Brexit Sonrası Sınır Testi Güney İngiltere’de 5 Millik Trafik Sıkışmasına Yol Açıyor

LONDRA – Geçen yılın Mart ayında, Fransız gümrük görevlileri, İngiltere’nin Avrupa Birliği’nden ayrılmasının limanlarda, tren istasyonlarında ve İngiltere ile Fransa’yı birbirine bağlayan tüneldeki sürücüler ve işçiler için büyük olasılıkla neden olacağı kargaşayı vurguladılar.

Bu noktayı açıklamak için, ajanlar Britanya’dan Fransa’ya giden sürücülerin ve araçların kimliklerini kontrol etmek için zaman ayırdı – bu, ülke bloğun bir üyesiyken zorunlu olmayan bir adımdı – bu da kilometrelerce uzunluktaki bir kamyon hattına yol açtı ve sınırda arabalar. Yine de Fransız yetkililer, İngiltere’nin 2020’nin sonuna kadar bloğun tek pazarında ve gümrük birliğinde kalması beklendiğinden, bir çözüm bulmak için bolca zaman olduğunu söyleyerek güven verici bir tonda bulundu.

18 aydan fazla bir süre sonra ve İngiltere ile Avrupa Birliği arasında Brexit sonrası ticaret anlaşması için son tarihe bir aydan biraz daha uzun bir süre kala, Salı günü kamyon şoförleri 31 Aralık’tan sonra kendilerini neler bekleyebileceklerine tanık oldu.

Bu kez Fransız sınır polisi tarafından Brexit sonrası göçmenlik prosedürlerini test eden bir başka kostümlü prova, İngiltere’nin güneyindeki Kent’te, ülkeyi Fransa’ya bağlayan Eurotunnel’in girişine kadar beş millik bir trafik sıkışıklığına neden oldu.

İngiltere Başbakanı Boris Johnson, Avrupa Birliği ile müzakerelerin son aşamasında bir ticaret anlaşmasına varmak için artan bir baskı ile karşı karşıya kalırken, İngiliz Kanalı’nın her iki tarafındaki yetkililer, geçişin 1 Ocak’tan itibaren daha yavaş olacağı konusunda uyardılar. (Fransız polisi tünelin ve limanların İngiliz tarafında kontroller yürütür ve İngiliz polisi bunu Fransız tarafında yapar.)

Fransız yetkililere ve tüneli yöneten Getlink sözcüsüne göre, Fransız sınır polisi İngiltere’den Fransa’ya geçen kamyonların evraklarını dokuz saatlik bir süre boyunca kontrol ederken, bu durum Salı günü açıktı. Bu, öğleden sonra geç saatlere kadar trafik artışlarına yol açtı.

Getlink sözcüsü John Keefe, amacın 1 Ocak’ta anlaşmasız bir Brexit olması durumunda gerekebilecek yeni göçmenlik süreçleri için bir “stres testi” yapmak olduğunu söyledi.

“Anlaşma olmazsa ve Birleşik Krallık AB üyeliği olmadan tam bir üçüncü ülke olursa, o zaman tam pasaport kontrolleri, her yolcu için bir anket ve gideceğiniz yer, kalış süreniz ve araçlarla ilgili sorular bekleyebilirsiniz,” Bay Keefe dedi ki – “kolay bir geçiş yapmadığınızda her türlü klasik üçüncü ülke sorusu. ”

Kuzey Fransa’daki bölgesel yetkililer, “tam kapsamlı tatbikatın” 1 Ocak’ta trafik sıkışıklığından nasıl kaçınılacağını bulmayı amaçladığını söyledi ve Keefe, trafik sıkışıklığının kısmen ortaya çıktığını söyledi. dört şerit açıktı.

Bay. Johnson defalarca İngiltere’nin ticaret anlaşması olmadan Brexit’e hazır olduğunu söyledi ve Avrupa Birliği, müzakerelerin sonucu ne olursa olsun sınırda değişikliklerin kaçınılmaz olduğunu söyledi.

Kamyon sürücüleri için bu, pasaportların damgalanması, her iki pazara erişim için yeni lisanslar alınması ve varış yerleri ve kalış süreleri gibi ek bilgiler sağlanması anlamına gelir. Ayrıca ürünler üzerinde ek kontroller yapmak zorunda kalacaklar ve her iki yönde de gümrük vergilerini ödemeleri gerekebilecek.

Beklenen prosedürler, yığılmaların ciddi trafik aksamalarına neden olacağından endişe eden Kent’teki sendikaları ve yetkilileri alarma geçirdi.

Ayrıca, sürücüler ve binlerce kamyon Kanal’ı geçmek için beklerken Kent’in “İngiltere’nin tuvaleti” haline gelebileceği konusunda uyardılar. Buna yanıt olarak İngiliz makamları bölgedeki otoyolları portatif tuvaletlerle donatma sözü verdiler.

Resmi rakamlara göre, Avrupa Birliği, geçen yıl ihracatının yüzde 43’ünü ve ithalatın yüzde 52’sini temsil eden İngiltere’nin en büyük ticaret ortağı. Johnson hükümeti, sınırda altyapı, işler ve teknolojiye 700 milyon £ ‘dan fazla, yaklaşık 935 milyon $ harcama sözü verdi ve İngiliz ve Fransız yetkililer, geçiş noktalarının Brexit sonrası dönem için zamanında hazır olacağına söz verdiler.

Yine de hükümet yetkilileri geçen ay milletvekillerine verdiği demeçte, on binlerce İngiliz şirketinin Ekim ayı itibarıyla Brexit’e hazır olmadığını ve bunların üçte birinden fazlasının geçiş döneminin uzatılmasını beklediğini söyledi.

Brexit müzakerelerinden sorumlu bakan Michael Gove, nakliye şirketlerine yazdığı bir mektupta, “Kesintinin en büyük potansiyel nedeni, tüccarların 1 Ocak 2021’de AB üye devletleri tarafından uygulanan kontrollere hazır olmamasıdır” dedi. medyada Eylül ayında haber çıktı.

Mektup, sürücü sendikası temsilcileri ve endüstri liderleri arasında, yeni kurallara uymak için gereken hazırlıklar hakkında yetersiz ayrıntılar aldıklarını söyleyen öfke yarattı.

Karayolu Taşımacılığı Derneği’nin CEO’su Richard Burnett, geçen ay nakliye ve mal şirketlerinin anlaşma olsun ya da olmasın hazırlıklı olmasının hayati önem taşıdığını söyledi.

“Mesaj açık,” dedi: “Evrak işleri doğru değilse, mallar kesişmez. ”