Çalışanların Sahip Olduğu Bir Kooperatif, Uber ve Lyft ile Rekabet Etmeye Çalışıyor
(mtag101701) (mtag101702) (mtag101702) Yıllar boyunca, Uber ve diğer araç çağırma şirketleri, sürücülere girişimcilik vaadinde bulundu. Kendi …
(mtag101701)
(mtag101702)
(mtag101702) Yıllar boyunca, Uber ve diğer araç çağırma şirketleri, sürücülere girişimcilik vaadinde bulundu. Kendi programlarını belirlemeye istekli olan sürücüler sürüler halinde kayıt yaptırdı ve gig ekonomisini milyarlarca dolarlık bir endüstriye itti.
(mtag101704)
(mtag101702)
Ancak bazı sürücüler hiçbir zaman bekledikleri kontrolü ve bağımsızlığı elde edemedi. Araç bakımı, krediler ve sigorta masraflarıyla mücadele ettiler ve Uber ve Lyft’in adil bir ücret ödeyip ödemediğini sorguladılar. Onlara istihdam yardımı sağlamaya yönelik yasal çabalar engellendi.
(mtag101704)
(mtag101702)
Şimdi, memnuniyetsiz sürücüler ve emek savunucuları, iş ekonomisindeki paranın – ve gücün – bir kısmını geri alma çabasıyla işçilerin sahip olduğu kooperatifler kuruyorlar.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101702) Bu hafta New York’ta işletmeye açılan Sürücüler Kooperatifi en son girişimdir. Eski bir Uber çalışanı, bir işçi organizatörü ve bir siyah araba sürücüsü tarafından kurulan grup, Mayıs ayı başlarında sürücülere sahiplik hisseleri vermeye başladı ve Pazar günü uygulaması aracılığıyla yolculuklar sunmaya başlayacak.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101705)Soldan sağa, Alissa Orlando, Ken Lewis ve Erik Forman, Drivers Cooperative’in kurucuları.
(mtag101708) Kredi. . .
(mtag101708)The New York Times için Adam Whyte
(mtag101708)
(mtag101708)
(mtag101705)
(mtag101705)
Kooperatif şimdiye kadar yaklaşık 2.500 sürücüyü işe aldı ve Uber veya Lyft’ten daha küçük bir komisyon almayı ve binicilerden daha düşük bir ücret talep etmeyi planlıyor. Araba selamlayan devlere meydan okumak için iddialı bir plan ve sektördeki diğer gelişmekte olan oyuncuları engelleme eğiliminde olan aynı engellerle karşı karşıya: Çok azının teknik cesareti, risk sermayesi dolarları veya bir şeyi alt üst etmek için hazır sürücülerin arzı var. Uber gibi kurulmuş bir şirket.
(mtag101704)
(mtag101702)
Yine de, çabaya katılan sürücüler, küçük bir kooperatifin bile işlerinde büyük bir fark yaratabileceğini, daha fazla para kazanmalarına ve şirketin yönetiminde söz sahibi olmalarına olanak tanıdığını söyledi. Sürücüler Kooperatifi, şehrin Taksi ve Limuzin Komisyonu tarafından belirlenen asgari ücretlerin yüzde 10 üzerinde ödeme yapmayı ve karları temettü şeklinde sürücülere iade etmeyi planladığını söyledi.
(mtag101704)
(mtag101702)
Normal zamanlarda, daha yüksek ücret, sürücüleri kooperatife çekebilir. Ama bunlar normal zamanlar değil. Birçok sürücü pandemi nedeniyle yola dönmekte tereddüt ederek ulusal bir kıtlık yarattı.
(mtag101704)
(mtag101702)
Uber, bu ayki bir kazanç raporunda, yılın ilk üç ayında 3,5 milyon aktif sürücü ve kurye olduğunu söyledi, bir önceki yıla göre yüzde 22 düşüş. Şirket, bu çabayı bir “teşvik edici” olarak damgalayarak, prim ve teşviklere yönelik harcamalarını agresif bir şekilde artırarak yanıt verdi. Mart ayında Uber, New York City’deki sürücülerin ortalama 37 dolar kazandığını söyledi. saatte 44.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
Ancak sürücü arzı düzeldiğinde, Uber’in ücretleri büyük olasılıkla düşecek. Sürücüler Kooperatifi’nin kurucuları, grup üyelerinin, tipik yolculuk ücreti aldıklarında giderlerini karşılamakta zorlandıklarını söyledi.
(mtag101704)
(mtag101702)
Lyft sözcüsü Julie Wood, “Platformumuzdaki sürücü deneyimini iyileştirmek ve sürücülerin verimli ve bağımsız bir şekilde çalışmasına izin verme hedeflerini paylaşmak için sürekli çalışıyoruz. Uber’in bir sözcüsü, kooperatifler hakkında yorum yapmayı reddetti.
(mtag101704)
(mtag101702)
Louisville Üniversitesi Brandeis Hukuk Fakültesi’nde çalışan sahipliği üzerine çalışan bir profesör olan Ariana R. Levinson, pandeminin neden olduğu ekonomik stres, işçileri kooperatifleri mevcut şirketlere karşı bir kaldıraç olarak kullanmaya ve ücretlerini artırmaya teşvik ettiğini söyledi. .
(mtag101704)
(mtag101702)
Bayan Levinson, konser çalışanlarının örgütlenmesi zor olsa da, küçük gıda dağıtımı ve araç çağırma kooperatifleri kurduklarını söyledi. “Bağımsız müteahhitler kooperatif modelini kendilerini organize etmek ve geçim ücreti için rekabet edebilmek için gerçekten başarılı bir şekilde kullanıyorlar” dedi.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101708) Kredi. . .
(mtag101708)The New York Times için Adam Whyte
(mtag101708)
(mtag101708)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101708) Kredi. . .
(mtag101708)The New York Times için Adam Whyte
(mtag101708)
(mtag101708)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101705)
“Sürücülerle var olan bu değişim açlığını hiç görmedim. Sürücüler Kooperatifi’nin kurucusu ve işçi organizatörü Erik Forman, “Her bir işlem, sömürüyü ortaya koyuyor” dedi. “Kontrolü yeniden ele geçirmenin bir yolunun platform üzerinde kontrol ve sahiplik sahibi olmak olduğunu düşünüyorlar. ”
(mtag101704)
(mtag101702)
Bay Forman, Uber’in Doğu Afrika’daki işleri için eski bir operasyon başkanı olan Alissa Orlando ve New York’taki siyah araba sürücüsü Ken Lewis ile kooperatifi kurdu. Bayan Orlando, ücret indirimi konusunda sürücü itirazına tanık olduktan sonra Uber’den ayrıldığını söyledi.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
Uber ve Lyft sürücüleri işsizlik sigortasına ve yeterli koruyucu donanıma erişim sağlamak için mücadele ederken, salgın sırasında kooperatifleri araştırmaya başladı. Bay Lewis ve erkek kardeşi taksi ve siyah araba endüstrisinde çalıştı, ancak kendi işlerini yürütmeyi hayal ettiklerini söyledi.
(mtag101704)
(mtag101702)
Bayan Orlando, Sürücüler Kooperatifinin teknoloji endüstrisindeki gönüllülerden teknik ve ticari yardım aldığını söyledi.
(mtag101704)
(mtag101702)
Kooperatif, sürücülerin ücretlerini artırmayı ve onları yolculara bağlayan uygulamaları kesen yıkıcı kredi oranları ve sürpriz devre dışı bırakmalar gibi diğer ortak endişeleri gidermeyi amaçlıyor. Grup, sürücülerin araç kredilerini yeniden finanse etmelerine yardımcı olmak için Aşağı Doğu Yakası Halk Federal Kredi Birliği ile birlikte çalışıyor, bu çabanın harcamalarını daha da azaltacağını umuyor.
(mtag101704)
(mtag101702)
2017 yılında Uber, sürücü kazançlarını ve kredi şartlarını yanlış beyan ettiği iddialarını çözmek için Federal Ticaret Komisyonu ile 20 milyon dolarlık bir cezayı kabul etti. Şirket artık araç finansmanı sunmamaktadır.
(mtag101704)
(mtag101702)
Sürücüler, Sürücüler Kooperatifine ek olarak büyük olasılıkla konser şirketleri veya siyah araba hizmetleri için araç kullanmaya devam edeceklerini belirterek, bunu telefonlarındaki araç çağırma ve teslimat uygulamalarına eklediler.
(mtag101704)
(mtag101702)
Altı yıldır Uber’de araba kullanan Michael Ugwu, “Uber ile çalışmak, başka bir alternatifiniz olmadığı için yaptığınız bir şeydi” dedi. Uber için araba kullanmaya devam edeceğini, ancak kooperatifin uygulaması aracılığıyla yolculuk talep eden müşterilere öncelik vereceğini söyledi.
(mtag101704)
(mtag101702)
Bay Ugwu, “Kendi işinize sahip olmak, ilerlemenin ve çıkış yoludur” dedi. “Daha az para kazansam bile başarılı olduğumuzdan emin olmak için kooperatife odaklanacağım. ”
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
Diğer işçi grupları da iş ekonomisinde daha fazla etki sahibi olmak için kooperatiflere yöneliyor. 2019’da kurulan ve esas olarak Denver, Los Angeles ve Portland, Ore’de faaliyet gösteren Sürücü Koltuğu Kooperatifi, sürücülerin hangi yolculuk ve teslimat uygulamalarının en karlı olduğu konusunda sektör verilerini toplamasına yardımcı oluyor ve kazançlarının bağımsız bir kaydını tutuyor.
(mtag101704)
(mtag101702)
Driver’s Seat CEO’su Hays Witt, “Bunun başlangıç noktası sürücülerin hayal kırıklıklarını ve algoritma tarafından manipüle edilme hissini duymaktı” dedi. “Veriler, her platformda farklı yollarla sürücülere geri bildiriliyor. Sürücüler, kendileri için en iyi olanı değerlendirmekte zorlanıyor. ”
(mtag101704)
(mtag101702)
Bay Witt, Sürücü Koltuğunun, çevre üzerindeki etkileri konusunda konser şirketlerinden çok az şeffaflık alan şehirlere trafik sıkışıklığı ve trafik verilerini satmayı amaçladığını söyledi. Kooperatif ayrıca bu yıl sürücülere üyelik açmayı planlıyor.
(mtag101704)
(mtag101702)
Bay Witt, “İnsanlar şunu anlamaya çalışıyor:” Ürettiğimiz değeri nasıl koruyabiliriz ve bu süper-çekici modelden nasıl uzaklaşabiliriz? “Dedi Bay Witt. “Ortaya çıkıyor çünkü gerçek bir sorun var ve kooperatifler gerçek bir çözüm sunuyor. ”
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101708) Kredi. . .
(mtag101708)The New York Times için Adam Whyte
(mtag101708)
(mtag101708)
(mtag101705)
(mtag101705)
Bay. Drivers Cooperative’in kurucusu Lewis, kendisi gibi sürücülerin piyasaya sürüldüğünden beri Uber gibi uygulamalar oluşturmak istediğini, ancak nereden başlayacaklarını bilemediklerini söyledi. Ülke genelinde teslimat kooperatifi LoCo gibi birkaç çaba ortaya çıkmasına rağmen, New York’ta gidecekleri bir yer yoktu.
(mtag101704)
(mtag101702)
Bay Lewis, “Sürücüler, ‘Bunu neden kendi başımıza yapamıyoruz?’ diyecektir.” dedi. Bir kooperatife katılma fırsatı geldiğinde şöyle düşündü: “Değişim olmadan mücadele ettik. Buna son bir çaba göstermeme izin verin. ”
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101704)
(mtag101702)
Bir The New York Times haberinden çevrildi ve haberleştirildi.
(mtag101704)
