya geri dönmeleri için nasıl açıklıklar yaratmaya çalıştığına dair bir pencere.
Batılı firmalar Rusya’dan ayrılmak için büyük bir baskı altında kaldılar ve yüzlercesi operasyonlarını askıya aldı veya Rus ortaklarla girişimlerinden çıkarak Rus ekonomisi üzerinde baskı oluşturdu. Pazartesi günü, McDonald’s Rusya’daki işini yerel bir alıcıya satacağını söyledi.
Rusya’nın sanayi ve ticaret bakanı Denis Manturov, daha önce, Rusya’nın en çok satan arabası olan Lada’nın üreticisi AvtoVAZ’ın, “eğer bir geri satın alma olasılığı ile birlikte, büyük olasılıkla bakım için NAMI’ye teslim edileceğini söylemişti. meslektaşlarımız geri dönmeye karar veriyor.”
Kremlin, savaşın başlangıcından bu yana Batılı şirketlerin ekonomik gerekçelerden ziyade siyasi ve sosyal baskılar nedeniyle Rusya’dan geri çekildiklerini savundu.
Ancak Bay Putin, ayrılan Batılı şirketleri kamulaştırmakla tehdit ederken, hükümet aynı zamanda Renault ile müzakere edilen gibi başka mekanizmalar da kullanıyor. şirketleri sonunda geri gelmeye teşvik ediyor.
Rusya, küresel satışların yaklaşık yüzde 10’unu oluşturan Fransa’dan sonra Renault’nun otomobiller için en büyük ikinci pazarı. 2008 yılında, Renault’nun o zamanki CEO’su Carlos Ghosn, kaliteyi iyileştirmeye yardımcı olacak yabancı bir ortak isteyen ve Bay Ghosn’u işi yapabilecek adam olarak gören Bay Putin’in doğrudan onayıyla AvtoVAZ ile ortak olmayı kabul etti. .
Renault’nun AvtoVAZ ile ortaklığı, o sırada Bay Ghosn’un yüksek maaşına eklendi ve bazı Renault hissedarlarının incelemesini çekti. Yine de anlaşma sonunda Renault Rusya’nın en büyük otomobil üreticisi haline geldi ve her yıl 500.000 Ladas ve Renault markalı otomobilleri, giderek daha zengin bir Rus tüketici kadrosu için montaj hatlarından çıkardı.
Ancak Mart ayında Renault, Batı yaptırımlarının bilgisayar çipleri ve otomobiller için gerekli diğer parçaların ithalatını engellemesinin ardından Moskova’daki bir fabrikadaki faaliyetlerini durdurduğunu ve AvtoVAZ ile ortaklığını yeniden değerlendirdiğini duyurdu. Duyuru, Ukrayna Devlet Başkanı Volodymyr Zelensky’nin Fransız Senatosu’na hitaben yaptığı konuşmada Renault ve diğer Fransız çokuluslu şirketlerini Rusya’dan ayrılmaya çağırmasından saatler sonra yapıldı.
Renault, Rusya’nın Ukrayna’ya baskı yapmasına rağmen, yerel pazar için üretime devam etme gereğini öne sürerek başlangıçta Rus fabrikalarını çalışır durumda tutmaya çalışmıştı. Çatışmanın başlarındaki kapalı kapılar ardındaki toplantılarda, Fransız hükümet yetkilileri üst düzey yöneticileri ayrılmak için acele kararlar vermekten kaçınmaya çağırdı.
Fransız devleti Renault’da yüzde 15 hisseye sahip ve yönetim kurulu üyesi. Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron Mart ayında düzenlediği basın toplantısında, Fransız şirketlerinin Rusya’da kalıp kalmayacağına “kendi kararlarını vermekte özgür olmaları” gerektiğini söyledi.
Rusya-Ukrayna Savaşı ve Küresel Ekonomi
Kapsamlı bir çatışma. Rusya’nın Ukrayna’yı işgali, borsanın sıkıntılarını artırarak dünya çapında bir dalgalanma etkisi yarattı. Çatışma, gaz fiyatlarında ve ürün kıtlıklarında baş döndürücü artışlara neden oldu ve Avrupa’yı Rus enerji kaynaklarına olan bağımlılığını yeniden gözden geçirmeye zorluyor.
Küresel büyüme yavaşlıyor. Savaşın etkileri, büyük ekonomilerin pandemiden kurtulma çabalarını aksattı, yeni belirsizlikler getirdi ve dünya çapında ekonomik güveni sarstı. ABD’de enflasyona göre düzeltilmiş gayri safi yurtiçi hasıla 2022’nin ilk çeyreğinde yüzde 0,4 düştü.
Enerji fiyatları artıyor . Pandeminin bir sonucu olarak zaten yükselen petrol ve gaz fiyatları, çatışmanın başlangıcından bu yana artmaya devam etti. Çatışmanın keskinleşmesi, Avrupa’daki ve başka yerlerdeki ülkeleri de Rus enerjisine olan bağımlılıklarını yeniden düşünmeye ve alternatif kaynaklar aramaya zorladı.
Rusya ekonomisi yavaşlamayla karşı karşıya. Ukrayna yanlısı ülkeler, saldırganlığına tepki olarak Kremlin’e karşı yaptırımlar uygulamaya devam etse de, Rus ekonomisi sermaye kontrolleri ve faiz artırımları sayesinde şimdilik ciddi bir çöküşün önüne geçti. Ancak Rusya’nın merkez bankası başkanı, ithal mal ve parça stoku azaldığı için ülkenin büyük bir ekonomik gerilemeyle karşı karşıya kalabileceği konusunda uyardı.
Ticaret engelleri artıyor. Ukrayna’nın işgali, kıtlıklar ve artan fiyatlar arasında vatandaşlarına mal sağlamak için can atan hükümetler, ihracatı durdurmak için yeni engeller dikerken, bir korumacılık dalgasını da serbest bıraktı. Ancak kısıtlamalar, ürünleri daha pahalı ve daha da zor hale getiriyor.
Gıda kaynakları baskı altında. Savaş, büyük ölçüde Rusya ve Ukrayna’dan yapılan buğday, soya fasulyesi ve arpa ihracatına bağlı olan ve şimdiden şiddetli bir kuraklıkla mücadele eden Doğu Afrika’da gıda maliyetlerini artırdı. Dünyanın dört bir yanındaki süpermarketler, azalan arzın ortasında müşterilerinden Ukrayna’nın en büyük ihracatçısı olduğu ayçiçek yağı alımlarını sınırlamalarını istemeye başladı.
Temel metal fiyatları hızla yükseliyor. Otomotiv egzoz sistemlerinde ve cep telefonlarında kullanılan paladyum fiyatı, dünyanın en büyük metal ihracatçısı olan Rusya’nın küresel pazarlardan kesilebileceği korkusuyla hızla yükseliyor. Rusya’nın bir diğer önemli ihracatı olan nikelin fiyatı da yükseliyor.
Renault, diğer Batılı firmalar gibi, çalışanlarına ödeme yapmaya devam etmek zorundaydı – özellikle Moskova, durdurulan yabancı firmaları cezalandıracağını söyledikten sonra. ücretli işçiler.
Ancak Rusya’ya parça sevkıyatına ilişkin Batı sınırları kısa sürede iki fabrikayı çalıştırmayı imkansız hale getirdi.
Putin’e yakın Rus oligarklarını hedef alan Batı yaptırımları da zarar gördü.
Renault’nun AvtoVAZ’daki ortağı, Hollandalı bir holding şirketi aracılığıyla girişimde yüzde 32 hisseye sahip olan ve Rostec olarak bilinen Rus Technologies Corporation’dır. Rostec, Rusya’nın işgalinden sonra Batı yaptırımlarının hedefi olan Sergei Chemezov tarafından yönetiliyor. Bay Chemezov’un Sovyetler Birliği’nin çöküşünden önce Doğu Almanya’da Bay Putin ile çalışmış eski bir KGB ajanı olduğu bildiriliyor.
Renault ile AvtoVAZ arasındaki 2008 anlaşmasında Bay Ghosn ile kilit muhatap olan Bay Chemezov, Rusya’nın Ukrayna’daki savaşını şiddetle “gerekli” olarak savundu. Rostec, diğer şeylerin yanı sıra, Rusya’nın Kalaşnikof saldırı tüfeklerinin yanı sıra mühimmat, askeri teçhizat ve uçak motorları da yapıyor.
Uluslararası yaptırımlar ısırırken Rusya ekonomisi dik bir ekonomik gerilemeyle karşı karşıyayken, Moskova acıyı dindirmeye hevesli görünüyor. Anlaşmaya göre Renault’nun Moskova’daki fabrikası otomobil üretmeye devam edecek. Moskova belediye başkanı Sergei Sobyanin Pazartesi günü blogunda, şehrin Moskvich markası altında binek otomobiller üretecek ve binlerce çalışanın “işsiz kalmaması” için fabrikayı devralacağını duyurdu.
Renault, durumu bilen bir kişiye göre, herhangi bir anlaşmanın önemli bir parçası olan AvtoVAZ’daki hissesini geri satın alma seçeneğini değerlendirdi. Ancak gelecekteki herhangi bir geri alım, o zamanki jeopolitik koşullara ve Batı’nın Rusya’ya karşı yaptırımlarının durumuna bağlı olacak, diye ekledi.
Renault yetkilileri daha fazla yorum yapmadı. Ancak Bay Ghosn konuşmaktan çekinmedi. Geçen ay Fransa’nın BFM TV’sine verdiği röportajda, Nissan-Renault-Mitsubishi otomobil ittifakının başkanı olarak mali suistimal iddiasıyla Japonya’daki bir ceza soruşturmasından 2019’da kaçtıktan sonra kaçak olarak yaşadığı Lübnan’daki evinden geçen ay, dedi. Rusya’dan çıkmak için Renault üzerinde biriken siyasi baskıların “yazık” olduğunu söyledi.
“Rusya yok olmayacak” dedi. “Bugün zor bir aşamadan geçen harika bir ülke. Açıkçası, Ukrayna daha da fazla. Ancak piyasa kalacak ve bir gün ya da başka bir gün durum normalleşecek.”
The New York Times haberinden çevrildi ve haberleştirildi.