Brexit sonrası yeni İngiltere-AB ilişkisi kapsamında İngiliz Kanalı’nı geçen ilk feribot ve trenler yolculuklarını gerçekleştirdi.
Şimdiye kadar, Birleşik Krallık’ın AB Tek Pazar ve Gümrük Birliği’nden ayrılmasından kaynaklanan yeni sınır kurallarında çok beklenen bozulmaya dair çok az işaret var.
Bu beklenmedik bir şey değil – Yeni Yıl, resmi tatil, pandemik kısıtlamalar tatil seyahatlerini kısıtladı ve birçok şirket, Noel öncesi ve geçiş döneminin sonunda mal stoklamak için harekete geçti.
Bulgar kamyon şoförü Slavi Shumeykov, CET gece yarısı (İngiltere saati ile 11.00) başlayan değişikliğin ardından, kamyonunu Folkestone’daki Eurotunnel’de yönlendiren ilk sürücü oldu.
“İnanılmaz. Sadece Yeni Yıl için değil, İngiltere için yeni bir başlangıç için Brexit’in ilk sürücüsü olmaktan çok mutluyum. Blah blah blah,” dedi.
Yeni formaliteler gümrük beyannamelerini ve mal kontrollerini içeriyor – ancak Birleşik Krallık bunları gelen trafik için birkaç ay erteliyor.
Eurotunnel, Folkestone’da kamyonların sadece güvenlik açısından kontrol edilmediği, aynı zamanda gümrük evraklarına bir barkodun tarandığı ve ardından Fransa’daki gümrük yetkilileri tarafından alındığı bir “pit stop” kurdu.
Normalde yaklaşık 3.500 kamyon 24 saatlik bir süre içinde Eurotunnel üzerinde seyahat ediyor, ancak Perşembe gecesi 12.20 am Eurotunnel trenine sadece 17 kamyon biniyordu.
İlk Euroshuttles da Calais yakınlarındaki Coquelles’den İngiltere’ye doğru ters yönde seyahat etti. Araçlar için durumlarına göre farklı kanallar oluşturulmuştur.
Eurotunnel çalışanı Pierre Sailliot, “Geçiş sırasında gümrük yazılımı durumu belirleyecektir: turuncu veya yeşil. Yeşilse iyi, turuncuysa müşteri CDS merkezine geçmek zorunda kalacak” dedi.
İlk feribotlar, her iki yönde de kamyonlar taşıyarak, normalde yoğun olan Dover-Calais rotasından geçişlerini yaptılar.
Kanalın her iki tarafındaki Euronews muhabirlerinin de tanık olduğu gibi, Cuma sabahı buradaki trafik de sessizdi.
Dover’dan Victoria Smith, “Yeni belgeleri için … kontroller sürüyor ve bir veya iki kamyonu geri döndürdüklerine şahit oldum, çünkü ellerinde eski belgeler var, yenileri değil.” “Nakliyecilerin kafalarını toplayabilmeleri için pek çok yeni belge var, görünüşe göre hepsi bunu yapmamış.”
Calais’de operasyon büyük ölçüde elektroniktir ve yetkililer nakliye şirketlerini limana varmadan önce belgelerin çoğunu çevrimiçi olarak tamamlamaya teşvik eder. Cuma sabahı yüzlerce kamyonun liman ve Eurotunnel hizmetlerini kullandığını söylediler.
Calais’deki muhabir David Chazan, “Feribot terminalinden inen ve ilerleyen düzinelerce kamyonu izledim ve çok hızlı aramalar için Fransız yetkililer tarafından sadece küçük bir avuç dolusu durduruldu ve daha sonra normal şekilde ilerlemelerine izin verildi,” dedi. .
Calais liman otoritesinin başkanı, büyük ölçüde yeni bilgisayarlı sistemlere yapılan yatırım sayesinde önümüzdeki haftalarda büyük geri dönüşlerin önlenebileceğinden emin olduğunu söyledi.
“Bazı nakliyeciler, kamyonlarını önümüzdeki birkaç hafta boyunca yolun dışında tutacaklarını, çünkü yeni sistemlerin tamamen yatık olduğundan emin olmak istediklerini, sürücülerinin herhangi bir trafikte sıkışıp kalmasını istemediklerini söyledi. reçeller, “diye ekledi Chazan.
Hem İngiliz hem de Fransız hükümetleri, yeni sınır düzenlemeleri nedeniyle aksamaların beklenebileceğini söylediler. Kuzey Fransa limanına yaklaşma üzerindeki otoyol işaretleri trafik sıkışıklığı konusunda uyarıda bulunuyor ve bunun nedeni Brexit’i gösteriyor. İngiltere planları, Dover’e giden kamyonların “Kent erişim iznine” ihtiyacı olacağı anlamına geliyor.
Fransa ve diğer AB ülkeleri, yeni bir koronavirüs salgınının ortasında İngiltere’den gelen yolculara sınırlarını kapatırken, Noel öncesi dönem, İngiltere’nin güneyindeki kamyonlar için ciddi gecikmeler getirdi.
Kanalı geçen sürücüler, önceki 72 saatten kalma negatif bir COVID-19 testi sağlamalıdır.
Euronews’in bir haberinden çevrildi ve haberleştirildi.