1830’larda Bir Balina Avcısının Enkazı Amerika’nın Irk Tarihine Bir Bakış Sunuyor

Resmen No. 15563 olarak bilinen batık, Meksika Körfezi’nde battığı bilinen tek balina avcılığı gemisi olan Industry olarak tanımlandı.

Çarşamba günü, bilim adamları enkazın 1815’te inşa edilen ve 26 Mayıs 1836’da bir fırtınada alabora olan Industry olduğuna emin olduklarını açıkladılar. Siyah Amerikalılar, beyaz Amerikalılar ve Yerli Amerikalılar dahil – Amerika Birleşik Devletleri’nin antebellum denizcilik ve ırksal yaşamına bir pencere açar.

Geminin kalıntıları ilk olarak 2011 yılında, bir petrol kiralama alanını tarayan bir jeolojik veri şirketi Meksika Körfezi’nin dibinde bir geminin karkasını tespit ettiğinde belgelendi. Standart prosedürleri takip eden şirket, bulgusunu Okyanus Enerjisi Yönetimi Bürosu’na bildirdi ve o da enkazı 15563 No’lu olarak kaydettirdi ve onu kendi haline bıraktı.

Dünyanın deniz yatakları gemi enkazlarıyla kaplıdır ve petrol müteahhitleri her zaman bunlara rastlar. Ancak arkeolojik alanlar ve eserler gibi kültürel kaynakları yöneten bir firma olan Search Inc.’in kıdemli başkan yardımcısı James P. Delgado bununla ilgilendi çünkü petrol müteahhitinin açıklaması, balina avcılığına özgü bir tür fırın olan bir deneme fabrikasından bahsetti. gemiler.

Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi, Meksika Körfezi’nde yeni ekipmanı test etmesi gerektiğinde, Search Inc.’e ilgilendiği herhangi bir batık olup olmadığını sordu. keşfetmek.

Denizcilik arkeolojisi uzmanı Dr. Delgado geçen ay ofisinden, NOAA’nın Okeanos Explorer gemisinin mürettebatını, uzaktan kumandalı bir araca yaklaşık 70 mil uzaklıkta, 6.000 fitlik suyun altında enkazın etrafında dolaşırken yönetti. Mississippi Nehri’nin ağzı. Araç, Dr. Delgado ve diğer araştırmacıların ortomozaik olarak bilinen son derece ayrıntılı üç boyutlu bir model oluşturdukları görüntü ve verileri toplayarak, kesin modellerde defalarca ileri geri hareket etti.

Geminin boyutunu (64 fite 20 fit) incelediler; gövde şekli (1800’lerin başlarının özelliği); malzemeler (oksitlenmiş bakırın varlığını gösteren ayırt edici yeşil renk yok); ve deneme atölyeleri (fırınların balina yağından yağ üretmek için gereken kavurucu sıcaklıklarda çalıştığını gösteren büyük miktarda tuğla ile yalıtılmıştır).

Tümü konumuyla birlikte, araştırmacıların Endüstri hakkında bildikleriyle eşleşti.

Balina ticareti, Endüstri yola çıktığında patlama yaşıyordu ve Westport, Mass. gibi kuzey sahil kasabalarında Siyah Amerikalıları, beyaz Amerikalıları ve Yerli Amerikalıları diğer sektörlerde nadir görülen bir dereceye kadar bir araya getirdi. Tanınmış bir gemi yapımcısı, azat edilmiş bir kölenin oğlu ve Wampanoag kabilesinin bir üyesi olan Paul Cuffe’di ve Cuffe’nin kendi oğullarından William, Industry’nin mürettebatındaydı.

Cuffe ailesi “neredeyse tüm Siyahları ve Kızılderilileri gemileri için kiraladı ve tüm bu insanlara gemideki rütbelerine göre eşit ödeme yapılmasını sağladılar” dedi. Lee Blake, New Bedford Tarih Kurumu’nun başkanı ve Cuffe’un soyundan geliyor. “Bu, elbette, Yerli Amerikalıları ve Afrikalı Amerikalıları köleleştiren Güney limanlarına sahip olduğunuz bir zamanda işe bakmanın tamamen farklı bir yolu.”

Industry’nin mürettebatının ırksal yapısı, başı belaya girdiğinde seçeneklerini kısıtlardı, çünkü Siyah üyeler bir Güney limanına yanaşmış olsalardı hapsedilir ve potansiyel olarak köle olarak satılabilirdi. Çoğu balina avcısı Meksika Körfezi’nden tamamen kaçındı; New Bedford Balina Avcılığı Müzesi için çalışan tarihçi Judith Lund’un araştırmasına göre, 1780’lerden 1870’lere kadar Körfez’de sadece 214 balina avcılığı seferinin yapıldığı biliniyor.

Şimdiye kadar tarihçiler Industry’nin mürettebatına ne olduğunu bilmiyorlardı.

Westport Free Public Library’de bir kütüphaneci olan Robin Winters, Eylül ayında Dr. Delgado’nun isteği üzerine kazmaya başladığında, tek bildiği geminin 1836’da Körfez’de bir yerde battığıydı. Yolcu manifestosu düştü. Bununla. Starbuck balina avcılığı ailesinden gelen belgeler, kaptanın “Soule” olduğunu belirledi.

aylar, Bayan Winters kurudu. Daha sonra, 1830’larda Elizabeth adlı Nantucket merkezli bir gemiye bağlı Kaptan Soule’den geçen bir haberde geçen bir söz bulan Nantucket’te bir araştırmacı olan Jim Borzilleri’ye ulaştı.

Soule, o zamanlar New England’da yaygın bir soyadıydı, dedi Bayan Winters, ancak referans onun dikkatini çekti. “Hmm, mürettebat ve kaptanın Brig Elizabeth tarafından alınmış olması gerçek olamayacak kadar iyi olabilir mi diye düşündüm” dedi.

Bay Borzilleri’den Industry ve Elizabeth’in birlikte olup olmadığına bakmasını istedi.

10 dakika sonra geri aradı.

Nantucket Inquirer ve Mirror’ın 22 Haziran 1836 tarihli baskısının sonlarına doğru gizlenmiş küçük bir “denizcilik haberleri” duyurusunu Bayan Winters’a okudu: Elizabeth 17 Haziran’da 375 varil petrolle eve gelmişti. balina yağı, “Yolcular Kaptanı Soule ve Westport brig Industry’nin mürettebatı, 26 Mayıs’ta Balize açıklarında 310 Bbls petrol ile alabora oldu.”

Başka bir deyişle, Sanayi mürettebatı hayatta kaldı, Kuzey’den başka bir gemi tarafından tesadüfen alınma şansıyla kurtarıldı.

Dr. Delgado, deniz arkeolojisindeki en ilginç keşiflerin her zaman isimleri ders kitaplarında geçen gemiler değil, bunun yerine “günlük deneyime hitap eden bu gemiler” olduğunu söyledi.

“Ve bununla birlikte, tarihin büyük isimler olmadığını hatırladık” diye ekledi.

“Bir gemi bulduğumuz zaman, birçok yönden, sanki bir kitap birdenbire açılmış gibidir,” dedi Dr. Delgado. “Ve her sayfa orada olmayabilir, ama olduklarında ‘Vay canına’ gibi.”