Yetkililer Salı günü yaptığı açıklamada, Endonezya Donanması dalgıçlarının, Cumartesi günü kalkıştan kısa bir süre sonra Java Denizi’ne 62 kişi ile düşen Sriwijaya Air Flight 182’den uçuş veri kaydedicisini kurtardıklarını söyledi.
Yetkililer, kurbanlardan bazılarının kalıntılarının da düzinelerce ceset torbasıyla karaya çıkarıldığını söyledi. Şimdiye kadar dört kurban tespit edildi. Uçuştan kurtulanların bulunması beklenmiyor.
Bazen “kara kutu” olarak bilinen ve uçaktaki ikisinden biri olarak bilinen uçuş veri kaydedicisinin hızlı bir şekilde kurtarılması, yetkililerin, 26 yaşındaki Boeing 737-500’ün Cakarta’dan kalkıştan sadece dört dakika sonra düştüğünü anlamalarına yardımcı olacaktır. Başkent. Uçak, yaklaşık 90 dakikalık bir uçuşla Borneo adasındaki Pontianak’a gitmişti.
Yetkililer, dalgıçların, küçük Lancang ve Laki adaları arasındaki yaklaşık 75 fit suda enkazdan uçuş veri kayıt cihazını çıkardıklarını söyledi.
Boeing, uçağın zıt uçlarında iki veri kaydedici taşıdı: uçağın kuyruğunda, jetin kısa uçuşu sırasında mekanik çalışması hakkında bilgi sağlayabilen bir uçuş veri kaydedici; ve pilot ile yardımcı pilot arasındaki konuşmayı kaydeden bir kokpit ses kayıt cihazı.
Müfettişler, her iki cihazda da bulunan bilgilerin analizinin uçuş sırasında ne olduğuna dair net bir resim sağlayabileceğini umuyorlar.
Yetkililer, uçağın Cakarta’daki Soekarno-Hatta Uluslararası Havaalanı’ndan kalktıktan kısa bir süre sonra yaklaşık 11.000 fit düştüğünü ve enkazın yaklaşık 1.200 fit uzunluğunda ve 300 fit genişliğinde bir alana yayıldığını söyledi.
Enkaz alanının nispeten küçük boyutu, suya çarpmadan önce patlamayan bir uçakla tutarlıdır.
Her veri kaydedicide, arama yapanların kayıt cihazlarını kurtarmalarına yardımcı olmak için bir çarpışma durumunda sinyal yayan bir su altı akustik işaret ışığı bulunur.
Endonezya Ulusal Silahlı Kuvvetleri Komutanı Hadi Tjahjanto, bu durumda akustik işaretin kokpit ses kayıt cihazından koptuğunu ve ayrı bulunduğunu söyledi.
Gazetecilere verdiği demeçte, dalgıçların kayıt cihazının kendisini aramaya devam ettiğini söyledi.
“Kokpit ses kayıt cihazının da bulunacağından eminiz” dedi.
Sriwijaya Air, uçağın Ulaştırma Bakanlığı’ndan 17 Aralık 2021 tarihine kadar geçerli olan uçuşa elverişlilik sertifikası aldığını belirten bir açıklama yaptı.
Bir bakanlık sözcüsü, Adita Irawati, uçağın işletim sertifikasının Kasım ayında uzatıldığını söyledi.
“Sriwijaya Air, öngörülen koşulları karşıladı,” dedi.
En son kaza, Endonezya’daki önceki havayolu trajedilerinin listesine eklendi. Air Asia Flight 8501, Aralık 2014’te Borneo açıklarında Java Denizi’ne düştü. Ve Ekim 2018’de Lion Air Flight 610, kalkıştan dakikalar sonra Cakarta’nın kuzeydoğusundaki Java Denizi’ne burun daldı.
Dera Menra Sijabat, Endonezya, Jakarta’dan haberciliğe katkıda bulundu.
Bir The New York Times haberinden çevrildi ve haberleştirildi.