(mtag101701)
(mtag101702)
(mtag101703)
(mtag101703)
(mtag101702) Bir federal güvenlik kurumu Salı günü otomobil üreticilerine Tesla’nın Otopilot’u ve General Motors’un Süper Yolculuğu gibi gelişmiş sürücü yardım teknolojisi kullanan otomobil ve kamyonların karıştığı kazaları raporlamaya ve izlemeye başlamalarını söyledi; sistemleri daha ciddi
(mtag101704)
(mtag101702)
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, otomobil üreticilerinin ciddi kazaları öğrendikten sonra bir gün içinde bildirmeleri gerektiğini söyledi. Ciddi kazalar, bir kişinin öldüğü veya hastaneye götürüldüğü, bir aracın çekilmesi gerektiği veya hava yastıklarının açıldığı kazaları içerir.
(mtag101704)
(mtag101702)
Ajansın yönetici vekili Steven Cliff, “Kaza raporlamasını zorunlu kılarak, ajans bu otomatik sistemlerde ortaya çıkabilecek güvenlik sorunlarını hızla belirlemeye yardımcı olacak kritik verilere erişebilecek” dedi. “Veri toplamak, federal hükümetin otomatikleştirilmiş araçların güvenliğini yakından denetlediğine dair kamu güvenini aşılamaya yardımcı olacak. ”
(mtag101704)
(mtag101702)
Sipariş, bu tür sistemlerin, özellikle de şerit işaretlerini, diğer araçları ve yoldaki nesneleri tespit etmek için radar ve kameralar kullanan Otopilot’un güvenliğine ilişkin artan endişelerin ortasında geldi. Sürücüden çok az girdi ile otomatik olarak direksiyonu yönlendirebilir, frenleyebilir ve hızlanabilir, ancak bazen kafası karışabilir.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
(mtag101702) 2016’dan bu yana en az üç Tesla sürücüsü, Autopilot devredeyken sürüş sırasında öldü. İki durumda, sistem ve sürücüler, karayollarını geçen çekici-römorklar için durmayı başaramadı ve üçüncü bir vakada sistem ve sürücü, otoyolda beton bir bariyerden kaçınmayı başaramadı. Tesla, Autopilot’un durdurulan acil durum araçlarını tanımakta sorun yaşayabileceğini kabul etti, ancak şirket ve CEO’su Elon Musk, sistemin arabalarını diğer üreticilerinkinden daha güvenli hale getirdiğini iddia ediyor.
(mtag101704)
(mtag101702)
Bazı oto güvenlik uzmanlarının otomobil üreticilerine karşı yumuşak davrandıkları için eleştirdiği ajans, gelişmiş sürücü destek sistemlerine sahip yaklaşık üç düzine araç kazasıyla ilgili soruşturma başlattı. İlki Haziran 2016’da gerçekleşen bu kazaların altısı hariç tümü Tesla’ları içeriyordu. Tesla’nın sekiz kazasında on kişi öldü ve bir yaya, Uber’in test aracı olarak kullandığı bir Volvo tarafından öldürüldü.
(mtag101704)
(mtag101702)
Oto Güvenlik Merkezi yaptığı açıklamada, yeni raporlama kuralının “hoş geldiniz ilk adım” olduğunu söyledi. Washington’da kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan merkez, ajansı sürücü destek sistemlerine daha yakından bakmaya ve otomobil üreticilerinden kazalar hakkında daha fazla veri sağlamasını istemeye çağırıyor.
(mtag101704)
(mtag101702)
Otopilot eleştirmenleri, Bay Musk’ın teknolojinin yeteneklerini abarttığını ve Otopilot adının bazı sürücülerin sistem açıkken dikkatlerini yoldan çevirebileceklerine inanmalarına neden olduğunu söylüyor. Birkaç kişi, araba hareket halindeyken sürücü koltuğundan ayrılırken görüntülerini kaydetti. Bay Musk ayrıca, Tesla’nın bazı müşterilerin kullanmasına izin verdiği, şirketin düzenleyicilere sistemin her koşulda kendi başına devam edemeyeceğini kabul etmesine rağmen, geliştirme aşamasında olan Tam Kendi Kendine Sürüş adlı daha ileri bir teknolojiyi de teşvik ediyor.
(mtag101704)
(mtag101702)
Tesla, yorum talebine yanıt vermedi.
(mtag101704)
(mtag101702)
Ajansın Salı günkü talimatı uyarınca, otomobil üreticileri, 10 gün içinde gelişmiş sürücü destek sistemlerini içeren ciddi kazalar hakkında daha eksiksiz bilgi sağlamalıdır. Ve şirketler, her ay bu tür sistemleri içeren tüm çökmeler hakkında bir rapor sunmalıdır.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
Acente ayrıca sürücü destek sistemine sahip bir araca sahiplerse ve araçta güvenlik kusuru olduğuna inanıyorlarsa sürücülerden kendisiyle iletişime geçmelerini istedi.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101704)
(mtag101702)
Bir The New York Times haberinden çevrildi ve haberleştirildi.
(mtag101706)
(mtag101704)