E-Ticaret Mega Depolar, Bir Kirlilik Kaynağı, Yeni Kirlilik Kuralı ile Yüzleş

Güney Kaliforniya, Amerika’nın çevrimiçi alışveriş için artan iştahını beslemeye yardımcı olan ve aynı zamanda ülkedeki en kötü hava kirliliğine katkıda bulunan, püsküren dizel kamyonların hizmet verdiği binlerce devasa yapının bulunduğu bir merkez olan ülkenin en büyük depo yoğunluğuna ev sahipliği yapmaktadır.

Cuma günü, yüzlerce bölge sakini, depoları emisyonlarını temizlemeye zorlayacak dönüm noktası kuralını desteklemek için çevrimiçi bir duruşmaya akın etti. Amazon ve diğer perakendeciler tarafından kullanılan bölgedeki en büyük 3.000 depoyu etkileyen yeni kural, operatörlerin sahaya hizmet veren kamyonlardan emisyonları azaltmasını veya hava kalitesini iyileştirmek için başka önlemler almasını gerektiriyor.

Yerel bir çevre grubunun bir sakini ve üyesi olan Daniel Reyes, “Depolarla, kamyonlarla yaşamaktan – Sierra’da araba sürmekten, kamyonları yukarı çekmekten, pencerelerinizi indirmekten bıktım,” dedi. Okulların yanında ambarlar görmekten sıkıldım. Bitirdim dostum. ”

South Coast Hava Kalitesi Yönetim Bölgesi’nin 13 üyeli yönetim kurulu tarafından 9-4 oyla Cuma günü geç saatlerde kabul edilen kural, pandemi sırasında daha da büyüyen ve öncülük eden patlayan e-ticaret endüstrisini düzenlemek için bir emsal teşkil ediyor. depo yapımında olağanüstü bir artışa neden oldu.

New Jersey, Dallas, Atlanta ve Chicago’da genişleyen tesisler gibi doğu Pennsylvania’daki Lehigh Vadisi de dahil olmak üzere ülke çapında geniş depo merkezleri yayıldı.

Değişiklikler, aynı zamanda, ülkenin gezegeni ısıtan en büyük sera gazı kaynağı olan ulaşımdan kaynaklanan emisyonların azaltılmasına yönelik önemli bir adım olan yük ambarlarının daha hızlı elektrifikasyonunu teşvik etmeye yardımcı olabilir. Emisyonlar, solunum koşulları da dahil olmak üzere sağlık sorunlarıyla bağlantılı olan dumana neden olan nitrojen oksitlere ve dizel partikül madde kirliliğine önemli bir katkıda bulunur.

Kısıtlamaları destekleyen, kar amacı gütmeyen bir çevre hukuku firması olan Earthjustice’de personel avukatı olan Adrian Martinez, “Bu sadece Kaliforniya’da olan bir şey değil – bu depolar ülke çapında çoğalıyor” dedi. Bu, diğer eyaletlerin de depo emisyonlarını azaltmasının bir yolu olabilir. ”

Kirlilik, ülkenin en kötü hava kalitesinden muzdarip olan Güney Kaliforniya’da özellikle ağır bir bedel ödedi. Bölgedeki yoğun sanayi varlığı, ısı dalgaları ve orman yangını dumanı ile birleştiğinde, 2020’yi 1990’ların ortalarından bu yana bölgedeki en kirli yıl haline getirdi. Azınlık mahalleleri orantısız bir şekilde etkilendi.

Ve sektör hızla büyüyor. Geçen yıl, Los Angeles-Long Beach limanına yakın bir bölge olan ve perakendecilerin milyarlarca dolarlık malları boşalttığı Inland Empire, yaklaşık 500 futbol sahasına eşdeğer bir alan olan 23 milyon fit kare yeni depo inşaatı ekledi.

Hava kirliliğindeki rollerini ele almak için depolar için kampanya yürüten kar amacı gütmeyen yerel bir kuruluş olan Halkın Çevresel Adalet Kolektifinden Ivette Torres, “Yaşadığımız yerde, bu depolar Starbucks gibi ortaya çıkıyor” dedi.

100.000 fit kareden (kabaca iki futbol sahası) büyük depo işletmecilerinin, depolardan gelen ve giden kamyonlardan kaynaklanan emisyonları telafi etmek için puan kazanmaları gerekmektedir. Operatörler bu puanları, sıfır emisyonlu kamyonlar veya avlu araçları satın alarak veya kullanarak veya sera gazı emisyonlarını azaltmak için başka yöntemlere yatırım yaparak, örneğin depolara güneş panelleri kurarak veya yerel evlere, okullara ve hastanelere hava filtreleri takarak kazanabilirler. Veya uygun değilse bir ücret ödemeyi seçebilirler.

Birçok depo çok daha büyüktür. Planlanan bir alan, New York’taki Central Park büyüklüğünde bir alan olan 40 milyon metrekarelik endüstriyel binaları içeriyor.

“Dolaylı kaynak kuralı” olarak bilinen bu çaba alışılmadık bir durumdur çünkü büyük ölçüde depolardan ziyade depolara hizmet veren kamyonlardan kaynaklanan emisyonları hedeflemektedir. Geçmişte spor stadyumları veya alışveriş merkezlerinin çektiği yoğun trafiği gidermek için benzer yaklaşımlar yapılmıştır.

Düzenleyicinin tahminlerine göre, planı nitrojen oksit emisyonlarını yüzde 15’e kadar azaltacak ve 2022 ile 2031 arasında 300’e kadar daha az ölüm, 5.800’e kadar daha az astım krizi ve 20.000’e kadar daha az iş kaybı günü ile sonuçlanacak. planının halk sağlığı yararlarının 2 ABD doları kadar olabileceği tahmin edilmektedir. 7 milyar, öngörülen maliyetin yaklaşık üç katı.

Los Angeles, Riverside ve San Bernardino ilçelerinin ve tüm Orange County’nin bazı kısımlarını içeren bölge, çoğu eyaletten daha fazla olan 18 milyonluk bir nüfusa sahiptir.

Geçen yıl Kaliforniya, eyalette satılan tüm kamyonların yarısından fazlasının 2035 yılına kadar sıfır emisyonlu olmasını gerektiren ayrı bir kuralı da kabul etti.

Yönetmelikler, eyalette satılan tüm kamyonların yarısından fazlasının 2035 yılına kadar sıfır emisyonlu olmasını gerektiren Kaliforniya’nın yeni dönüm noktası kuralının hemen ardından geldi. Kredi. . . The New York Times için Philip Cheung

Ticari emlak ve kamyon taşımacılığı da dahil olmak üzere çeşitli sektörler, Güney Kaliforniya’nın özellikle depoları hedefleme planına karşı çıktı ve bölgenin yasal yetkisini aştığını, bu kuralın bölgede iş yapma masraflarını artıracağını ve işlere mal olacağını söyleyerek karşı çıktı. .

Ülke çapında geliştiricileri temsil eden Ticari Gayrimenkul Geliştirme Derneği, düzenleyicilere 2 Mart’ta yazdığı mektubunda, “Önerilen artışlar, bakkaliye dahil tüm mal ve hizmetlerin maliyetini önemli ölçüde artıracaktır” dedi. Endüstri grubu, birçok deponun kendilerine hizmet veren kamyonlar üzerinde kontrole sahip olmadığını yazdı. Ve bazı büyük yük kamyonları sınıfları için tamamen elektrikli versiyonlar henüz mevcut değildir.

Yerel bir ticaret odası örgütü olan Inland Empire Economic Partnership başkanı Paul Granillo, “Pandemiden çıkarken, yapmamız gereken son şey işleri tehdit etmektir” dedi.

Kuralın destekçileri, depo gayrimenkul değerlerinin son yıllarda arttığını ve geliştiricilere operasyonlarını temizlemek için finansal alan sağladığını söylüyor. Hava bölgesine göre, depo operatörlerinin yaklaşık yüzde 40’ı kendi kamyonlarına sahip ve diğerleri doğrudan kamyon şirketleriyle sözleşme yaparak onlara hizmet veren filolar üzerinde kontrol sağlıyor. Destekçiler, operatörlere aralarından seçim yapabilecekleri daha çevre dostu seçenekler sunacağını söyleyen pek çok yeni elektrikli kamyon modeli yolda. Operatörler yetersiz kalırsa, başka yollarla uymayı seçebilir veya bunun yerine bir ücret ödeyebilirler.

Hava kurulu analizinde, yeni kuraldan “ambarın yerinin değiştirilmesi ve minimum mal hareketi sapması” beklediğini söyledi.

Tüm ticari çıkarlar karşı çıkmaz. Güney Kaliforniya Edison şirketi, elektrikli kamyon üreticileri ve bazı ticaret grupları destek için konuştu.

Büyük Los Angeles Ulusal Elektrik Müteahhitleri Birliği’nden Joe Sullivan, “Bu sadece bölgeyi, özellikle de depo işçilerini korumakla kalmayacak, yüklenicilerimizin teklif vermeye istekli olduğu projeler yaratacak ve vasıflı tüccarlar için kariyer inşa edecek. ”

Filolarını elektriklendirmek de dahil olmak üzere tedarik zincirlerinin çevresel etkilerini temizleme sözü veren Amazon ve Walmart gibi büyük perakendeciler, büyük ölçüde tartışmanın dışında kaldılar.

2040 yılına kadar yüzde 100 sıfır emisyonlu kamyon çalıştırmayı taahhüt eden Walmart, yorum talebine yanıt vermedi. Amazon, “emisyonları azaltmak için yenilikçi çözümler bulmaya kararlı olduğunu söyledi. “Çevrimiçi perakendeci, 2040 yılına kadar işletmesi genelinde net sıfır karbon emisyonu olma sözü verdi.