WASHINGTON — Çevre Koruma Ajansı Pazartesi günü, gezegeni ısıtan karbondioksit emisyonlarının önemli bir kaynağını azaltmak amacıyla otomobil egzoz borularından kaynaklanan kirlilik üzerindeki sınırları güçlendirdiğini duyurdu.
Daha katı kural, binek araçlarının bugün galon başına 38 milin biraz altında olan 2026 yılına kadar galon benzin başına ortalama 55 mil seyahat etmesini gerektirecektir.
Bu, EPA’ya göre 2050 yılına kadar 3,1 milyar ton iklimi ısıtan karbondioksitin salınmasını önleyecektir Yaklaşık 360 milyar galon benzinin yanmasını önleyecek ve ülkenin benzin tüketiminde yıllık yüzde 15’lik bir azalmaya yol açacaktır. 2050. Ajansın tahminine göre, sürücüler daha verimli araçların kullanım ömrü boyunca yakıt maliyetlerinde yaklaşık 1.080 dolar tasarruf edecek.
Biden yönetiminin, cumhurbaşkanının iklim gündeminin merkezinde yer alan, enerji ve ulaşım sektörlerini dönüştürecek geniş kapsamlı mevzuatın Pazar günü esasen Senatör Joe Manchin tarafından alt üst edilmesinin ardından, yeni egzoz borusu kuralı gibi idari eylemlere ve düzenlemelere ağırlık vermesi bekleniyor. III, eşit olarak bölünmüş bir Senato’da oylamayı elinde tutan Batı Virjinya Demokratı.
60 gün içinde yürürlüğe girecek ve 2023 ila 2026 model yılları için geçerli olacak egzoz borusu kuralı, Obama yönetiminin 2012’de çıkardığı ve otomobil üreticileri tarafından satılan binek araçların ortalama bir ortalamaya ulaşmasını gerektiren düzenlemelere bir nevi geri dönüş niteliğinde. 2025’e kadar galon başına yaklaşık 51 mil. Başkan Donald J. Trump, 2020’de standardı 2026’ya kadar galon başına yaklaşık 44 mile düşürdü.
Yönetici Michael S. Regan, “Bilimi takip ettik, paydaşları dinledik ve insanlara ve gezegenimize zarar veren kirliliği agresif bir şekilde azaltacak ve aynı zamanda ailelere para kazandıracak sağlam ve titiz standartlar belirliyoruz.” EPA’nın bir açıklamasında söyledi.
Ulaştırma, Amerika Birleşik Devletleri tarafından üretilen en büyük tek sera gazı kaynağıdır ve ülkenin toplam emisyonlarının yüzde 29’unu temsil eder.
Uluslararası Enerji Ajansı’nın yakın tarihli bir raporu, Sanayi Devrimi sırasındaki seviyelere kıyasla ortalama küresel sıcaklıkların 1,5 Santigrat artışını önlemek için ülkelerin yeni benzinle çalışan araba satışını 2035 yılına kadar sona erdirmek zorunda kalacaklarını ortaya koydu. Bilim adamlarının Dünya’nın geri döndürülemez bir hasarla karşı karşıya olduğunu söylediği eşik budur. Gezegen, 1800’lerin sonlarından bu yana ortalama 1,1 santigrat derece ısındı.
İklim uzmanları, yeni egzoz borusu kuralının, Bay Biden’ın Amerikalı sürücüleri geçen yüzyılın içten yanmalı motorlarıyla çalışan araba ve kamyonlardan sıfır emisyonlu elektrikli araçlara hızla geçirme çabasında ilk adım olduğunu söyledi.
Obama otomobil emisyon standartları üzerinde çalışan eski bir E. P. A. kıdemli mühendis ve politika danışmanı olan Jeff Alson, yeni Biden kuralının “temelde sadece Trump geri dönüşü sırasında kaybettiğimiz emisyon kesintilerini yeniden yakalamak olduğunu” söyledi. “Bu iyi, ancak bizi, gezegeni korumak için araç emisyonlarını yeterince azaltmamız gereken seviyeye yaklaştırmayacak. ”
Elektrikli araçların benimsenmesini hızlandırmak için yaklaşık 26 milyar dolarlık vergi teşviki, daha büyük 2 doların bir parçası olan Capitol Hill’de belirsizlik içinde kaldı. Bay Manchin’in muhalefetiyle karşı karşıya kalan, Daha İyisini Geliştirme Yasası olarak bilinen 2 trilyon fatura. Tasarının hükümleri arasında, elektrikli araç satın alanlar için 7.500 dolarlık vergi kredisi ve ayrıca araçların sendika çalışanları tarafından monte edilmesi durumunda 4.500 dolarlık ek teşvik de yer alıyor.
Bay Biden, gezegen ısınma emisyonlarını azaltmak ve iklim değişikliğini yavaşlatmak için elektrikli araçların 2030 yılına kadar tüm yeni otomobil satışlarının yüzde 50’sini oluşturması için bir hedef belirledi. Ancak elektrikli otomobiller, 2021’de Amerika satışlarının sadece yüzde 4’ünü toplama yolunda ilerliyor ve bu, Bay Biden’ın karşı karşıya olduğu zorluğun ölçeğine dair bir ipucu.
Geçen ay Kongre, 7 doları içeren 1 trilyon dolarlık bir altyapı faturasını kabul ettiğinde önemli bir adım atıldı. Ülke çapında yaklaşık 500.000 elektrikli şarj istasyonu inşa etmek için 5 milyar, artı 7 dolar daha. Elektrikli araçlar üretmek için gereken tedarik zincirlerini desteklemek için 5 milyar. Bu ay, Bay Biden, federal hükümetin 2035 yılına kadar yalnızca sıfır emisyonlu araba ve kamyon satın almasını gerektiren bir yürütme emri imzaladı.
Ancak iklim savunucuları, Bay Biden’ın hedefine ulaşmak için daha fazlasına ihtiyaç olduğunu söylüyor.
Merkezi Biyolojik Çeşitlilik Güvenli İklim Taşımacılığı Kampanyası direktörü Dan Becker, “Başkanın şu anda açıkladığı kısa vadeli kural, kendisinin adlandırdığı, küresel ısınmanın varoluşsal bir tehdit olduğu mücadelesine bağlı değil” dedi. . “Gerçekten ihtiyacımız olan şey, kıvılcımlar saçan ve çevreyi kirleten benzinli araçları aşamalı olarak kullanımdan kaldıracak ve bunları egzoz borusu olmayan elektrikli araçlarla değiştirecek agresif bir kuraldır. ”
Bu nedenle, E. P. A. yetkilileri, 2027 ve sonrasında üretilen araçlar için, otomobil üreticilerini elektrikli araç satışlarını artırmaya zorlayacak gelecekteki bir düzenleme üzerinde çalışıyor. 2022’de bir taslak yayınlamayı ve Bay Biden’ın görev süresinin bitiminden önce tamamlamayı umduklarını söylüyorlar.
İklim Değişikliğiyle İlgili En Son Haberleri Anlayın
<saat/>
Bir haftalık vahşi hava. Aralık ortasında Amerika Birleşik Devletleri’nin orta ve güney bölgelerini kasıp kavuran şiddetli fırtınalar düzinelerce insanı öldürdü ve ardında yıkımlar bıraktı. Kilit sorulardan biri, küresel ısınmanın bu tür aşırı hava olaylarını körüklemede nasıl bir rol oynamış olabileceğidir.
Alarm çalıyor. Kuzey Kutbu’nun durumuyla ilgili bir rapor, bölgedeki küresel ısınmayla bağlantılı sorunlu ve tutarlı eğilimleri vurguluyor. Araştırmacılar ayrıca, buz raflarının eridiği ve daha sert rüzgarların önemli akımları değiştirdiği Antarktika hakkında giderek daha fazla endişe duyuyorlar.
Google ve iklim reddi. Google, Ekim ayında, iklim değişikliği konusunda bilimsel fikir birliğini reddeden sitelere reklam yerleştirmeyi durduracağını duyurdu. Ancak yeni bir analiz, Google’ın 9 Kasım’da yürürlüğe girecek olan politikasının şimdiye kadar sınırlı bir etkisinin olduğunu gösteriyor.
Yeşil enerji için yarış. Bolivya’nın lityum yatakları bir gün on milyonlarca elektrikli araca güç sağlayabilir. Küçük bir Texas enerji şirketi, ülkenin mineral zenginliklerini ortaya çıkarmak için Çinli ve Rus sanayi devleriyle rekabet etmek için yola çıktı.
Avustralya’da aşırı iklim koşulları. 2019 ve 2020’de korkunç orman yangınlarından zarar gören aynı alanların çoğu, şu anda bazı insanları haftalarca mahsur bırakabilecek olağanüstü yağışlarla uğraşıyor.
Egzoz emisyonu kuralları, bir otomobil üreticisi tarafından satılan tüm araçların galon başına ortalama kilometresiyle ilgili olduğundan, otomobil şirketlerini geleneksel kamyonetlerin, spor amaçlı araçların ve diğer modellerin satışlarını dengelemek için daha fazla elektrikli otomobil satmaya zorlamak için katı standartlar tasarlanmıştır. bu da düşük kilometre yapar. Örneğin Ford F-150, ülkenin en popüler aracıdır ve galon başına sadece yaklaşık 20 mil yol alır.
Bazı büyük otomobil üreticileri, halka açık olarak elektrikli araçlara yatırım yapma sözü verdi. GM, 2035 yılına kadar tamamen elektrikli olacağını söyledi. Ford, elektrifikasyona 30 milyar dolarlık yatırım yaptığını açıkladı ve ABD, Çin ve Avrupa gibi önde gelen pazarlarda 2035’e kadar ve küresel olarak 2040 yılına kadar yalnızca elektrikli araçlar satmayı planladığını söyledi. Ford, F-150’nin elektrikli bir versiyonunu üretti; bayiler Ocak ayından itibaren sipariş almaya başlayacak.
Aynı zamanda, otomobil üreticileri, tüketicilerin arabalarını satın alıp şarj edebilmelerini sağlamak için hükümetten yardım almaları gerektiğini söylediler.
“E. PA’nın sera gazı emisyonlarına ilişkin nihai kuralı, başlangıçta önerilenden bile daha agresiftir ve elektrikli araç satışlarında, günümüzdeki tüm hafif hizmet satışlarının yüzde 4’ünün oldukça üzerinde önemli bir artış gerektirmektedir”, John Bozella, Otomotiv İnovasyonu İttifakı başkanı , dünyanın en büyük otomobil şirketlerini temsil eden bir lobi grubu. “Bu nihai kuralın hedeflerine ulaşmak, şüphesiz tüketici teşvikleri, önemli altyapı büyümesi, filo gereksinimleri ve ABD imalat ve tedarik zinciri gelişimine destek dahil olmak üzere destekleyici hükümet politikalarının yürürlüğe girmesini gerektirecektir. ”
Bu arada çoğu Cumhuriyetçi, yeni egzoz borusu düzenlemelerine karşı çıkıyor. Cathy McMorris Rodgers, “İnsanlar artan benzin fiyatları arasında güvenilir ulaşım sağlamak için son dolarlarını harcamaya çalışırken, bu yönetim artık işe giderken kullandığımız, çocuklarımızı okula götürdüğümüz ve hayatımızı sürdürdüğümüz araçlar üzerinde daha fazla kontrol sahibi olmaya çalışıyor” dedi. Bay Biden yaz boyunca yeni kural için taslak planlarını açıkladığında, Ev ve Enerji ve Ticaret komitesinde en üst sıradaki Cumhuriyetçi oldu. “Ayrıca, Amerika’yı Çin tedarik zincirlerine daha bağımlı hale getirecek ve küresel rekabet gücümüze zarar verecek elektrikli araçlar için radikal bir baskı. ”
Otomobil işçileri, elektrikli bir aracın üretimi, içten yanmalı bir motorla çalışan bir araçtan yaklaşık üçte bir daha az insan emeği gerektirdiğinden, Amerikalı otomobil üreticilerinin giderek daha fazla kucakladığı elektrik geçişi konusundaki endişelerini dile getirdiler. Bay Biden, alıcıları sendika yapımı elektrikli araçlar satın aldıkları için ödüllendirecek önerilen vergi kredileri gibi politikalarla onları kazanmaya çalıştı.
Lisa Friedman bu rapora katkıda bulunmuştur.
New York Times haberinden çevrildi ve haberleştirildi.