G. M.’nin Kamyonlardan Kârları ve S. U. V.’nin Yakıtının Elektrik Görevi

Otomobil fabrikalarını yaklaşık iki aydır kapatan ve otomobil satışlarının düşmesine neden olan bir salgına rağmen, General Motors geçen yıl 6 milyar dolardan fazla para kazandı ve bu, şimdiye kadarki en yüksek kar toplamlarından biri oldu.

Otomobil üreticisi, yaklaşık 15 yıl içinde tamamen elektrikli bir model serisinin yüce hırsını karşılamak için yıllarca her kuruşa ve daha fazlasına ihtiyaç duyacak.

Geçen ay GM, petrolle çalışan otomobillerin ve kamyonların üretimini 2035 yılına kadar sona erdirmeyi umduğunu söyledi. Ayrıca önümüzdeki dört yıl içinde 30 yeni elektrikli otomobil ve kamyonu tanıtmak ve bunların bir milyonunu Birleşik Devletler’de satmak için geçici hedefler belirledi. 2025 yılına kadar eyaletler ve Çin’de bir milyon kişi daha – elektrikli araçların hala küresel otomobil satışlarının yüzde 4’ünden biraz fazlasını oluşturduğu bir zamanda.

Fiyat etiketi çok yüksek: G. M., 2025 yılına kadar elektrikli ve otonom arabalara 27 milyar dolar ve sadece bu yıl 7 milyar dolardan fazla harcamayı planlıyor.

Bu matematiğin işe yaraması için, şirketin pikaplarından ve spor hizmet araçlarından olabildiğince fazla kar elde etmesi gerekiyor. Başka bir deyişle, yarının elektrikli arabalarının faturasını bugünün gaz içenleri ödeyecek.

GM’nin CEO’su Mary T. Barra bir konferansta “İçten yanmalı işimize baktığınızda, iyi bir konumdayız ve bu da bizi elektrikli araçlara ve otonom araçlara daha fazla yatırım yapabileceğimiz bir konuma getiriyor” dedi. Çarşamba günü arayın. “Bu geçişi yaparken büyüyebileceğimizi düşünüyoruz. ”

G. M. 6 $ kazandı. 2020’de 6 dolardan 4 milyar. Yılın ikinci yarısında kamyonetlerin ve S. U.V’lerin hızlı satışları baharda salgının neden olduğu hasarı telafi ederken, bir yıl önce 7 milyar. Gelir yüzde 11 düşüşle 122 milyar dolara geriledi.

G. M.’nin yeni elektrikli araçlarından ilki önümüzdeki hafta tanıtılacak – Chevrolet Bolt kompakt hatchback’in güncellenmiş bir versiyonu ve Bolt E. U. V. adı verilen daha geniş bir versiyon veya elektrikli hizmet aracı. Elektrikli bir Hummer pikabı ve elektrikli bir Cadillac S. U.V, bu yılın sonlarında ve 2022’de takip edecek.

Mevcut Bolt birkaç yıldır piyasada, ancak satışlar düşük, özellikle lüks elektrikli otomobil üreticisi Tesla, 2020 için küresel satış toplamını 500.000 araca çıkardı. G. M. geçen yıl Amerika Birleşik Devletleri’nde 21.000’den az Bolt sattı. Şirket ayrıca Çin’de elektrikli otomobil satıyor.

Şimdilik, analistler, G. M.’nin gazla çalışan kamyonlarının ve S. U.V.’lerin popülaritesi nedeniyle önemli karlar elde etmeye devam edebileceğinden eminler.

Ancak otomobil endüstrisi her zaman döngüsel bir iş olmuştur. G. M.’nin Büyük Durgunluk sırasında eski Başkan Barack Obama yönetimindeki iflas koruması aradığı ve federal bir kurtarma paketi aldığı çok uzun zaman önce değildi.

Şimdiden yeni bir zorluk ortaya çıktı. Ciddi bir bilgisayar çipi kıtlığı dünya çapındaki otomobil fabrikalarındaki üretimi kesintiye uğrattı ve bu yıla kadar dayanması bekleniyor. G. M. bu hafta, üç Kuzey Amerika fabrikasının bir hafta süreyle kapatılması beklenen bir süreyi, kıtlık nedeniyle Mart ayının ortasına kadar genişlettiğini söyledi.

Çarşamba günü şirket, cips yetersizliğinin bu yıl işletme karını 1 $ düşüreceğini söyledi. 5 milyar ila 2 milyar dolar.

Dokunmatik ekranlar, motor kontrolleri ve şanzımanlar gibi özellikler için bilgisayar çiplerine ihtiyaç vardır. Yeni arabalarda düzinelerce yarı iletken bulunabilir.

Bayan Barra, G. M.’nin ihtiyaç duyduğu yongalara sahip olduğundan emin olmak için tedarikçilerle birlikte çalıştığını ve en karlı ve popüler araçlarını yapan tesislerde kesintileri önlemek için tedarikini yönettiğini söyledi.

“Yarı iletken kıtlığı büyüme planlarımızı yavaşlatmayacak ve azaltma stratejileri olmadan General Motors için hala çok iyi bir yıl görmeyi umuyoruz” dedi. “Şu anda, yıl boyunca tam boyutlu kamyonlar ve S. U.V’lerle ilgili olduğu için herhangi bir üretim kaybı yaşamayacağız. “

Çip durumu kısa vadede karları sıkıştıracak olsa da G. M., elektrikli otomobil geliştirme planına bağlı olduğunu söyledi. Bayan Barra Çarşamba günü yaptığı açıklamada, stratejinin Başkan Biden ve iklim değişikliğini ele alma ve yenilenebilir enerji ve otomobil endüstrisi işlerini artırma planlarından büyük olasılıkla bir destek alacağını söyledi.

Bay Barra, kendisinin ve diğer G. M. yöneticilerinin konuyu Bay Biden, Başkan Yardımcısı Kamala Harris ve diğer üst düzey yönetim yetkilileri ile tartıştığını söyledi.

Bayan Barra, “Biden yönetimi, yerli imalatın önemi ve E.V’lerin yaygın olarak benimsenmesi ihtiyacı etrafında gittikçe daha fazla uyumlu hale geliyor” dedi. Güvenli ulaşımı ve sıfır emisyonu destekleyen politikalar üzerinde yönetimle birlikte çalışmayı dört gözle bekliyoruz. ”

Tabii ki G. M., elektrikli arabalara yoğun bir şekilde harcama yapan tek otomobil üreticisi değil. Ford Motor geçen hafta, elektrikli araç geliştirme bütçesini önümüzdeki beş yıl içinde ikiye katlayarak 22 milyar dolara çıkardı ve çok daha büyük bir otomobil üreticisi olan Volkswagen, aynı dönemde 80 milyar dolardan fazla para ayırdı.

Ford kısa süre önce, şirketin spor arabasına benzeyecek şekilde tasarlanmış elektrikli bir S. U. V olan Mustang Mach-E’yi satmaya başladı ve olumlu eleştiriler aldı. Volkswagen, kimlik numarası olan elektrikli bir S.U.V teslim etmeye başlamayı planlıyor. 4, gelecek ay müşterilere.