Bu Amerikalılar Sadece Daireler İçinde Dolaşıyor. İklime Yardımcı Olur.

CARMEL, Ind. — Etrafta daha az trafik ışığı olduğu için burada trafik ışığını çalıştırmak giderek zorlaşıyor. Her yıl, bu gelişen şehirdeki kavşaklarda, trafik ışıkları ve dur işaretleri ortadan kalkıyor, yerini döner kavşaklar alıyor.

Bir sürü döner kavşak.

Yerel lise maskotu, bir tazı ve dev çelik çiçeklerle süslenmiş bir döner kavşak var. Carmel’s Main Street’in üç millik bir bölümünde sadece 11 dönel kavşak var. Yerlilerin belki de en çok özelliği olan kutu çitleri ve Fransa’da yapılan üç katmanlı bronz bir çeşmeyi ödüllendirdiği dolambaçlı. 2016 yılında, Carmel belediye başkanı Jim Brainard’a göre, büyük ölçüde “bir barda üç adamdan oluşan” Birleşik Krallık Döner Kavşağı Takdir Derneği tarafından “Yılın Uluslararası Döner Kavşağı” seçildi. (Asıl üyelikleri altıdır. Ama yine de. )

Indianapolis’in kuzeyinde 102.000 nüfuslu bir şehir olan Carmel, 140 döner kavşağa sahip ve bir düzineden fazlası daha gelecek. Hiçbir Amerikan şehrinde daha fazlası yok. Ana sebep güvenliktir; Normal kavşaklara kıyasla döner kavşaklar, yaralanmaları ve ölümleri önemli ölçüde azaltır.

Ama aynı zamanda bir iklim faydası da var.

Modern dönel kavşaklar, arabaların oturduğu ve boşta durduğu yerlerde kırmızı ışıklara sahip olmadığından, o kadar fazla benzin yakmazlar. Çok az çalışma olmasına rağmen, Carmel’in eski şehir mühendisi Mike McBride, her bir döner kavşaktan yılda yaklaşık 20.000 galon yakıt tasarrufu sağladığını ve Carmel’in arabalarının yılda yaklaşık 30 ton daha az gezegen ısıtan karbon emisyonu salmasına neden olduğunu tahmin ediyor. Ve ABD otoyol yetkilileri, döner kavşakların egzoz borusu emisyonlarını azalttığı konusunda genel olarak hemfikir.

Ayrıca elektriğe ihtiyaçları yoktur ve trafik ışıklarının aksine, kötü fırtınalardan sonra çalışmaya devam ederler – bu meteorolojik olarak çalkantılı zamanlarda bir bonus.

Ulaştırma Mühendisleri Enstitüsü’nün döner kavşak komitesi başkanı Ken Sides, “Modern döner kavşaklar, çevredeki en sürdürülebilir ve esnek kavşaklardır” dedi.

Carmel’in bu kadar çok döner kavşağa sahip olmasının nedeni, şehrin yedi dönemdir Cumhuriyetçi belediye başkanı olan Bay Brainard.

Sn. Brainard döner kavşaklarla ilk kez 1980’lerde Oxford Üniversitesi’nde okuduğunda ve Avrupa trafik akışına kapıldığında karşılaştı. 1995’te belediye başkanı seçildikten sonra, bir danışmandan Carmel’de bir döner kavşak inşa etmesini istedi. Danışman, tehlikeli olduklarını söyleyerek ve Massachusetts’te onları kaldırma çabasına işaret ederek reddetti.

Fakat Bay Brainard, danışmanın döner kavşakları döner kavşaklarla veya daha büyük, tartışmasız daha korkutucu olan ve Washington’daki Dupont Circle ve Paris’teki Arc de Triomphe çevresindeki çok şeritli canavar Place Charles de Gaulle’ü içeren büyük trafik daireleriyle karıştırdığını keşfetti. .

Karşılaştırıldığında, modern döner kavşaklar kompakttır, daha düşük hız limitleri, duraklardan ziyade trafik getirileri ve genellikle daha az şeritlidir. Arabaların 90 derecelik açılarla girdiği trafik çemberlerinin aksine, trafik modern döner kavşaklara daha küçük bir açıyla akar ve T-kemik olma şansını büyük ölçüde azaltır. İyi tasarlanmış olanlar ayrıca yayalar ve bisikletliler için daha uygundur. 1997’de Bay Brainard, şehrin eteklerinde bir döner kavşağın inşasını denetledi ve ertesi yıl iki tane daha ekledi. Başlangıçta şüpheci olan yerel halk onlara ısındı: Yoğun saatlerde birikmeleri ve durmaları hafiflettiler. On yıl içinde, şehir 50’ye yaklaştı ve önümüzdeki on yıl içinde sayıyı tekrar ikiye katladı.

Ana Cadde’de içecek ve iskambil gibi dolambaçlı temalı şekerlemeler satan bir hediyelik eşya dükkanı olan All Things Carmel’de çalışan okul öncesi öğretmeni Becky Blystone, “Artık onlarsız yaşayamayız” dedi.

Yabancılar dikkat çekti. 2011’de CNN bir bölüm yaptı ve Uluslararası Döner Kavşak Konferansı şehre geldi (Bay Brainard’a göre konular giriş ve çıkış açılarını ve görüş hatlarını içeriyordu).

Şehir, “Carmel Döner Kavşağı: 1997’den 2010’a kadar Carmel Dönel Kavşağı Şehri’ni Vurgulamak” (ülkenin en yeşili olarak adlandırılan “köpek kemiği” şeklinde bir dolambaçlı otoyol kavşağına sahiptir) ve tarafından yazılmış parlak bir sehpa kitabı gibi yayınlar yayınlayarak hype’ı körükledi. Bay Brainard, “Carmel: ‘Doğrudan Dönün. ” Ayrıca, bu yıl trivia gecelerini ve Dönel Kavşağınızı İşe Giyin Günü’nü içeren Ulusal Döner Kavşak Haftası’nı da kutluyor.

Bay Brainard, hibrit Ford Escape’iyle Carmel’de yaptığı son tur sırasında, “İnsanlar burada onları seviyor,” dedi. “Birini çıkaramadın. ”

Herkes hayran değildir.

Yakınlardaki Avon’dan bir çağrı merkezi müdürü olan Corey Hill, “Onlardan nefret ediyorum” dedi ve sık sık kafası karışmış şehir dışından gelenlerin arkasında sıkışıp kaldığını söyledi.

Şehir merkezindeki bir restoranda operasyon müdürü olan Bill Greenman, yerel duyguların genellikle ruh haline göre değiştiğini söyledi. “Harika bir gün geçiriyorsanız, muhtemelen onları görmezden geleceksiniz” dedi. “Trafikte kötü bir gün geçiriyorsanız, muhtemelen bunun için kavşakları suçlarsınız. ”

Daha yeşil kavşaklara sahip olmak, Bay Brainard’ın iklim azaltma çabalarıyla örtüşüyor. Eski Başkan Donald J. Trump 2017’de Amerika’dan çekildiğini duyurduğunda Paris iklim anlaşmasını destekleme sözü veren binlerce lider arasındaydı. Carmel’in şehir içi araçları ya hibrittir ya da biyoyakıtlarla çalıştırılır, yerli bitkilerin ekildiği yeşil alanların sayısı hızla arttı. ve boyut ve güneş panelleri şehrin su arıtma ve kanalizasyon tesislerine yakıt sağlamaya yardımcı oluyor. Bay Brainard’ın gözetiminde, şehir ayrıca insanları arabalarından çıkarmak için bisiklet yolları ekledi, trafik şeritlerini kaldırdı, kaldırımları genişletti ve yürünebilirliği artırdı.

Bay Brainard, “Karbon emisyonları ve iklim değişikliği sorunu hakkında elimizden gelen her şeyi yapmalıyız” dedi.

Döner kavşak başına karbon emisyonları büyük ölçüde konuma, inşaata, hacme ve günün saatine bağlıdır: Mississippi’deki iki döner kavşakta yapılan bir araştırma, karbondioksit emisyonlarında yüzde 56’lık bir düşüş buldu; altı döner kavşakta yüzde 16 ile yüzde 59 arasında hesaplanan bir başka kümülatif düşüş. Carmel’in tahminleri tam da bu – şehir mühendisi, Virginia’daki bir araştırmaya dayanan hesaplamaları kullandı. Ancak genel olarak, Federal Karayolu İdaresi, döner kavşakların sinyalize kavşaklara kıyasla daha az emisyona neden olduğunu tespit etti ve farkın “önemli” olabileceğini söyledi. ”

“Kırılgan, kirleten sinyalize kavşakları yeniden inşa etmek yerine, kurtarma fonlarının dayanıklı, sürdürülebilir modern döner kavşaklar inşa etmek için çalıştırıldığı Sandy sonrası, Katrina sonrası veya Andrew sonrası bir dünya hayal edin,” trafik mühendisi Bay Sides, dedim.

Amerika Birleşik Devletleri modern dönel kavşakları benimsemekte yavaş kaldı, ancak bu biraz değişiyor. Bir sayımla, şu anda ülke çapında yaklaşık 7.900, her yıl yüzlerce kişi ekleniyor. Yine de tereddüt devam ediyor.

Sn. 13 yıldır Carmel’in şehir mühendisi olarak yaklaşık 80 dönel kavşağın inşasını yöneten McBride, dolambaçlı meraklı belediye liderlerinin sık sık halkı nasıl kazanacaklarını sorduğunu söyledi.

Bay McBride, “Gerçeklere dayalı verileri tükürebilirsiniz, ancak günün sonunda genel nüfusun çoğu yeni ve farklı şeylerden korkar” dedi.

Döner kavşaklar, Bay McBride’ın dediği gibi, “seçim yapmak için sürücüye pek güvenmeyen ABD karayolu sisteminin çoğundan farklı olarak, karar vermeyi sürücülerin ellerine bırakıyor. ”

“Onlara her fırsatta ne yapacaklarının söylenmesine alışkınlar,” dedi.

20 yıldır modern dönel kavşakların inşasını zorlayan ve otoyol güvenliği, trafik sıkışıklığını azaltma ve hava kalitesi iyileştirme programları aracılığıyla onlara finansman sağlayan Federal Karayolları İdaresi’ne göre, tüm ciddi kazaların yarısından fazlası kavşaklarda meydana geliyor.

Döner kavşakların tanıtımı sırasında, Bay Brainard 2009 yılında Sarasota, Fla.’yı ziyaret etti ve burada bir oda dolusu kızgın insanla karşılaştığını söyledi. Korkuları arasında döner kavşaklar yayalar için kötüydü ve lastiklerde düzensiz aşınmaya neden olacaktı. Ancak Bay Brainard’ın Carmel’in deneyimleriyle ilgili konuşması açıkçası isabetli oldu. Sarasota’nın şu anda bir düzine döner kavşağı var, bir diğeri yapım aşamasında ve beş tane daha planlanıyor ve daha bu yıl Yenilikçi Merit Ödülünü kazandı.

Yerel olarak inceleme yapıldı. 2019’da bir Indianapolis Star soruşturması, Bay Brainard’ın döner kavşakların daha güvenli ve daha uygun maliyetli olduğu yönündeki iddialarının altını oydu ve Carmel’in döner kavşaklara geçişinden sonra çarpışma oranlarının arttığını bildirdi. Bay Brainard, Star’ın Carmel’in nüfus patlamasını hesaba katmadığını söyleyerek bulgularına itiraz etti: Göreve geldiğinden beri orada yaşayan insan sayısı dört katına çıktı ve gündüz gelen ziyaretçiler yükü artırdı. Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü tarafından Carmel’in döner kavşakları hakkında yakın zamanda yapılan bir araştırma, yaralanmalı kazaların Carmel’deki 64 döner kavşakta neredeyse yarı yarıya azaldığını ve daha ayrıntılı, köpek kemiği şeklindeki kavşaklarda daha da fazla azaldığını buldu.

Wisconsin-Madison Üniversitesi Trafik İşlemleri ve Güvenlik Laboratuvarı müdür yardımcısı Andrea Bill, döner kavşakların bazen daha fazla çamurluk bükücü ve yana kaydırmaya yol açtığını, ancak insanları daha büyük bir bedel ödemekten kurtardığını söyledi.

Bill, “İnsanlara ‘ambulans mı yoksa çekici mi tercih edersin’ dediğim şey oluyor” dedi. “Çoğu insan bir çekici kamyon derdi. ”

Yine de döner kavşaklara alışmak biraz zaman alıyor. Bu amaçla, Carmel web sitesinde bir döner kavşak haritası ile birlikte ipuçları yayınladı ve bir döner kavşak şeması ile süslenmiş el tipi plastik fanlar dağıttı ve nereye (girişte) yol verileceği, hangi düzende sürüleceği (şaşırtılmış) hakkında talimatlar verdi. ve durdurulup durdurulmayacağı (yapma).

Son bir sonbahar gününde Carmel’in döner kavşaklarını sürerken, Brooklyn’den bir sürücü, Carmel’in arabalarının yapması gereken tüm o karalamalara kapılmış halde buldu. Yaralanmalara veya ölüme neden olabilen çok tonlu araçlarda olsa da, belki de direğinin etrafında dans etmeye benzer, etrafta dolaşan her şeyde neşeli bir şey vardı. Ancak bu noktaya kadar, bir şehir araştırmasına göre Carmel’deki araç ölümleri çarpıcı biçimde düşük; şehir 2020’de 100.000 kişi başına 1,9 trafik ölümü kaydetti. Columbus, Indiana’da, bir saat kadar güneyde, 20,8’di. (2019’da ulusal ortalama 11’di)

Bayan Blystone, All Things Carmel mağazasını ziyaret eden kişilerin genellikle yerel kavşaklar hakkında farklı fikirlere sahip olduklarını söyledi.

Mücadele edenler için aynı tavsiyeyi sunduğunu söyledi. Acele etmeyin. Ve eğer şüpheleri varsa, tekrar dolaşın.