İsveç, EV’lerin sürüş sırasında şarj olması için dünyanın ilk kalıcı elektrikli yolunu inşa ediyor

Geçen ay AB, satılan tüm yeni arabaların 2035’ten itibaren sıfır CO2 emisyonuna sahip olmasını şart koşan dönüm noktası niteliğindeki bir yasayı geçirirken, Avrupa ülkeleri fosil yakıtsız ulaşım için gereken altyapıyı hazırlamak için acele ediyor.

Ve İsveç şimdi bir otobanı kalıcı elektrikli yola çeviriyor – dünyada türünün ilk örneği.

Elektrikli bir yolda, arabalar ve kamyonlar sürüş sırasında şarj edilebilir.

Uzmanlar, dinamik şarjın daha küçük pillerle daha uzun mesafeler kat etmelerini ve şarj istasyonlarında beklemekten kurtulmalarını sağladığını söylüyor.

İskandinav ülkesi elektrikli yollara öncülük etti. pilot projelerdünyanın ilk geçici elektrikli yolu dahil.

İsveç ulaştırma idaresi Trafikverket’in Stratejik Geliştirme Direktörü Jan Pettersson, Euronews Next’e “Elektrifikasyon çözümünün ulaşım sektörünü karbondan arındırmak için ileriye dönük bir yol olduğunu düşünüyoruz ve bir dizi çözüm üzerinde çalışıyoruz.”

Seçilen otoyol, Avrupa rotası E20, ülkenin üç büyük şehri olan Stockholm, Göteborg ve Malmö’nün ortasında yer alan Hallsberg ve Örebro arasındaki lojistik merkezleri birbirine bağlıyor.

O nasıl çalışır?

Proje şu anda satın alma aşamasında ve 2025 yılına kadar inşa edilmesi planlanıyor.

E20 için şarj yöntemine karar verilmedi ancak üç tür şarj var: katener sistemi, endüktif sistem ve iletken sistem.

Katener sistemi sadece ağır vasıta araçlarda kullanılabilir. Çünkü özel bir tür otobüs veya tramvaya elektrik sağlamak için havai kablolar kullanıyor.

Trafikverket, 2018 yılında Stockholm’ün Arlanda havalimanı ile Roersberg’deki bir lojistik lojistik alanı arasında pilot olarak halka açık yollarda elektrikli araçlar için dünyanın ilk şarj rayını hizmete açtı.

2 km uzunluğundaki bir yol boyunca, elektrikli kamyonların üzerine güç alan hareketli bir kolu indirdiği bir elektrikli ray asfalta kazılmıştır.

İletken şarj, akıllı telefonlar için bir şarj pedi gibi çalışır. Bu özel elektrikli araçlarda şarj aleti takmak yerine yol üzerinde bir pad veya plaka bulunuyor ve araç bunun üzerine çıktığında bu pad aracı kablosuz olarak şarj ediyor.

Endüktif şarj sistemi, elektriği elektrikli araçtaki bir bobine gönderen yolun altına gömülü özel ekipman kullanır. Araçtaki bobin daha sonra aküyü şarj etmek için bu elektriği kullanır.

2020 yılında, ada şehri Visby’de ağır kamyonlar ve otobüsler için kablosuz bir elektrikli yol inşa etti.

Özel araçlar için potansiyel faydalar

Pettersson, dünyanın ağır araçları şarjlı tutma konusunda “özel bir zorlukla” karşı karşıya olduğunu söylüyor.

“Ağır hizmet araçları için sadece statik şarjlı tam akü çözümüne sahip olacaksanız, araçların taşıması gereken çok büyük miktarda aküye sahip araçlar elde etmiş olursunuz” dedi.

Elektrikli Yol Sisteminin (ERS) çoğu kamyonlara odaklanırken, yakın tarihli bir araştırma özel arabaların da fayda sağlayabileceğini öne sürdü.

Çalışma, İsveç ulusal ve Avrupa yollarının bazı bölümlerinde özel olarak kullanılan 412 arabanın hareket modellerini simüle etti ve evde şarj ile dinamik şarjı birleştirmenin pil boyutunu yüzde 70’e kadar azaltabileceğini buldu.

Çalışmanın arkasındaki araştırmacılar ayrıca İsveç’teki tüm yolların elektrikli olması gerekmediğini söylüyor; bunu tüm yolların sadece yüzde 25’inde yapmak sistemin çalışması için verimli olacaktır.

Bu, elektrikli yol sistemini (ERS) gerçek hayattaki sürüş modelleriyle simüle etmeye yönelik ilk girişimdi.

Ancak araştırmacılar, ERS’nin herkes için olmayabileceğine dikkat çekiyor.

Araştırmacı Dr. Chalmers Teknoloji Üniversitesi’ndeki Fiziksel Kaynak Teorisi bölümü Euronews Next’e söyledi.

Shoman, bu iki sakin tipi arasındaki pil menzili farkının yüzde 20’ye kadar çıkabileceğini söylüyor.

Ayrıca, teknolojinin hala olgunlaştığını ve çalışmanın belirli koşulları varsaydığını söylüyor.

Ancak yeterli geliştirme ile bu tür özelliklere ulaşabileceklerini düşünüyorum” dedi.

İtalya, Birleşik Krallık, Amerika Birleşik Devletleri ve Hindistan gibi diğer ülkeler, ERS sistemleri oluşturma konusunda iki katına çıkıyor.

2045 yılına kadar elektrikli yolu 3.000 km daha genişletmeyi planlayan İsveç, elektrikli yollarda otorite ve araştırma işbirlikleri yoluyla deneyim alışverişinde bulunmak için Almanya ve Fransa ile ortaklık kurdu.

Almanya ve İsveç, birkaç yıldır halka açık yollarda gösteri tesislerine sahipler ve Fransa, elektrikli yolu olan bir pilot bölüm tedarik etmeyi planlıyor.

Bu hikaye hakkında daha fazla bilgi için yukarıdaki medya oynatıcıdaki videoyu izleyin.

Euronews’in bir haberine göre haberleştirildi.

About Post Author