Elektrikli arabalar iklim krizine cevap değil. Ancak bunlar, sıfır emisyona doğru enerji geçişinin önemli bir parçası.
Neyse ki, yalnızca pille çalışan araçlar giderek daha popüler hale geliyor. 2022’de AB ülkelerindeki bu tamamen elektrikli binek otomobillerin sayısı 2021’e kıyasla yüzde 58 artarak 1,9 milyondan 3,1 milyona yükseldi. 2019 ile 2022 arasında yüzde 400’den fazla arttı.
Daha da önemlisi, EV’lerin toplam otomobil sayısı içindeki payı, 2013’te 10.000’de yalnızca 2 iken, 2021’de AB’de 10.000’de 76’ya yükseldi. Tüm bu rakamlar, Avrupa’da otomotiv sektöründe zamanında deniz değişimini gösteriyor.
Binek otomobiller, toplam AB karbondioksit emisyonlarının yaklaşık yüzde 12’sinden sorumludur.
Şubat ayında, Avrupa Parlamentosu benzinli ve dizel arabaların satışını yasaklayan yeni bir yasayı onayladı. 2035 . Bu yasa şimdi Avrupa Konseyi tarafından nihai bir oylamayı bekliyor. ertelenengerekli çoğunluğu alamayacağına inanıldığı için.
AB milletvekilleri geçişi hızlandırmaya çalışırken elektrik araçlarda, hangi ülkelerin başı çektiğine bir göz attık. Hangi Avrupa ülkeleri fosil yakıtla çalışan araçlardan en hızlı uzaklaşıyor? Ve tüm arabalar arasında en yüksek elektrikli üretim payına sahip olan hangisi?
Eurostat’a göre 2013 yılında AB’de yalnızca 52.000 tam elektrikli araba vardı. Bu rakam ilk başta kademeli olarak artarak 2019’da 600.000’e ulaştı ve o zamandan beri tam elektrikli araba sayısı her yıl patlama yaşadı. 2022’de 3 milyonu aştı.
Bu rakamlar, her yıl yeni tescil edilenleri değil, tamamen elektrikli otomobillerin toplam sayısını yansıtıyor. 2022 verileri Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği’nden (ACEA) alınmıştır.
Tam elektrikli otomobillerin toplam otomobil sayısı içindeki payı daha anlamlı bir istatistik. 2013 yılında, 10.000 arabada sadece 2 idi. 10.000’de 2019’da 24’e, 2020’de 44’e ve 2021’de 76’ya yükseldi. Payları şimdilik sınırlı olsa da son on yıldaki artış hızı yakın gelecekte büyük bir büyümeyi işaret ediyor.
Almanya’da tam elektrikli otomobil sayısı bir milyonu geçti
2022’de dört Avrupa ülkesinde tam elektrikli araba sayısı 500.000’i aştı; yani Almanya (1.089.854), Birleşik Krallık (641.801), Fransa (605.791) ve Norveç (603.697).
Onları Hollanda (318.485), İsveç (205.212) ve İtalya (167.213) izledi.
2021’e kadar uzanan Eurostat rakamları, Avrupa’daki elektrikli otomobillerin durumunun tam bir resmi için ACEA’nın 2022 rakamlarıyla birleştirildi.
Norveç, tamamen elektrikli otomobillerdeki payıyla yarışıyor
Rakamlardan çok, tam elektrikli binek otomobillerin tüm binek otomobiller içindeki payı, farklı ülkelerin fosil yakıt enerjisinden uzaklaşma konusunda ne kadar başarılı olduğunu gösteriyor. 2021 itibarıyla Norveç, sıfır emisyona doğru ilerlemede açık ara en iyisini yaptı.
O yıl Norveç’te tüm arabaların yüzde 15,5’i tamamen elektrikliydi. Bu oran AB genelinde sadece yüzde 0,8’di.
Hollanda (yüzde 2,8), Danimarka (yüzde 2,4), İsveç (yüzde 2,2) ve İzlanda (yüzde 2,2) da 2021’de tamamen elektrikli otomobillerin yüzde 2’den daha yüksek bir payına sahipti.
Tam elektrikli otomobillerin tüm otomobiller içindeki payı Almanya’da yüzde 1,3, İngiltere’de yüzde 1,2 ve Fransa’da yüzde 1 oldu.
Kıbrıs, Polonya, Bulgaristan ve Çekya (hepsi yüzde 0,1) AB’de yalnızca pille çalışan elektrikli arabaların en düşük payına sahip.
Geçen yıl kaç tane yeni araba elektrikliydi?
Tamamen elektrikli binek otomobillerin yeni tescil edilen otomobiller içindeki payı, ülkelerin sıfır emisyona doğru ne kadar ilerlediğini gösteren bir diğer önemli gösterge. AB’de, 2021’de tüm yeni kayıtlı arabaların yüzde 8,3’ü tamamen elektrikliydi. Bu, 2022’de yüzde 12,1’e yükseldi: sadece bir yılda yüzde 45 artış.
2022’de Norveç’te satılan 5 arabadan 4’ü tamamen elektrikliydi
2022’de, yeni tescil edilen tüm arabalar arasında tamamen elektrikli arabaların payı 5’te 4 (yüzde 79) olan Norveç, yine bir aykırı değerdi.
Bunu yüzde 33 ile komşu İsveç, yüzde 31 ile İzlanda, yüzde 24 ile Hollanda ve yüzde 21 ile Danimarka izledi. Finlandiya’da bu rakamın yüzde 18 olması, İskandinav ülkelerinin fosil yakıt enerjisinden uzaklaşma konusunda en iyisini yaptığını gösteriyor.
Bunlar aynı zamanda 2021 ile 2022 arasında tamamen elektrikli otomobillerin payını önemli ölçüde artıran ülkelerdi.
Aynı yıl, Slovakya ve Çekya (her ikisi de yüzde 2) yeni tescil edilen otomobiller arasında en düşük tam elektrikli otomobil payına sahipti.
Bu oran Almanya’da yüzde 18, İngiltere’de yüzde 17 ve Fransa’da yüzde 13 oldu.
Almanya yeni tescil edilen tam elektrikli otomobillerde lider
2022’de Almanya’da 350.000’den fazla tamamen elektrikli otomobil tescil edildi ve bu, ACEA verilerine göre açık ara en yüksek sayı oldu. Almanya’yı İngiltere (190.727), Fransa (162.167) ve Norveç (113.751) izledi.
Bu rakam Kıbrıs, Letonya, Bulgaristan ve Estonya’da 1.000’in altındaydı.
Plug-in hibrit elektrikli otomobiller nasıl karşılaştırılır?
Bazı Avrupa ülkelerinde ayrıca, on yılı aşkın bir süredir ana akım bir seçenek olan çok sayıda plug-in hibrit elektrikli binek otomobil bulunmaktadır. Benzin tanklarını elektrikli pillerle birleştiriyorlar ve bu nedenle harici bir güç kaynağından yeniden şarj edilmeleri gerekiyor.
2021’de Almanya’da 565.000’den fazla plug-in hibrit elektrikli binek otomobil vardı, bunu Birleşik Krallık (315.000’in üzerinde), Fransa (neredeyse 300.000’in üzerinde) ve Hollanda (140.000’in üzerinde) izledi.
2021’de tüm arabalar arasında plug-in hibrit elektrikli arabaların payı en yüksek, tüm arabaların yüzde 5,9’unun plug-in hibrit elektrikli olduğu Norveç’teydi.
Norveç neden elektrikli arabaların en yüksek payına sahip?
Avrupa’da elektrikli araçlara geçişte en başarılı ülke kesinlikle Norveç; aslında, bu petrol zengini ülke istatistiksel bir aykırı değerdir. Norveç neden elektrikli arabaların en yüksek payına sahip?
Transport & Environment’ta Temiz Araçlar Sorumlusu Yoann Le Petit’e göre “havuç ve sopa yaklaşımı” kilit nokta.
Norveç, üreticileri elektrikli araçlar katı kirlilik limitleri uygulayarak ve 2025 yılına kadar satılan tüm yeni arabaların emisyonsuz olması gerektiğinde ısrar ederek. Bu, politikanın “sopası” dır.
Ekonomik İşbirliği ve Kalkınma Örgütü’ne (OECD) göre, Norveç’in havucu sübvansiyon şeklinde geliyor.
Sürücülere, sıfır emisyonlu araçların (ZEV’ler) tescil vergisinden, KDV’den ve motor yakıt vergilerinden muaf tutulması ve ayrıca yol vergileri ile feribot ve park ücretlerinde en az yüzde 50 indirim dahil olmak üzere cömert vergi teşvikleri sunuluyor.
2023’te arabaların neredeyse beşte biri elektrikli olacak
Eurostat’a göre, yalnızca pille çalışan elektrikli binek otomobillerin toplam payının, 2035’te AB’nin içten yanmalı motorlu otomobillere yönelik yasağına giden yıllarda önemli ölçüde artması bekleniyor.
Planlanan bu yasak, yeni binek otomobillerden kaynaklanan CO2 emisyonlarının azaltılmasını içeren Sürdürülebilir Kalkınma Göstergesi ile bağlantılıdır.
Küresel olarak, IEA’nın yıllık raporu, elektrikli arabalarbu yıl yeniden rekor seviyelere çıkacak ve toplam otomobil pazarındaki paylarını beşte bire yaklaştıracak.
2022’de dünya çapında 10 milyondan fazla elektrikli otomobil satıldı ve IEA’ya göre satışların bu yıl yüzde 35 daha artarak 14 milyona ulaşması bekleniyor.
Bu patlayıcı büyüme, elektrikli otomobillerin toplam otomobil pazarındaki payının 2020’de yaklaşık yüzde 4’ten 2022’de yüzde 14’e yükseldiği ve en son IEA tahminlerine göre bu yıl yüzde 18’e çıkacağı anlamına geliyor.
Euronews’in bir haberine göre haberleştirildi.