(mtag101701)
(mtag101702)
(mtag101703)
(mtag101703)
WASHINGTON — Başkan Biden, ülkenin en büyük sera gazı kaynağı olan egzoz gazı emisyonlarını azaltmak için iki aşamalı bir stratejiye sahip: İlk olarak, standartları aşağı yukarı Başkan Barack Obama tarafından belirlenen seviyeye geri getirin. Ardından, elektrikli otomobili Amerika Birleşik Devletleri’nde satılan baskın araç yapmak amacıyla bunları daha da sıkın.
(mtag101704)
(mtag101702)
Biden yönetimi, bu ay Başkan Donald J. Trump tarafından 2019’da atılan Obama standartlarını büyük ölçüde taklit edecek bir egzoz emisyon kuralı önermeyi planlıyor.
(mtag101704)
(mtag101702)
Aynı zamanda, plana aşina olan dört kişiye göre, yönetim, emisyonları daha derinden azaltabilecek ve otomobil üreticilerini elektrikli araç satışlarını artırmaya zorlayabilecek, ancak aynı zamanda siyasi tepkiyle karşı karşıya kalabilecek ve otomobili bozabilecek daha katı otomobil kirliliği kuralları yazmaya başlıyor. sanayi.
(mtag101704)
(mtag101702)
Bay Biden, herhangi bir Amerikan başkanının en iddialı iklim gündemini belirledi ve küresel ısınmaya neden olan kirliliği 2030 yılına kadar 2005 seviyelerine göre yüzde 50 azaltma sözü verdi. Bu hedef, ülke ekonomisinin fosil yakıtlardan radikal bir şekilde dönüştürülmesini gerektirecek, Amerikalı sürücülerin geçen yüzyılın içten yanmalı motorlarından sıfır emisyonlu elektrikli araçlara hızlı geçişi de dahil.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
(mtag101702)“Bakın, otomobil endüstrisinin geleceği elektrikte. Bay Biden, Mayıs ayında Michigan’daki bir Ford fabrikasında, şirketin yeni tamamen elektrikli kamyonetinin açılışında yaptığı konuşmada, geri dönüş yok” dedi. “Elektrikli araçlar için yeni bir hız belirleyeceğiz. Bu, önceki yönetimin araç emisyonlarını ve verimlilik standartlarını dar görüşlü geri alma sürecini tersine çevirmek anlamına geliyor. Gitmemiz gereken yerlerde güçlü, net hedefler belirlemek. ”
(mtag101704)
(mtag101702)
Çevre Koruma Ajansı ve Ulaştırma Departmanı’nın, otomobil üreticileri tarafından satılan binek araçlarının 2026 yılına kadar galon başına ortalama 51 mil benzin kullanmasını gerektiren bir kural önermesi bekleniyor. Bu, Bay tarafından belirlenen mevcut standartlardan daha katı olacaktır. Trump, aynı yıl galon başına yaklaşık 44 mil ve 2012’de Başkan Barack Obama tarafından çıkarılan ve 2025 yılına kadar galon başına yaklaşık 51 mil gerektiren kurallardan biraz daha az iddialı.
(mtag101704)
(mtag101702)
E.P.A. sözcüsü Nick Conger, Beyaz Saray’ın Temmuz ayında teklif edilecek taslak kuralları gözden geçirdiğini doğruladı, ancak ayrıntıları tartışmayı reddetti.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
(mtag101703)
(mtag101706)
(mtag101705) Başkan Biden’in ulusal iklim danışmanı Gina McCarthy, otomobil endüstrisinin endişelerini katı emisyon standartlarına duyulan ihtiyaçla dengeleyen bir yasa tasarısı yazmaya çalışıyor.
(mtag101708)Kredi. . .
(mtag101708)The New York Times için Al Drago
(mtag101708)
(mtag101708)
(mtag101709)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
Aynı zamanda, yönetimin en az 2030’a ve muhtemelen 2032’ye kadar geçerli olacak daha iddialı bir otomobil kirliliği kuralı üzerinde çalışması bekleniyor. Bay Biden’ın en iyi iklim danışmanı Gina McCarthy, bunun nasıl yapılacağını tartışıyor. Konuya aşina olanlara göre, hem otomobil şirketlerinin hem de sendika çalışanlarının desteğini kazanacak şekilde yazın.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
(mtag101702) “Mevcut Obama standartları, onları ne kadar sevsem de yeterli değil” dedi, Obama standartlarının yazılmasına yardımcı olan ve şimdi bazı büyük otomobil şirketlerine tavsiyelerde bulunan eski bir E. P.A. uzmanı olan Margo Oge. “Yapacakları tek şey Obama standartlarına dönmekse, iklim değişikliğini düzeltmek için yeterli değil. ”
(mtag101704)
(mtag101702)
Diğer sera gazı gazları kaynakları azaldıkça, ulaşım, karbon emisyonlarının yüzde 28’ini oluşturan Amerika Birleşik Devletleri’ndeki iklim ısınma kirliliğinin en büyük tek kaynağı haline geldi.
(mtag101704)
(mtag101702)
Egzoz emisyonu kuralları, bir otomobil üreticisi tarafından satılan tüm araçların galon başına ortalama kilometresiyle ilgili olduğundan, otomobil şirketlerini geleneksel kamyonetlerin, spor amaçlı araçların ve diğer modellerin satışlarını dengelemek için daha fazla elektrikli otomobil satmaya zorlamak için daha katı standartlar tasarlanmıştır. düşük kilometre Örneğin Ford F-150, ülkenin en popüler aracıdır ve galon başına sadece 25 mil yol alır.
(mtag101704)
(mtag101702)
Otomobil üreticileri için risk, ülkenin bir elektrikli araç şarj istasyonu ağından yoksun olması nedeniyle tüketicilerin genellikle daha pahalı ve lojistik açıdan zorlayıcı elektrikli araçları satın alıp almayacağıdır.
(mtag101704)
(mtag101702)
Analistlere ve yönetimin planlarına aşina olan kişilere göre, gelecekteki daha zorlu kuralların tasarımı büyük olasılıkla bir altyapı faturasına bağlı olacaktır.
(mtag101704)
(mtag101702)
Kongre, şarj istasyonlarının inşası için yüz milyarlarca doların yanı sıra hem elektrikli araba ve kamyon alıcıları hem de üreticileri için vergi teşviklerini onaylarsa, Bay Biden büyük olasılıkla daha katı kurallar için endüstri desteğini güvence altına alabilir ve bu da daha fazla sonuç verecek daha katı kurallar için endüstri desteği sağlayabilir. elektrikli araçlar yolda. Şu anda, Amerika Birleşik Devletleri’nde satılan araçların sadece yüzde 2’si elektrikli.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)Mich, Wayne’deki bir montaj fabrikasında Ford Broncos ve Rangers.Ekonomistler, elektrikli araç üretiminin geleneksel araçlara göre üçte bir oranında daha az işçi gerektirdiğini tahmin ediyor.
(mtag101708)Kredi. . .
(mtag101708)Bill Pugliano/Getty Images
(mtag101708)
(mtag101708)
(mtag101709)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
Ancak nihai bir altyapı paketi elektrikli araçlara çok az harcama içeriyorsa veya hiç harcama yapmıyorsa, daha sert bir egzoz borusu kuralı büyük olasılıkla otomobil üreticilerinin muhalefetiyle karşı karşıya kalacak ve pahalı elektrikli arabalar üretmeye ve satmaya çalışacak. Ve otomobil işçileri sendikaları, hükümetten herhangi bir yardım almadan elektrikli araçlara yönelik hızlı bir federal baskıyla da mücadele edecek gibi görünüyor. Bunun nedeni, birçok ekonomistin elektrikli araç üretmenin geleneksel araç üretmeye göre üçte bir oranında daha az işçi gerektirdiğini tahmin etmesidir.
(mtag101704)
(mtag101702)
United Auto Workers’ın başkanı Rory Gamble, “Endişelerim şu ki ve o anlıyor ki, endüstride ne zaman teknoloji kayması yaşasak, bunun çok fazla yatırım gerektirdiğini ve her zaman işe yarayıp tutunmadığını anlıyor” dedi. Mart ayında, sendika liderine kişisel cep telefonu numarasını veren Bayan McCarthy ile yaptığı konuşmalardan bahseden bir röportaj. “E.V. s’ye geçişte bunu vurguluyor ve herkesin bunun farkında olmasını sağlıyoruz. ”
(mtag101704)
(mtag101702)
Petrol ve gaz rafinerilerinden, otomobil üreticilerinden ve sendikalardan gelen geri dönüş, kendisini gururla “araba adamı” ve “sendika adamı” olarak adlandıran bir başkan için Ortabatı ve Kuzeydoğu’nun sanayi bölgelerindeki seçmenlerin büyük ilgisini çeken bir siyasi sorumluluk yaratabilir. Michigan ve Ohio gibi hareketli eyaletler dahil.
(mtag101704)
(mtag101702)
Çevreciler ve ilericiler ise artık kirlilikte keskin kesintiler istiyorlar.
(mtag101704)
(mtag101702)
Uluslararası Enerji Ajansı tarafından yakın zamanda yayınlanan bir rapor, ortalama küresel sıcaklıkların, bilim adamlarının Dünya’nın geri döndürülemez bir hasarla karşı karşıya olduğunu söylediği eşiğin, sanayi öncesi seviyelerin 1,5 Santigrat derece üzerine çıkmasını önlemek için, tüm ulusların yeni enerji kaynaklarının satışını durdurması gerektiğini ortaya koydu. 2035 yılına kadar benzinle çalışan arabalar. Dünya 1800’lerin sonlarından bu yana zaten ortalama 1 santigrat derece ısındı.
(mtag101704)
(mtag101702)
Egzoz emisyonu uzmanı Bayan Oge, Biden yönetiminin 2030 yılına kadar otomobil üreticilerinin satışlarının yüzde 60’ını elektrikli araçların oluşturmasını gerektirecek katı bir kural yazması gerektiğini söyledi.
(mtag101704)
(mtag101702)
Bayan Oge, “Federal kurumlara ve otomobil şirketlerine bir çeşit yürüyüş emri vermeleri gerekiyor” dedi. “Bu, her yılın önemli olduğu bir an. Bu, sektöre 2030 yılına kadar nereye yatırım yapılması gerektiği mesajını vermenin tam zamanı” dedi.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703) United Auto Workers başkanı Rory Gamble, Mayıs ayında Dearborn, Mich.’de. Otomobil işçileri sendikalarının, başka herhangi bir hükümet yardımı olmadan, araçların elektrifikasyonu için hızlı bir federal baskıya direnmeleri bekleniyor.
(mtag101708)Kredi. . .
(mtag101708)Evan Vucci/Associated Press
(mtag101708)
(mtag101708)
(mtag101709)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
Bir düzine eyaletten valiler, cumhurbaşkanını 2035 yılına kadar satılan tüm yeni binek otomobillerin ve hafif ticari kamyonların elektrikli olmasını sağlayacak standartlar belirlemeye çağırdı. Bu eyaletlerden biri olan California, geleneksel benzinli otomobillerin satışını o yıla kadar sona erdirme sözü verdi.
(mtag101704)
(mtag101702)
Bu arada, Kongre’deki altyapı paketinin akıbeti belirsiz. Bay Biden, Haziran ayı sonlarında, iki partili bir senatör grubuyla, elektrikli araç şarj istasyonları inşa etmek için yaklaşık 7 milyar dolarlık harcamayı içerecek bir altyapı paketi üzerinde anlaşmaya vardığını duyurdu.
(mtag101704)
(mtag101702)
Ancak bu, Bay Biden’ın bu sonbaharda ikinci bir altyapı faturasında araç elektrifikasyonu için harcamak istediği 174 milyar doların çok az bir kısmı, Demokratlar bunun 500.000 elektrikli araç şarj istasyonunu finanse etmek için sağlam hükümler ve elektrikli alıcılar için cömert vergi indirimleri içereceğini umuyor. Araçlar. Her iki tasarının da yakından bölünmüş Kongre’den geçmesi garanti edilmez.
(mtag101704)
(mtag101702)
Uluslararası Hukuk Laboratuvarı direktörü David G. Victor, “Çok sayıda elektrifikasyon yatırımı içeren büyük bir altyapı paketi alırlarsa, ABD pazarına çok sayıda EV çeken bir programın çapasına sahip olurlar” dedi. ve San Diego California Üniversitesi’nde Yönetmelik. “Eğer buna sahip değillerse, o zaman sadece düzenleme ile nasıl büyük bir elektrifikasyon hamlesi yapabileceklerini görmenin çok daha zor olduğunu düşünüyorum. ”
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703) Monterey Park, California’daki elektrikli araç şarj istasyonları.
(mtag101708)Kredi. . .
(mtag101708)Frederic J. Brown/Agence France-Presse — Getty Images
(mtag101708)
(mtag101708)
(mtag101709)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
(mtag101702) Başkan Barack Obama’nın 2012 egzoz emisyon kuralı, onun en büyük yerel iklim politikası başarısı olarak kaldı. Kaliforniya eyaleti tarafından kabul edilen sıkı bir düzenlemeden sonra modellenmiştir. EPA, o sırada, federal kurallara uymanın, Amerikalıların petrol tüketimini 12 milyar varil azaltacağını ve program boyunca 6 milyar ton sera gazı kirliliğini azaltacağını tahmin ediyordu. tüm ülke.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
Bay Trump 2020’de kuralı geri aldığında, bu hamle, selefinin çevresel mirasını ortadan kaldırma arayışındaki en büyük başarı olarak görülüyordu.
(mtag101704)
(mtag101702)
California yine de savaştı. Trump yönetimi sırasında California, beş büyük otomobil üreticisiyle, zayıflamış Trump standartları yerine zorlu California standartlarına uymayı kabul ettikleri bir anlaşma yaptı.
(mtag101704)
(mtag101702)
Biden yönetimi şimdi bu California anlaşmasını gelecek Temmuz teklifi için model olarak kullandı. Aslında, Kaliforniya’nın eski iklim değişikliği müzakerecisi Mary Nichols, Bayan McCarthy ile ara sıra telefonla konuşuyor. Ve Bayan Nichols’ın eski bir yardımcısı olan Steven Cliff, şimdi Ulaştırma Departmanının araç düzenlemeleri konusundaki çalışmalarını denetliyor.
(mtag101704)
(mtag101702)
Kongre’nin elektrikli araçlara yoğun bir şekilde yatırım yapıp yapmaması, yalnızca Bay Biden’ın iddialı yeni egzoz borusu kurallarını uygulama yeteneğini değil, aynı zamanda Kasım ayında Birleşmiş Milletler iklim konferansına katıldığında diğer ülkeleri de aynı şeyi yapmaya ikna etme kapasitesini etkiler. Altyapı faturası dağılırsa veya elektrikli araçları güçlendirmek için sağlam önlemler içermezse, bu görev çok daha zor olacaktır.
(mtag101704)
(mtag101702)
Princeton Üniversitesi’nde yerbilimleri ve uluslararası ilişkiler profesörü Michael Oppenheimer, “Bunu başarmak için altyapıya gereken büyük ölçekli yatırım boşa giderse, anlaşmaya çok büyük bir galon soğuk su atacaktır” dedi. Birleşmiş Milletler iklim bilimi raporlarının yazılmasına yardım eden kişi. “Bütün bunlar, şu anda çok cılız olan bir sistemde hassas bir siyasi dengeye dayanmak zorunda. ”
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101704)
(mtag101702)
Bir The New York Times haberinden çevrildi ve haberleştirildi.
(mtag101704)